Рост рынка инженерных шин

В настоящее время конкуренция в различных подсекторах шинной промышленности стала ожесточенной. Инженерные шины, характеризующиеся высокими технологическими барьерами и значительными капитальными вложениями, наряду с значительным рыночным потенциалом, стали центром внимания для развития отрасли. За последние два года крупные шинные компании увеличили свои инвестиции в эту область, ускоряя технологические прорывы и расширение мощностей.

Как основной компонент тяжелого оборудования, инженерные шины широко используются в сценариях высокоинтенсивной эксплуатации, таких как добыча полезных ископаемых, инфраструктура и порты, предъявляя строгие требования к структуре продукта, разработке формулы и процессам формования.

Особенно для гигантских инженерных шин, большие инвестиции на одну шину и длительный цикл НИОКР создают высокий барьер для входа для финансовой силы компаний и накопления технологий. Это также естественным образом избегает однородной конкуренции, распространенной на рынке низкого и среднего уровня, обеспечивая более устойчивые маржи прибыли для ведущих компаний с возможностями НИОКР.

С точки зрения рыночного потенциала, как глобальный, так и китайский рынки инженерных шин демонстрируют устойчивый рост. Согласно данным CCID Consulting, ожидается, что объем китайского рынка инженерных шин вырастет с 28,6 миллиардов юаней в 2023 году до 41,2 миллиардов юаней в 2028 году, с совокупным годовым темпом роста 7,6%.

На международном рынке IRGS прогнозирует, что глобальный рынок инженерных шин достигнет 13,24 миллиардов долларов к 2030 году, причем гигантские радиальные шины демонстрируют особенно сильный рост, становясь ключевой областью роста, которую стремятся развивать крупные компании.

Тем временем поддержка политики также придает импульс модернизации отрасли инженерных шин. Национальные и местные правительства выпустили серию руководящих политик, охватывающих множество аспектов, таких как финансовые субсидии, гарантии использования земли и зеленая сертификация. Шаньдун, Цзянсу, Внутренняя Монголия и другие регионы сформировали дифференцированные системы поддержки, эффективно способствуя переходу отрасли от расширения мощностей к технологическим инновациям и зеленой низкоуглеродной трансформации.

Реализация таких политических документов, как "Руководящие мнения о высококачественном развитии шинной промышленности", также заставила компании ускорить прорывы в ключевых технологиях и повысить уровень своих продуктов за счет жестких требований к охране окружающей среды и энергоэффективности.

На этом фоне шинные компании продолжают углублять разработку инженерных шин. Внутри страны компания Triangle Tire после трех лет исследований запустила новую технологию защиты клея, которая эффективно решает проблему отказа клея в гигантских шинах, снижая уровень отказов отслоения связанных продуктов более чем на 95%, и уже была внедрена в шахтах во Вьетнаме.

Компания Fengshen Tire успешно выпустила свою первую всестальную радиальную инженерную шину, используя полностью сформулированную технологию влажного процесса, достигнув двойного прорыва в применении сырья и зеленых процессах. Производственные мощности также активны.

Компания Qingdao Qizhou Rubber инвестировала 715 миллионов юаней в проект внедорожных шин, который будет иметь общую мощность 2,8 миллиона шин после завершения. Компания Shandong Maishijia Rubber также запустила проект высококачественных шин стоимостью 3 миллиарда юаней в Циндао, с планируемой годовой производственной мощностью более 10 миллионов высококачественных радиальных шин, включая инженерные шины.

На глобальном уровне индийская компания BKT Tire также запустила инвестиционный план примерно на 2,64 миллиарда юаней для расширения своего портфеля продуктов на основе бизнеса внедорожных шин и дальнейшего улучшения своей глобальной структуры. В настоящее время глобальный рынок инженерных шин представляет собой двухуровневую структуру: международные бренды доминируют на рынке высококачественных шин, в то время как отечественные лидеры захватывают рынок среднего и высокого уровня.

Michelin и Bridgestone по-прежнему удерживают технологическое лидерство, в то время как ведущие отечественные компании ускоряют процесс замещения, опираясь на преимущества в стоимости, локализацию и непрерывные НИОКР. Прогнозируется, что уровень локализации всестальных гигантских шин превысит 55% к 2028 году.

Смотрим вперед, под влиянием продолжающихся инвестиций в инфраструктуру, интеллектуальных обновлений в шахтах и увеличения уровня проникновения электрических карьерных грузовиков, спрос на высококачественные, радиальные и интеллектуальные инженерные шины будет продолжать расти. Конкуренция в отрасли перейдет от расширения масштабов к комплексному соревнованию в области ключевых технологий, зеленого производства и ценности бренда.

Только компании, которые постоянно сосредотачиваются на инновациях в материалах, прорывах в процессах и низкоуглеродной трансформации, смогут получить инициативу в этой структурной модернизации и захватить структурные возможности в новом цикле развития.