Мировой рынок подержанных автомобилей 2026 год

В настоящее время глобальный рынок подержанных автомобилей характеризуется "усиленной региональной дифференциацией, повышенными порогами соответствия и ускоренной цифровизацией". Внутренний рынок стабильно расширяется, стимулируемый как политическими дивидендами, так и обновлением потребления, но прибыльность находится под давлением.

Зарубежные рынки, с другой стороны, испытывают дифференцированный рост на фоне глобального экономического восстановления. Структура спроса и предложения, система ценообразования и экосистема отрасли претерпевают глубокие изменения. Следующий анализ сочетает в себе последние данные и динамику отрасли.

I. Внутренний рынок: продолжение выпуска политических дивидендов и стабильное расширение масштаба транзакций

1. Стабильный рост масштаба транзакций и улучшение эффективности межрегиональной циркуляции

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, в январе 2026 года объем национальных транзакций с подержанными автомобилями достиг 1,7292 миллиона автомобилей, что на 18,33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с объемом транзакций в 110,612 миллиарда юаней. Хотя наблюдалось небольшое снижение по сравнению с предыдущим месяцем, годовой темп роста заложил хорошую основу для начала года на рынке.

На уровне политики полное внедрение национальных ограничений на передачу подержанных автомобилей и увеличение субсидий на обмен стимулировали жизнеспособность рынка. 1. Уровень передачи подержанных автомобилей достиг 35,03% в январе, с общим количеством переданных автомобилей 605,800, что на 43,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эффективность межрегиональной циркуляции значительно улучшилась, а средняя остаточная стоимость перепроданных автомобилей увеличилась на 5%-8%.

2. Тенденции цен показывают значительное расхождение, остаются проблемы для подержанных автомобилей с новыми источниками энергии.

Под влиянием концентрированных корректировок цен на новые автомобили в марте общий якорь ценообразования для подержанных автомобилей сместился вниз. Кроме того, политика "обмена" увеличила предложение автомобилей, оказывая краткосрочное давление на цены основных моделей, особенно на почти новые отечественные бренды и некоторые модели с новыми источниками энергии, которые испытали значительное снижение цен.

Однако рынок демонстрирует структурную дифференциацию: люксовые бренды, благодаря управляемому давлению на запасы новых автомобилей и относительно стабильной системе остаточной стоимости, испытали ограниченное снижение цен; модели основных совместных брендов возрастом 3-6 лет показали явное преимущество в соотношении цены и качества, и цены стремятся к стабилизации.

Рынок подержанных автомобилей с новыми источниками энергии продолжает расти, ожидается, что общий объем транзакций достигнет 1,6 миллиона автомобилей в 2025 году, что составит 7,9% рынка. С 2026 года ведущие бренды активно торгуют, но такие проблемы, как отсутствие стандартов тестирования для трехэлектрических систем (аккумулятор, двигатель и электронная система управления) и большие колебания остаточной стоимости, все еще ограничивают его масштабное развитие.

3. Ускоряется реструктуризация экосистемы отрасли, соответствие и цифровизация становятся основными темами

Новые политики ускоряют стандартизацию отрасли. Незаконные операции и ложная реклама строго пресекаются. Единые стандарты для оценки и оценки подержанных автомобилей постепенно внедряются, с 35 пунктами инспекции, охватывающими все аспекты, эффективно снижая асимметрию информации в транзакциях.

Одновременно технологии, такие как интеллектуальная инспекция на основе ИИ и отслеживание с помощью блокчейна, быстро применяются, а модель интеграции онлайн-офлайн продолжает углубляться. Доходы от сервисных сборов ведущих автомобильных дилеров теперь составляют более 40%, и их бизнес-модели постепенно отходят от зависимости от традиционных ценовых различий.

Кроме того, количество подержанных автомобилей в городах третьего и четвертого уровня и на рынках уровня округа стабильно увеличивается, спрос на рынках нижнего уровня и возвращающиеся домой покупатели становятся новыми двигателями роста.

II. Зарубежные рынки: региональная дифференциация усиливается, соответствие и глобализация становятся ключевыми вопросами

1. Северная Америка: стабильный спрос, цифровые транзакции становятся основным направлением

Как крупнейший в мире рынок подержанных автомобилей, Северная Америка сохраняет устойчивый спрос. Объем транзакций увеличился примерно на 5% в годовом исчислении с 2026 года, с ростом спроса на люксовые и подержанные автомобили с новыми источниками энергии. Уровень проникновения онлайн-аукционов и цифровых платформ транзакций продолжает увеличиваться, что дополнительно улучшает эффективность и прозрачность транзакций.

2. Европа: переход к новым источникам энергии вызывает структурные изменения, более строгие нормы соответствия

Из-за корректировок энергетической политики спрос на энергоэффективные подержанные автомобили резко возрос, доля дизельных моделей продолжает снижаться, а объем транзакций с электрическими подержанными автомобилями увеличился на 12% в годовом исчислении.

В то же время ЕС усилил управление соответствием для импортированных подержанных автомобилей, предъявляя более высокие требования к стандартам выбросов и отслеживанию аккумуляторов, заставляя экспортные компании улучшать качество автомобилей и прозрачность данных.

3. Азия и развивающиеся рынки: оптимизированная структура экспорта, обновленная система обслуживания

Экспорт подержанных автомобилей из Китая продолжает тенденцию высокого роста. Экспорт достиг 436,000 единиц в 2024 году и прогнозируется рост до 600,000 единиц в 2025 году. С 2026 года, с внедрением новых экспортных правил и более высоких барьеров для входа в отрасль, рыночная структура расширилась от регионов инициативы "Пояс и путь" до Европы и Латинской Америки.

Модели обслуживания также эволюционировали от простого экспорта автомобилей до комплексных услуг, включая инспекцию, подготовку и послепродажное обслуживание. Развивающиеся рынки в Юго-Восточной Азии и Африке имеют сильный спрос на экономичные подержанные автомобили, но политические барьеры и несовершенная система послепродажного обслуживания остаются основными проблемами.

III. Прогноз тенденций: ускоренная трансформация высокого качества, интегрированное развитие как основная тема

В целом, на 5 марта 2026 года глобальный рынок подержанных автомобилей находится в критическом переходном периоде от "расширения масштаба" к "улучшению качества". Внутренний рынок продолжает расширяться под воздействием политических дивидендов и цифрового роста, но необходимо ускорить решение структурных проблем, таких как сложность оценки подержанных автомобилей с новыми источниками энергии и низкие маржи прибыли в отрасли.

Зарубежные рынки, с другой стороны, демонстрируют такие характеристики, как региональная дифференциация, обновление соответствия и разнообразный спрос, что делает глобализацию и локализованные возможности обслуживания ключевыми для конкуренции.