Продажи всестальных шин в Китае снизились в январе 2026 года

В начале 2026 года внутренний рынок цельностальных шин столкнулся с первоначальным давлением, и в январе продажи продолжили нисходящую тенденцию. Согласно последнему исследованию, среди выборки из 62 основных и вторичных дистрибьюторов цельностальных шин в Китае большинство отметили снижение объема продаж по сравнению с предыдущим месяцем, общий объем отгрузок снизился на 15–20% по сравнению с предыдущим месяцем, что подчеркивает сезонные особенности отрасли. В то же время, под влиянием нескольких неблагоприятных факторов, ожидается дальнейшее сокращение продаж цельностальных шин в феврале, вероятно, до минимального уровня за год.

Снижение продаж цельностальных шин в январе не было случайным, а стало результатом совокупности факторов: сезонного межсезонья, корректировок политики, давления со стороны затрат и высокого уровня запасов. Данные отраслевой статистики за последние десять лет показывают, что рынок замены цельностальных шин постоянно испытывает слабый спрос в последний месяц перед праздником Весны. Поскольку праздник Весны в 2026 году приходится на середину-конец февраля, январь, важный период для предпраздничного накопления запасов, не увидел ожидаемого восстановления спроса конечных пользователей.

Нижестоящие отрасли — логистика, транспорт, горнодобывающая промышленность и инфраструктура — постепенно переходили к режиму праздничного простоя, что привело к значительному сокращению частоты движения коммерческого транспорта и существенному падению спроса на замену шин. Большинство розничных точек проявили слабую готовность делать запасы перед праздником, закупки в основном были отложены до периода после праздников.

Изменения в политике дополнительно усугубили снижение продаж. В начале 2026 года Министерство транспорта, Министерство общественной безопасности и Министерство промышленности и информационных технологий совместно начали шестимесячную специальную кампанию по регулированию перегрузки коммерческих автомобилей, применяя строгие меры, такие как «одно нарушение — три штрафа» и размещение сотрудников на источниках, чтобы стандартизировать рынок грузоперевозок и положить конец экстенсивной модели развития коммерческих автомобилей, основанной на перегрузке и высоких скоростях.

Эта политика напрямую повлияла на сектор цельностальных шин, вызвав резкое падение спроса на шины низкого качества, ранее предназначенные для условий перегрузки. В то же время спрос на сертифицированные шины еще не смог компенсировать этот пробел, из-за чего логистические компании и водители предпочитают продлевать срок службы имеющихся шин, дополнительно подавляя спрос на замену.

Давление со стороны затрат и скопление запасов также значительно снизили январские продажи. Цены на сырье на верхнем уровне продолжали расти. По состоянию на 26 января индекс стоимости сырья для цельностальных шин вырос на 3,91% по сравнению с началом месяца. Основные материалы, такие как стирол-бутадиеновый каучук (СБК), бутадиеновый каучук (БК) и сажа, значительно подорожали: цены на сажу увеличились более чем на 13% в месячном исчислении, а средняя цена натурального каучука выросла примерно на 3%.

Рост цен на сырье напрямую увеличил производственные затраты на шины. Слабый спрос со стороны конечных потребителей не позволил компаниям полностью переложить это давление затрат на нижестоящие предприятия, вынуждая их сокращать маржу прибыли.

Чтобы избежать риска накопления готовой продукции из-за высоких цен на сырье, некоторые компании выбрали более раннюю остановку производства и закрытие на праздники по сравнению с предыдущими годами, что дополнительно сократило предложение на рынке. В то же время уровень запасов в каналах оставался высоким.

По состоянию на 22 января срок оборачиваемости запасов у выбранных отечественных компаний по производству цельностальных шин достиг 46,8 дней, а у некоторых дистрибьюторов этот показатель превысил 60 дней, что указывает на значительное давление необходимости снижения запасов. Активность дистрибьюторов на рынке снизилась, и их желание активно пополнять запасы было слабым.

Совокупность этих многочисленных факторов затруднила смягчение слабости на рынке цельностальных шин. Ожидается, что это давление сохранится в феврале, приведя к дальнейшему снижению прогнозов по продажам. Основным фактором влияния является праздник Весны в середине-конце февраля, во время которого рынок шин столкнется с длительным спадом продаж.

Нижестоящие отрасли в основном будут находиться на праздничном простое, а дистрибьюторы сосредоточатся на возврате средств и распродаже текущих запасов, проявляя крайне слабую готовность к пополнению запасов. С возобновлением работы ближе к концу месяца логистике, транспорту, горнодобывающей промышленности и инфраструктуре потребуется короткий переходный период, из-за чего в краткосрочной перспективе создать значительный спрос на шины будет сложно. Мелкие рыночные сделки не смогут изменить общего снижения продаж за месяц.

Согласно прогнозам отрасли, продажи цельностальных шин в феврале дополнительно сократятся, производство снизится более чем на 30% в годовом исчислении и, вероятно, достигнет минимального уровня за год. В краткосрочной перспективе давление на рынке цельностальных шин вряд ли быстро ослабнет. Ожидается, что продажи начнут постепенно восстанавливаться в марте по мере восстановления спроса после праздников и полного возобновления деятельности предприятий.

Однако текущие проблемы отрасли, такие как слабый спрос, высокие запасы и рост затрат, все еще требуют времени для решения. Результаты рынка за первые два месяца 2026 года также указывают на то, чтопромышленность цельностальных шин войдет в период корректировки на весь год, и рост продаж, вероятно, будет значительно ниже, чем в прошлом году.