Новое размещение шин: По типу привода автомобиля

В обслуживании автомобилей смена шин очень важна, что напрямую связано с безопасностью вождения. Однако опытные водители спорят о том, должны ли новые шины устанавливаться на передние колеса или задние. Некоторые люди считают, что "передние колеса отвечают за управление, и новые шины должны использоваться для стабильности"; другие опровергают это, утверждая, что "скольжение задних колес фатально, поэтому новые шины должны устанавливаться сзади."

Но, если быть честным, на этот вопрос действительно нет стандартного ответа. Ключевым моментом является ситуация с вашим автомобилем - является ли он переднеприводным или заднеприводным, как распределяется вес кузова и как вы обычно используете автомобиль. Эти факторы определяют, где новые шины должны быть установлены наиболее целесообразно.

Автомобили с передним приводом: новые шины в первую очередь защищают передние колеса

В настоящее время более 80% легковых автомобилей на рынке являются моделями с передним приводом. Передние колеса таких автомобилей несут "тройную ответственность": движение автомобиля вперед, управление направлением и несение более 60% тормозного давления.

Рабочая нагрузка передних колес значительно выше, чем у задних, а скорость износа шин также на 20%-30% выше, чем у задних колес. Для автомобилей с передним приводом более разумным выбором является установка новых шин на передние колеса. ​

С механической точки зрения, выход мощности, управление рулем и тормозная нагрузка автомобилей с передним приводом почти полностью сосредоточены на передних колесах. Новые шины имеют полную глубину протектора (обычно 6-8 мм) и плотную резиновую структуру, и их сцепление более чем на 30% выше, чем у старых шин (глубина протектора менее 3 мм).

При движении по скользким дорогам дренажные канавки новых шин могут быстро отводить накопившуюся воду и уменьшать вероятность срыва управления, вызванного «гидропланированием»; при экстренном торможении более сильное сцепление новых шин может сократить тормозной путь почти на 10 метров (например, при скорости 100 км/ч).

Более важно, что автомобили с передним приводом подвержены проблемам «недостава» - когда скорость автомобиля слишком велика при прохождении поворота, недостаток сцепления передних колес приведет к тому, что передняя часть автомобиля отклонится наружу от кривой.

Если передние колеса - это старые шины, старение протектора и затвердевание резины усугубят это явление, и в тяжелых случаях это может привести к «выбросу головы» из-под контроля. Высококачественная резиновая формула и полный протектор новых шин могут обеспечить более точную обратную связь при управлении, позволяя водителям избегать препятствий или совершать экстренные смены полосы более спокойно.

​
Автомобили с задним приводом: новые задние шины предотвращают занос хвоста

Мощность автомобилей с задним приводом (таких как большинство люксовых автомобилей и спортивных автомобилей) передается от задних колес. Логика расположения шин этого типа автомобиля совершенно отличается от логики автомобилей с передним приводом.

В качестве ведущего колеса заднее колесо будет подвергаться огромному крутящему моменту во время ускорения, особенно когда центр тяжести кузова автомобиля смещается назад во время быстрого ускорения, и нагрузка на заднее колесо мгновенно увеличивается более чем на 30%. Недостаток сцепления может легко привести к «заносу хвоста». Поэтому новые шины для автомобилей с задним приводом более подходят для задних колес.

Характеристики управления автомобилями с задним приводом определяют важность сцепления задних колес. При движении по кривой задние колеса автомобилей с задним приводом не только должны передавать мощность, но и выдерживать боковую центробежную силу.

Если задние колеса имеют старые шины, износ протектора приведет к снижению сцепления, и может произойти "избыточная поворачиваемость" на повороте - задние колеса скользят наружу из поворота, кузов теряет равновесие или даже разворачивается на месте. Эта ситуация особенно опасна на скользких или ледяных дорогах, потому что дренажные и противоскользящие способности старых шин значительно снижены. ​

С точки зрения безопасности торможения передние и задние тормоза заднеприводных автомобилей более равномерно распределены, но стабильность торможения задних колес зависит от сцепления. Когда автомобиль резко тормозит, центр тяжести автомобиля смещается вперед, и нагрузка на задние колеса уменьшается.

