Дунъинские шины второго уровня: низкие продажи

Во втором квартале 2025 года рынок шин представил невероятную картину. Цена на шины легковых автомобилей второго уровня в Дунъинге упала до поразительных 140 юаней за шину, что почти эквивалентно "цене капусты".

Согласно здравому смыслу, такая низкая цена должна привлечь большое количество потребителей к покупке, но реальность совершенно противоположна. Реакция рынка чрезвычайно холодная, и никого не интересует, даже если цена достигает дна. ​

В то же время проблема с запасами на внутреннем рынке легковых шин становится все более серьезной. Данные показывают, что в тот же период на продажу легковых шин уходит в среднем 45 дней с момента хранения, в то время как в аналогичном периоде прошлого года это было всего 30 дней, и дни оборота запасов на полмесяца больше. Это значительное изменение прямо отражает текущее падение и вялые продажи на рынке легковых шин.​С точки зрения рыночной конкуренции в текущей шинной индустрии существует множество брендов, и насыщенность рынка чрезвычайно высока. Не только международно известные бренды занимают высокий сегмент рынка благодаря своему сильному брендовому влиянию и технологическим преимуществам, но и крупные отечественные бренды также активно конкурируют на средне- и низкосортных рынках. В таких условиях второстепенные бренды Дунъинга сталкиваются с огромным конкурентным давлением.

Другие бренды привлекают большое количество потребителей, постоянно улучшая качество продукции, оптимизируя услуги и проводя разнообразные маркетинговые мероприятия, что делает этот второстепенный бренд все более маргинализированным на рынке. Даже если он применяет стратегию низких цен, ему трудно выделиться среди множества конкурентов. При выборе шин потребители склонны предпочитать бренды с хорошей репутацией и высокой популярностью, а не только сосредотачиваться на цене. ​

С точки зрения потребительского спроса, с развитием экономики и изменением потребительских концепций требования людей к автомобильным шинам больше не ограничиваются ценой. Обращая внимание на соотношение цены и качества, они уделяют больше внимания качеству продукта, производительности и безопасности.

Недорогие автомобильные шины могут вызвать у потребителей сомнения в их качестве и беспокойство о рисках безопасности при использовании. Особенно для некоторых владельцев автомобилей, у которых высокие требования к производительности и безопасности автомобиля, они предпочитают выбирать брендовые шины с относительно высокой ценой, но гарантированным качеством. В дополнение к этому, текущее количество новых энергетических автомобилей быстро растет, и у новых энергетических автомобилей есть особые требования к производительности шин, такие как низкое сопротивление качению, высокая нагрузка, тишина и комфорт.

Это также в определенной степени сжало рыночный спрос на традиционные шины для легковых автомобилей. Когда потребители покупают шины, им необходимо учитывать, подходят ли шины для их новых энергетических автомобилей, что еще больше увеличивает их беспокойство по поводу покупки недорогих традиционных шин для легковых автомобилей. ​

Что касается макроэкономической среды, неопределенность глобального экономического роста и корректировка внутренней экономической структуры оказали определенное влияние на потребительскую уверенность и потребительскую способность. Некоторые потребители будут более осторожны при столкновении с необязательными потребительскими расходами.

Замена автомобильных шин не является непосредственным жестким требованием, и потребители могут выбрать отложить время замены, чтобы сэкономить деньги. Более того, спад в инвестициях в недвижимость также косвенно повлиял на рынок шин.

Недвижимость тесно связана с рынком коммерческих автомобилей, и сокращение спроса на шины для коммерческих автомобилей также оказало влияние на атмосферу всего рынка шин в определенной степени, заставляя потребителей быть более осторожными при покупке шин для легковых автомобилей. ​

Проблему избытка мощностей в шинной промышленности нельзя игнорировать. Общая производственная мощность шинной промышленности Китая давно превышает 900 миллионов шин в год, в то время как фактический спрос составляет всего около 650 миллионов шин.

Как важная область для производства шин, Гуанрао, Шаньдун, имеет производственную мощность 25% от страны, но коэффициент использования мощностей долгое время остается ниже 75%. На фоне этого избытка мощностей противоречие между предложением и спросом на рынке становится очевидным.

Даже если второстепенные бренды Дуньиня снижают цены, рынок по-прежнему заполнен большим количеством похожих продуктов, что затрудняет раскачку запасов за счет ценовых преимуществ.

Смотрев в будущее, если шины второстепенных брендов Дуньиня хотят выбраться из затруднительного положения, им необходимо усердно работать в различных аспектах. С одной стороны, им нужно увеличить инвестиции в исследования и разработки, улучшить качество и производительность продукции, чтобы удовлетворить потребности потребителей в высококачественных шинах, и постепенно изменить устоявшееся представление потребителей о своих брендах; с другой стороны, им нужно оптимизировать маркетинговые стратегии, точно определить целевые группы клиентов, проводить целевые рекламные мероприятия и мероприятия по продвижению бренда, а также увеличивать осведомленность о бренде и долю на рынке.

В то же время, сталкиваясь с ростом рынка новых энергетических транспортных средств, активное развитие шинных продуктов, адаптированных к новым энергетическим транспортным средствам, и открытие новых рыночных областей могут стать эффективным способом избавиться от текущей дилеммы низких цен, трудностей с продажами и накопления запасов.