Шина EV: тенденция низкого сопротивления качению

С продолжающимся проникновением на внутренний рынок новых энергетических транспортных средств структура спроса как на рынке оригинального оборудования, так и на рынке замены запчастей претерпевает фундаментальные изменения. Шины, специально предназначенные для электромобилей, и шины с низким сопротивлением качению быстро заменяют традиционные универсальные шины, становясь основным трендом в отрасли.

Последние отраслевые данные за 2026 год показывают, что шины с низким сопротивлением качению, специально предназначенные для электромобилей, составляют более 90% оригинального оборудования для новых энергетических транспортных средств, а их уровень проникновения на рынке замены запчастей продолжает расти, глубоко изменяя итерацию продуктов и конкурентный ландшафт шинной отрасли.

По сравнению с шинами для традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, новые энергетические транспортные средства тяжелее, имеют более сильный мгновенный крутящий момент при старте, предъявляют строгие требования к запасу хода и уделяют больше внимания тишине при движении. Обычные шины больше не полностью адаптированы к специфическим условиям эксплуатации новых энергетических транспортных средств, что вынуждает шинную отрасль завершить структурное обновление.

Низкое сопротивление качению является ключевым показателем шин, специально предназначенных для электромобилей, и играет важную роль в адаптации к условиям эксплуатации новых энергетических транспортных средств. Во время движения сопротивление качению шин является одним из основных источников энергопотребления автомобиля, напрямую влияя на фактический запас хода электромобилей. Отраслевые тестовые данные показывают, что за счет оптимизации состава материалов и структуры шин высококачественные шины с низким сопротивлением качению могут снизить коэффициент сопротивления качению на 15%–20%.

При той же емкости аккумулятора это может помочь новым энергетическим транспортным средствам увеличить фактический запас хода на 3%–5%, а в долгосрочной перспективе эффективно снизить частоту зарядки и затраты на энергопотребление для пользователей. Под воздействием как политики "двойного углерода", так и потребностей пользователей в энергосбережении, низкое сопротивление качению превратилось из второстепенного параметра в важный стандарт выбора шин для автопроизводителей и покупок шин для потребителей.

Для того чтобы сбалансировать низкое сопротивление качению с общими характеристиками вождения, крупные шинные компании продолжали стимулировать технологическую итерацию в 2026 году, отказавшись от подхода к проектированию, ориентированного исключительно на низкое сопротивление качению, и перейдя к исследовательско-разработческому пути, который учитывает несколько аспектов производительности, таких как "энергосбережение, безопасность и комфорт".

В области материалов отрасль ускоряет популяризацию новых высокопроизводительных сырьевых материалов, таких как неодимовый бутадиен, в сочетании с нанокомпозитными наполнителями и оптимизированными процессами вулканизации, чтобы значительно улучшить износостойкость шин при одновременном снижении сопротивления качению, лучше адаптируясь к характеристикам частого старта и остановки новых энергетических транспортных средств. Структурно шины, специально предназначенные для электромобилей, используют усиленный каркас.

Утолщая боковины и увеличивая жесткость протектора, они эффективно поддерживают вес аккумулятора новых энергетических транспортных средств, устраняя проблемы традиционных шин, склонных к деформации и быстрому износу. Одновременно оптимизированная компоновка рисунка протектора эффективно снижает шум при движении, соответствуя более высоким требованиям к тишине новых энергетических транспортных средств.

Сдвиг в структуре рыночного спроса стимулирует непрерывную оптимизацию отраслевого ландшафта. Рыночная доля низкокачественных универсальных полустальных шин продолжает сокращаться, в то время как высококачественные, специализированные и энергосберегающие шинные продукты быстро завоевывают рыночную долю.

В настоящее время шины с низким сопротивлением качению, специально предназначенные для электромобилей, стали основным выбором как для производства оригинального оборудования крупными автопроизводителями, так и на офлайн-рынке замены. В то же время цикл замены шин для новых энергетических транспортных средств также демонстрирует новые характеристики: специализированные шины, адаптированные к условиям вождения новых энергетических транспортных средств, имеют более стабильный срок службы, а циклы замены становятся более стандартизированными, что дополнительно активизирует жизнеспособность этого нишевого рынка.

Глобальные рыночные данные показывают, что рынок шин с низким сопротивлением качению для электромобилей продолжает стабильно расти, поддерживая высокий среднегодовой темп роста, а его потенциал развития постоянно раскрывается.

С точки зрения долгосрочного развития отрасли, с непрерывным совершенствованием технологий новых энергетических транспортных средств и ростом осведомленности пользователей об энергосбережении, низкое сопротивление качению и специализация останутся основными путями развития шинной отрасли.

В будущем компании, производящие шины, продолжат сосредотачиваться на инновациях в области материалов, оптимизации структуры и экологически чистом производстве, обеспечивая безопасность вождения, улучшая комфорт поездки и постоянно снижая энергопотребление шин, чтобы создать полную цепочку экологически чистой и энергосберегающей системы продуктов.