В первом кадре 2025 года шинный гигант увеличится до 8%

Первый выстрел 2025 года попал в цель, подняв брови людей, связанных с шинами. Michelin (China) Investment Co., Ltd., ведущая мировая компания по производству шин, выпустила уведомление о корректировке цен.

Michelin заявила, что из-за недавнего продолжительного роста цен на основные сырьевые материалы, стоимость производства шин увеличилась. Чтобы продолжать предоставлять рынку высококачественные, высокопроизводительные продукты, улучшать опыт путешествий потребителей, а также обеспечивать здоровье, стабильность и непрерывность работы компании, было принято решение с 20 января 2025 года скорректировать цены на продукцию в сегментах грузовых и автобусных шин, шин для легких грузовиков и внешних транспортных линий в Китае и Монголии, с диапазоном корректировки цен от 3% до 8%.

Многие компании по производству шин повышают цены в 2025 году
6 декабря 2024 года компания Dunlop Tire Sales Co., Ltd. выпустила уведомление о корректировке цен на шины Dunlop, начиная с января 2025 года. В уведомлении указано, что из-за роста цен на сырьевые материалы для шин, стоимость их производства значительно увеличилась. Чтобы продолжать предоставлять потребителям и клиентам высококачественную продукцию, компания решила скорректировать цены на шины для легковых автомобилей Dunlop с 1 января 2025 года, с общим диапазоном корректировки цен в 3%.

2 декабря 2024 года компания Shanghai Shuyan Tire Sales Co., Ltd. выпустила уведомление о корректировке цен, заявив, что из-за снижения потребления на рынке, с целью улучшения качества обслуживания физических дилеров, компания решила с 1 января 2025 года внедрить новую систему ценообразования для своих агентских брендов для дилеров по всей стране.

Sumitomo Rubber North America повысит цены в США и Канаде с 1 января 2025 года. Компания выпустила несколько уведомлений о повышении цен за последние годы.

Под повышение попадают определенные шины Falken для легковых автомобилей, а также некоторые позиции для легких грузовиков и коммерческих грузовиков. Представители компании заявили, что повышение связано с ростом операционных расходов. Компания отметила: «Несколько факторов обусловили необходимость этого повышения цен, включая увеличение транспортных и трудовых затрат, сырьевых материалов и других рыночных факторов». Представитель Sumitomo заявил, что минимальный рекламируемый ценовой план Falken на продукцию Falken принесет более высокую прибыль.

На протяжении 2024 года цены на резину остаются на высоком уровне
Основная закрывающая цена на резину 31 декабря 2024 года составила 17,820 юаней за тонну. Нетрудно заметить из списка цен, что на протяжении всего 2024 года цена на резину была относительно высокой. В начале года цена на резину составляла 13,115 юаней за тонну. Во второй половине 2024 года цены на резину оставались выше 15,000 юаней за тонну. Эта цена является высокой среди цен за последние годы.

Более того, еще в ноябре 2024 года компания Kraton Corporation, ведущий мировой поставщик специализированных полимеров, объявила, что с 1 января 2025 года будет повышена цена на весь свой стирол-бутадиеновый каучук-бутадиен-изопреновый каучук (SIS), то есть синтетический каучук, который чрезвычайно важен для производства шин, на 2,391 юань за тонну ($330 за тонну). Цены на синтетический каучук также растут!

Cabot Carbon Black объявляет о повышении цен
Компания Cabot Corporation, американский поставщик углеродной сажи, объявила, что с 1 декабря 2024 года увеличит глобальные цены на продажу специализированной углеродной сажи. Повышение цен связано с влиянием инфляции на рост затрат на рабочую силу, расходы на обслуживание оборудования и другие производственные операции, а также связанные с цепочкой поставок расходы. Размер повышения цен варьируется в зависимости от разновидности углеродной сажи и ее происхождения.

Шины состоят из натурального каучука, синтетического каучука, углеродной сажи, стали и различных химических сырьевых материалов. Среди них натуральный каучук составляет 28%, а синтетический каучук — 26%. Эти два сырьевых материала составляют более 50%. Таким образом, повышение цен на сырьевые материалы также является основным фактором, влияющим на стоимость производства шин.

Рынок шин из цельной стали рушится. Либо он не хочет расти, либо боится расти.
В 2024 году средние показатели работы китайских компаний, производящих шины из цельной стали, в четырех кварталах составили 57%, 61%, 59% и 58% соответственно. Видно, что даже при поддержке конференции по запасам, уровень работы шин из цельной стали в этом году все еще не достиг уровня прибыльности (общепринято, что уровень работы должен достигать 70% для достижения прибыльности). Даже в последнем квартале уровень работы шин из цельной стали снизился до уровня первого квартала.

По сравнению с 2023 годом, показатели шин из цельной стали в 2024 году невероятно плохи, со средним годовым снижением на 3%, 4% и 2% во втором, третьем и четвертом кварталах соответственно. Можно представить, что без поддержки экспорта и шин из полустали, бизнес шинных заводов в этом году практически закончится убытками.

В середине июля 2024 года дни запасов крупных автомобильных шин достигли пика с декабря 2022 года — 47 дней, что напрямую свело с ума крупных дилеров автомобильных шин. «В 2022 году все было не так плохо, как в этом году. Хотя после апреля 2023 года дела шли не очень хорошо, в третьем квартале был восстановительный рост, но в 2024 году ситуация ухудшалась месяц за месяцем».

С 15 января по 15 февраля 2024 года дни обращения запасов крупных шин оставались на уровне 45 дней почти целый месяц.

После июня 2024 года дни обращения запасов крупных шин оставались на уровне 45 дней почти целый месяц. Хотя после августа дни обращения запасов крупных шин улучшились, это улучшение не было обусловлено рынком. Некоторые дилеры шин только пополняют запасы, но не закупают товары, что является настоящей причиной постепенного снижения запасов.

Рынок шин находится в упадке, поэтому для отечественных компаний по производству шин дело не в том, что они не хотят повышать цены на продукцию, а в том, что они боятся это делать.

Michelin, это должен быть Michelin!
Текущий рынок шин стремится к продукции с низкими ценами, но на самом деле, продукция иностранных компаний с высокими ценами не только оставляет достаточно прибыли для иностранных предприятий, но также является ценовым ориентиром для отечественных компаний. Присутствие иностранных компаний на рынке шин из цельной стали является ориентиром для более высоких цен, и Michelin остается Michelin! Независимо от состояния рынка, для здорового развития предприятий они должны уделять больше внимания своей прибыли, а не слепо приносить выгоду потребителям.

Далее не исключено, что другие компании по производству шин будут подражать повышению цен Michelin и еще больше увеличат цены на продукцию, чтобы повысить свою прибыль. Как эталон отрасли, Michelin уже предпринял действия. Как другие компании будут определять свои позиции?