Китайская 3-х уровневая система переработки шин

Недавно Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство финансов совместно выпустили «Уведомление о реализации политики обновления крупного оборудования и обмена потребительских товаров в 2026 году», в котором внедрение «разблокирования сети переработки» стало мощным стимулом для индустрии переработки и реманufactуринга шин.

Статья 12 политики четко предлагает улучшить трехуровневую систему переработки, включающую «пункты сбора перерабатываемых ресурсов, перевалочные станции и сортировочные центры». Создание этого стандартизированного «логистического канала» предоставляет системное решение давней проблемы сбора использованных шин, которая долгое время мешала развитию отрасли.

Как крупный производитель и потребитель автомобилей, производство использованных шин в нашей стране увеличивается год за годом, превысив 16,4 миллиона тонн в 2024 году. Однако уровень переработки составляет всего 50%, что значительно ниже мирового среднего показателя в 74%, а проблема сбора давно сдерживает развитие отрасли. Ранее основными участниками переработки в отрасли были индивидуальные предприниматели и небольшие компании, на долю которых приходилось более 90%, что характеризовалось фрагментацией и многослойностью.

Использованные шины проходят через множество посредников от источников, таких как автосервисы и магазины 4S, до перерабатывающих компаний, что не только увеличивает затраты на переработку, но и затрудняет контроль качества сырья. Некоторые легальные компании даже сталкиваются с дилеммой «недостатка клиентов». Между тем, децентрализованная модель переработки также породила проблемы, такие как незаконная разборка и чрезмерные выбросы, что приводит к растрате ресурсов и усугубляет экологическое давление.

Трехуровневая система переработки, предложенная в этой политике, точно решает болевые точки отрасли, создавая стандартизированный канал движения ресурсов. На начальном этапе пункты сбора перерабатываемых ресурсов будут широко размещены в сообществах, деревнях и районах с концентрацией автосервисов, используя преимущества сети системы кооперативов снабжения и сбыта для преодоления «последней мили» переработки использованных шин и устранения недостатков традиционных моделей переработки в охвате удаленных районов.

Промежуточные перевалочные станции будут выполнять функции централизованного временного хранения, предварительной сортировки и короткого транспортирования, сокращая промежуточные звенья циркуляции и транспортные потери благодаря стандартизированному управлению. Сортировочные центры на конечном этапе будут осуществлять точную классификацию и обработку, сортируя шины по типу, уровню износа и другим параметрам, предоставляя точное сырье для последующего реманufactуринга, пиролиза и других путей обработки, повышая эффективность использования ресурсов.

Эффект от политики выходит за рамки этапа переработки, формируя полноценную систему поддержки цепочки поставок. Уведомление прямо поддерживает Китайскую группу переработки ресурсов в создании общенациональной платформы переработки и повторного использования, способствуя трансформации отрасли от модели «маленькая, разрозненная и неорганизованная» к крупномасштабной и стандартизированной.

Между тем, вливание средств из сверхдолгосрочных специальных казначейских облигаций обеспечивает финансовую безопасность для строительства инфраструктуры трехуровневой системы переработки и, как ожидается, привлечет активное участие социального капитала. Продвижение модели «Интернет + переработка» повышает готовность жителей к переработке через онлайн-записи и услуги на дому, делая процесс переработки более эффективным и отслеживаемым.

Под руководством политики индустрия переработки шин переживает качественный скачок. Стандартизированная сеть переработки обеспечит стабильное снабжение сырьем и снизит производственное давление на предприятия; точная сортировка увеличит добавленную стоимость ресурсов, способствуя трансформации отрасли от экстенсивной переработки к точному использованию.

Более важно, что улучшение системы переработки создаст благоприятный цикл «переработка-регенерация-применение», обеспечивая стабильный источник сырья для реманufactурированных шин. В сочетании с требованиями политики к качеству реманufactурированных продуктов это поможет устранить предвзятость потребителей и расширить рыночное пространство для таких продуктов.

Внедрение системы переработки в рамках политики обновления крупного оборудования и обмена потребительских товаров не только приносит возможности для развития индустрии переработки шин, но и воплощает стратегию зеленого развития. С постепенной реализацией трехуровневой системы переработки использованные шины, ранее являвшиеся источником «черного загрязнения», действительно превратятся в «зеленое сокровище», обеспечивая надежную поддержку для формирования новой зеленой производительности и помогая достичь целей по углеродному пику и углеродной нейтральности.