В это время недостаточное сцепление старых шин может привести к преждевременному блокированию задних колес и скольжению. Установка новых шин на задние колеса может поддерживать положение кузова во время торможения благодаря более сильному сцеплению и сотрудничать с системой ABS для достижения более стабильного замедления. ​

Автомобили с полным приводом: сначала баланс для предотвращения повреждения трансмиссии ​

Распределение мощности у автомобилей с полным приводом более сложное. В зависимости от типа системы их можно разделить на постоянный полный привод, временный полный привод и частичный полный привод. Основной принцип установки новых шин для этого типа автомобиля - "баланс" - избегать слишком большой разницы в сцеплении между передними и задними колесами, иначе это может повредить трансмиссионную систему. ​

Передние и задние колеса автомобилей с полным приводом всегда имеют распределение мощности. Если заменить только две новые шины и сосредоточить их на одном конце, возникнет небольшая разница в радиусе качения передних и задних колес (новые шины имеют более глубокий протектор и немного большие диаметры). Эта разница удержит систему полного привода в состоянии "коррекции", увеличит износ раздаточной коробки и карданного вала и может вызвать ненормальный шум или поломку в долгосрочной перспективе.

Поэтому рекомендуется сначала заменить 4 шины для автомобилей с полным приводом. Если заменяются только две шины, необходимо убедиться, что новые шины устанавливаются на одной оси (передней или задней) и степень износа шин на другой оси схожа (разница в глубине протектора не превышает 2 мм). ​

Когда автомобиль находится в режиме двухколесного привода (например, в состоянии переднего привода), можно обратиться к принципу переднеприводных автомобилей для своевременного полного привода и частичного полного привода. В режиме полного привода необходимо следовать логике баланса.

Например, своевременный полный привод, который обычно используется в городских внедорожниках, в основном является передним приводом в повседневной жизни, и новые шины могут быть установлены на передние колеса; если режим полного привода переключается на грунтовых дорогах, передние и задние колеса должны обеспечить сбалансированное сцепление, чтобы избежать проскальзывания шин с одной стороны, что приведет к потере мощности или застреванию. ​

Специальные сценарии и дополнительные рекомендации​

Помимо режима привода, распределение веса автомобиля также повлияет на решение. Модели с передним двигателем имеют более тяжелую переднюю часть и большую нагрузку на передние колеса (например, переднеприводные семейные автомобили); модели с центральным или задним двигателем (например, спортивные автомобили) имеют большую нагрузку на задние колеса, поэтому новые шины должны в первую очередь устанавливаться на задние колеса.

Кроме того, следует учитывать привычки вождения: владельцы, которые часто ускоряются и резко тормозят, быстрее изнашивают ведущие колеса, поэтому новые шины должны быть направлены на укрепление ведущего вала; для владельцев, которые часто ездят по автомагистралям, безопасность рулевого управления передними колесами более критична (независимо от режима привода). ​

Независимо от типа автомобиля, динамическое балансирование и четырехколесная регулировка необходимы после замены шин, чтобы избежать отклонений или ненормального износа из-за неравномерного веса. В то же время необходимо развивать привычку регулярной замены шин (каждые 10 000 километров), чтобы износ шин был более равномерным и продлить срок службы. ​

Короче говоря, нет стандартного ответа на вопрос о размещении новых шин, но есть четкая логика: передний привод обеспечивает безопасность рулевого управления передними колесами, задний привод укрепляет задние колеса, чтобы предотвратить занос, а полный привод стремится к балансу для защиты трансмиссии. Владельцам автомобилей необходимо сначала уточнить режим привода и сценарии использования своих транспортных средств и принимать научные решения на основе закона износа шин, чтобы новые шины действительно реализовали свою ценность безопасности. ​