BYD стимулирует глобальный рост китайских шин

С увеличением веса новых энергетических транспортных средств и продолжающимся ростом проникновения рынка внедорожников, глобальное предложение шин для легковых автомобилей движется к увеличению размеров, причем шины размером 18 и 19 дюймов становятся основными спецификациями для новых энергетических транспортных средств. Как ведущий мировой производитель новых энергетических транспортных средств, система поставок шин BYD является высоко представительской для отрасли, охватывая широкий спектр размеров продукции и имея хорошо развитую ступенчатую структуру.

Это не только демонстрирует достижения китайской шинной промышленности в модернизации цепочки поставок, но и четко выявляет текущие структурные ограничения отрасли, предоставляя важные ориентиры для ее международного развития.

Анализируя общие данные о поставках шин BYD, можно увидеть, что их размерная структура соответствует рыночным требованиям всех сегментов транспортных средств, демонстрируя значительную ступенчатую структуру. В настоящее время шины размером 18 и 19 дюймов являются основными поставщиками, составляя примерно 55% всех установленных шин, что делает их широко совместимыми с основными пассажирскими автомобилями среднего и высокого класса бренда.

Тем временем шины меньшего размера, 16 и 17 дюймов, сохраняют стабильную долю, составляя 25% от общего объема поставок, в основном для массовых семейных автомобилей. Даже с новой линейкой продуктов, выпущенной за последние два года, BYD продолжает использовать решение с оригинальным оборудованием для шин размером 15 дюймов для начальных микро-коммутерных автомобилей, полностью охватывая рынки низкобюджетных коммутерных и средних семейных автомобилей.

На рынке оригинального оборудования для начальных автомобилей китайские отечественные бренды шин установили абсолютное преимущество. Все начальные модели BYD стоимостью до 100,000 юаней используют шины отечественного производства, при этом иностранные бренды в настоящее время не предлагают варианты оригинального оборудования. Sailun Tire выделяется в этом сегменте, составляя 42,5% поставок оригинального оборудования и выступая в качестве основного стратегического партнера-поставщика.

Кроме того, ведущие отечественные шинные компании, такие как Linglong, Chaoyang и Giti, продолжают глубоко интегрироваться с рынком, используя стабильное качество продукции, точную совместимость с транспортными средствами и высокую экономическую эффективность, чтобы прочно удерживать основную долю рынка оригинального оборудования для начальных новых энергетических транспортных средств, создавая зрелую локализованную систему поставок оригинального оборудования.

Стратегия оригинального оборудования BYD является микрокосмом общего обновления китайской шинной промышленности. В настоящее время основные отечественные автопроизводители и новые производители автомобилей постоянно увеличивают долю отечественных шин, используемых в качестве оригинального оборудования. Благодаря глобальному развитию индустрии новых энергетических транспортных средств китайская шинная промышленность достигла устойчивого скачкообразного развития.

Исторически сложилось так, что ведущие международные бренды шин долгое время монополизировали глобальный рынок оригинального оборудования (OEM) среднего и высокого класса, в то время как отечественные шинные компании в основном сосредотачивались на секторе замены на вторичном рынке, что приводило к слабой переговорной позиции в цепочке поставок OEM. Однако благодаря постоянным улучшениям в процессах производства шин, характеристикам продукции и технологиям совместимости с новыми энергетическими транспортными средствами местные компании успешно вошли в основные цепочки поставок ведущих автопроизводителей, фундаментально оптимизируя конкурентный ландшафт отечественной шинной промышленности.

С точки зрения структуры B2B отрасли и международного развития китайская шинная промышленность все еще демонстрирует значительные структурные слабости. В настоящее время ресурсы OEM для отечественных шин сильно сконцентрированы на рынке массовых автомобилей стоимостью до 250,000 юаней.

Этот сегмент характеризуется большими объемами поставок и широкой рыночной базой, служа основой для роста отрасли. Однако добавленная стоимость и маржа прибыли относительно низки, что препятствует развитию и коммерциализации высококачественных шинных продуктов.

В отличие от этого, международные бренды шин последовательно развивают рынок OEM среднего и высокого класса стоимостью выше 250,000 юаней, используя поддержку высококлассных моделей для уверенного занятия высокоприбыльного рынка замены на вторичном рынке, формируя прочные барьеры бренда и прибыли.

Учитывая эту ситуацию в отрасли, отечественные шинные компании глубоко развивают рынок оригинального оборудования (OEM). Их основная стратегическая цель заключается не в краткосрочной прибыльности, а в использовании ресурсов OEM для достижения узнаваемости бренда, развития каналов и глобальной экспансии.

Согласно публичным данным, в первой половине 2026 года экспорт автомобилей BYD достиг 789,000 единиц, причем доля зарубежных продаж составила более 43%, что свидетельствует о продолжающемся ускорении глобальной экспансии компании. Вслед за волной зарубежной экспансии китайских OEM-производителей, таких как BYD, отечественные шинные производители успешно создали зарубежные каналы продаж OEM, преодолевая ограничения традиционного внутреннего рынка и официально участвуя в глобальной конкуренции на рынке OEM.

Долгое время китайские шинные продукты сохраняли стабильную долю рынка и базовую узнаваемость бренда на глобальном вторичном рынке, но их влияние в международном OEM-рынке было слабым, что препятствовало общему повышению премиальности бренда и международному обновлению.

Постоянно расширяющийся внутренний и международный бизнес OEM может помочь отечественным шинным компаниям накопить глобальный опыт OEM, улучшить свои зарубежные системы цепочки поставок, постоянно повышать осведомленность о своем бренде на глобальном рынке и постепенно преодолевать недостатки узнаваемости бренда на рынке OEM.

В целом, китайская шинная промышленность достигла скачкообразного развития в плане масштабов. В будущем основное направление развития отрасли будет сосредоточено на прорывах в области исследований и разработок технологий и модернизации продукции, чтобы реализовать трансформацию и модернизацию от масштабной зарубежной экспансии к качественной и ориентированной на бренд интернационализации, а также повысить основную конкурентоспособность на глобальном рынке B2B.