Рынок подержанных автомобилей в Китае 2025

По состоянию на декабрь, национальный рынок подержанных автомобилей в течение года демонстрировал тенденцию «стабильности в начале и корректировки в конце». Под влиянием различных факторов, таких как постепенная отмена льготных программ, конкуренция со стороны новых автомобилей и изменения потребительских настроений, рынок в конце года вошёл в период корректировки, при этом всё более заметными становились структурные особенности и региональные различия.

Согласно последним данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров и рыночной динамики, в настоящее время рынок подержанных автомобилей в целом испытывает давление, однако эффективность обращения продолжает улучшаться. Различное поведение субсекторов и региональных рынков составляет основные характеристики текущего рынка.

Анализируя общие данные о сделках, с января по ноябрь 2025 года совокупный объём продаж подержанных автомобилей по стране достиг 18,2369 млн единиц, увеличившись на 2,95% в годовом исчислении, совокупная стоимость сделок составила 1169,118 млрд юаней, что указывает на устойчивое расширение масштабов рынка. Однако, начиная с четвёртого квартала, темпы роста рынка замедлились.

В ноябре объём продаж за один месяц составил 1,7462 млн автомобилей, снизившись на 0,67% по сравнению с предыдущим месяцем и на 2,21% в годовом исчислении, не сумев продолжить сильные темпы продаж периода «золотого сентября и серебряного октября».

Это изменение в первую очередь обусловлено тремя факторами: во-первых, по мере того как различные местные программы субсидий на обмен старых автомобилей на новые постепенно завершаются, потребители не уверены в направлении политики и колебаниях цен, что приводит к выжидательной позиции и откладыванию решений о покупке.

Во-вторых, в конце года на рынке новых автомобилей активизировались скидки и акции для достижения планов по продажам, что напрямую оказывает давление на рынок подержанных автомобилей. В-третьих, индекс менеджеров по подержанным автомобилям остаётся в зоне спада, в ноябре он снизился до 46,3%, уменьшившись на 1,5 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем, что отражает недостаток уверенности в отрасли.

Значительной особенностью текущего рынка является дифференциация структуры типов транспортных средств, где легковые и коммерческие автомобили показывают заметную разницу в результатах. В сегменте легковых автомобилей совокупный объём сделок с января по ноябрь достиг 14,294 млн единиц, увеличившись лишь на 0,97% в годовом исчислении.

Темпы роста основных моделей, таких как базовые легковые автомобили и внедорожники, замедлились: в ноябре объём продаж снизился на 5,07% и 6,37% соответственно в годовом исчислении. Напротив, минивэны показали хорошие результаты: совокупный рост за год составил 7,55%, а только в ноябре — рост на 2,79% в годовом исчислении, что свидетельствует о высоком спросе на семейные поездки с большим количеством пассажиров.

Рынок коммерческих автомобилей показал сильные результаты: совокупный объём продаж с января по ноябрь составил 2,5982 млн автомобилей, увеличившись на 7,80% в годовом исчислении. Рост возглавили грузовики с ростом на 9,15% в годовом исчислении, в то время как рынок автобусов также продемонстрировал стабильный рост на 5,83%, что отражает высокий спрос на замену техники в логистике и общественном транспорте.

Региональные рынки продемонстрировали тенденцию «разделения между севером и югом и локального восстановления». Среди шести крупных регионов в ноябре объёмы сделок в Восточном Китае, Центральном и Южном Китае, а также Юго-Западном Китае снизились по сравнению с предыдущим месяцем на 2,03%, 0,1% и 5,11% соответственно, значительное падение наблюдалось в провинциях и городах, таких как Шанхай и Юньнань. Напротив, в Северном, Северо-Восточном и Северо-Западном Китае объёмы сделок увеличились на 2,43%, 0,63% и 4,59% соответственно по сравнению с предыдущим месяцем, чётко выраженные тенденции восстановления наблюдались на рынках, таких как Пекин, Внутренняя Монголия и Синьцзян.

Примечательно, что постоянный рост межрегионального оборота стал ключевым фактором снятия давления избыточных запасов в отдельных районах. В ноябре доля межрегионального оборота подержанных автомобилей достигла 33,87%, увеличившись на 4 процентных пункта в годовом исчислении, что свидетельствует о постепенной эффективности строительства единого национального рынка и существенно повышает эффективность обращения на рынке.

Что касается цен и запасов, рынок демонстрирует здоровую тенденцию корректировки: «незначительный рост средней цены и оптимизация запасов». Средняя цена сделки на подержанные автомобили в ноябре составила 64 100 юаней, незначительно увеличившись на 1000 юаней по сравнению с предыдущим месяцем, наблюдается относительно стабильная ценовая тенденция. Цикл хранения запасов сократился до 45 дней, на один день меньше, чем в предыдущем месяце, что указывает на небольшое улучшение эффективности обращения.

Анализируя структуру возрастов автомобилей, автомобили возрастом 3–6 лет по-прежнему составляют большинство сделок — 42,72%, однако это на 7,12% меньше по сравнению с прошлым годом. В то же время доля автомобилей старше 10 лет выросла до 11,77%, увеличившись на 4,25% в годовом исчислении, что отражает ускоренный выход спроса на замену старых автомобилей, что соответствует направлению политики программ «обмена».

Политика и рыночные инновации продолжают поддерживать развитие отрасли. Пилотная реформа автомобильного обращения и потребления, запущенная восемью ведомствами, включая Министерство торговли, продолжает продвигаться вперёд.

Инновационные исследования в таких областях, как упрощение регистрации сделок с подержанными автомобилями, онлайн-контроль за сделками и проверка и оценка подержанных электромобилей, постепенно устраняют узкие места отрасли.

В то же время система межрегионального обращения и гарантий качества, реализуемая платформами электронной коммерции, достигла значительных результатов: онлайн-спрос на подержанные электромобили достиг 19,3%, а остаточная стоимость ведущих брендов продолжает расти.