Завод пиролиза шин Pyrum в Греции

Поскольку устойчивый прогресс в tire индустрии продолжает развиваться, Pyrum Innovations AG, эталонная компания в области переработки, охраны окружающей среды и зеленых инноваций в Германии, выиграла еще один крупный контракт в tire индустрии.

Недавно компания продвигает свое сотрудничество с проектом по переработке отработанных шин в Греции.

19 мая 2025 года Pyrum заявила в своем заявлении, что ее проект сотрудничества по переработке отработанных шин с греческим партнером Thermo LysiSA был окончательно утвержден для строительства завода по пиролизу отработанных шин в Ливанатес, центральная Греция.

Недавно германский переработчик и его греческий партнер окончательно согласовали сумму сотрудничества, подписав инженерный контракт на 2,2 миллиона евро (17,97 миллиона юаней).

Контракт требует от Pyrum детально спроектировать завод по переработке отработанных шин в Ливанатес, расположенный примерно в 140 километрах к северу от Афин. Согласно заявлению Pyrum, общий проект и строительство завода ожидается, что займут шесть месяцев.

В то же время Thermo Lysi продолжит обсуждения по финансированию, включая переговоры о финансировании ЕС, чтобы помочь покрыть часть стоимости проекта. Обе компании согласились начать инженерные работы до завершения финансирования, чтобы достичь целей проекта. В настоящее время Pyrum уже имеет два завода по пиролизу отработанных шин в Германии и накопила значительный опыт в переработке отработанных шин.

Его первый завод был построен в Германии, и он ранее расширил мощность завода. 17 декабря 2024 года Pyrum запланировала свой второй завод по пиролизу отработанных шин в Германии. Греческий завод является первым зарубежным заводом Pyrum. Согласно плану, завод будет иметь годовую мощность по переработке 20 000 тонн отработанных шин после завершения.

Устройство ожидается перерабатывать "почти половину" ELT, производимого в Греции каждый год. Греческий завод является первым зарубежным заводом Pyrum. Согласно плану, завод будет иметь ежегодную мощность переработки 20 000 тонн отходов шин после завершения. Устройство ожидается перерабатывать "почти половину" ELT, производимого в Греции каждый год. Кроме того, Pyrum планирует приобрести 15% акций проектной компании.

Но может ли Греция действительно поддержать пиролизные потребности завода по переработке отходов шин Pyrum?
На данный момент спрос на 20 000 тонн отходов шин - это пустяки для Греции - существующая информация показывает, что общий объем отходов шин, генерируемых в Греции каждый год, составляет примерно от 45 000 тонн до 56 000 тонн.

Тем не менее, даже если отходы шин обрабатываются, существует проблема, которую нельзя избежать - что делать с 6PPD в шинах? Даже при термическом крекинге большинство современных методов обработки все еще "убыточны" для этого вещества.

Тем не менее, исследование в 2024 году показало, что нет полного способа справиться с 6PPD в отходах шин. В конце 2024 года исследователи из Центра инноваций в области пластмасс и химической и биомолекулярной инженерии Университета Делавэра завершили разработку новой технологии, о которой они утверждали, что она может не только удалить 6PPD из отходов шин (ELT), но и "улучшить 6PPD до безопасных химических веществ и преобразовать оставшиеся резиночки в ароматические вещества и черный углерод."

20 ноября 2024 года Дион Влахос, директор Департамента энергетики Университета Делавэра, объявил об этом достижении. Исследователи нагревали "миллиметровые" кусочки шин или резины в микроволновом реакторе: был использован неизвестный химический растворитель для отделения 6PPD от других присутствующих молекул.

Команда сообщила, что остаток после удаления молекулы 6PPD может быть химически преобразован в безопасные химические вещества, которые могут быть использованы или проданы по очень низкой цене. Это также означает, что, по крайней мере, в переработке отходов шин 6PPD можно избежать в продуктах. Даже после реализации процесса удаления 6PPD отходы шин все еще могут производить углеродный черный.

Тем не менее, стоит отметить, что отходы шин после удаления 6PPD не могут быть использованы повторно в новых шинах, потому что этот важный сырьевой материал необходим для обеспечения безопасной эксплуатации шин.