Падение цен на сырье разжигает ценовую войну на шинах

Как незаменимая и важная часть автомобилей, шины имеют сложный и критический состав сырьевых материалов для производства. Они в основном состоят из натурального каучука, синтетического каучука, черного угля, стали и различных химических сырьевых материалов.

Среди них натуральный каучук составляет 28%, синтетический каучук 26%, а сталь 9%. Эти три сырьевых материала составляют целых 63%, в то время как химические сырьевые материалы составляют 14%, включая черный уголь. В последние годы цены на натуральный каучук и черный уголь резко упали.

С теоретической точки зрения это, безусловно, предоставляет возможность для шинных компаний расширить свои прибыли. Однако реальность заключается в том, что глобальная конкуренция по ценам на шины становится все более жесткой, и причины этого стоит исследовать более глубоко. ​

Резкое падение цен на натуральный каучук и черный уголь не случайно. Снижение цен на натуральный каучук тесно связано с расширением посевных площадей и ростом производства. С улучшением технологий посева и расширением масштабов посева в основных районах производства натурального каучука, таких как Юго-Восточная Азия, глобальное предложение натурального каучука продолжает увеличиваться.

В то же время замедление роста автомобильного рынка, особенно снижение спроса на рынке традиционных бензиновых автомобилей, также снизило спрос на шины как сопутствующие продукты автомобилей. Ситуация с избытком предложения привела к тому, что цена на натуральный каучук продолжает падать.

Снижение цен на черный углерод в основном связано с колебаниями цен на нефть и избытком мощностей в отрасли. Производство черного углерода зависит от нефтяных производных. Понижающаяся тенденция цен на нефть сжала производственные затраты на черный углерод. В дополнение к этому, компании по производству черного углерода слепо увеличили свои производственные мощности, что привело к жесткой рыночной конкуренции и ценовой войне на грани вспышки, что в конечном итоге привело к резкому снижению цен на черный углерод. ​

Теоретически, снижение цен на натуральный каучук и черный углерод может эффективно снизить производственные затраты компаний по производству шин, тем самым увеличивая их прибыльность. Компании могут получать более высокую прибыль, сохраняя цены на продукцию неизменными; или соответственно снижать цены на продукцию, чтобы привлечь больше клиентов и расширить свою долю на рынке. Но фактическая ситуация такова, что большинство компаний по производству шин выбирает последнее.

Когда одна компания начинает снижать цены, другие компании могут только следовать ее примеру, чтобы не быть вытесненными с рынка, что вызывает ценовую войну. Это привело к тому, что ожидаемая прибыльность, изначально предполагаемая к расширению, постепенно сжимается в условиях ценовой конкуренции, что в конечном итоге приводит к более интенсивной глобальной конкуренции цен на шины. ​

Кроме того, сам глобальный рынок шин находится в состоянии высокой насыщенности, с множеством брендов и крайне жесткой конкуренцией. Цена является одним из важных факторов в принятии потребителями решений о покупке. Когда стоимость сырья снижается, компании надеются захватить большую долю рынка и повысить свою конкурентоспособность за счет снижения цен.

Некоторые новые компании по производству шин, полагаясь на свои преимущества в стоимости, вошли на рынок по более низким ценам, что оказало огромное влияние на традиционных гигантов шинной отрасли. Для того чтобы укрепить свои позиции на рынке, традиционные компании по производству шин вынуждены применять стратегию снижения цен для ответного удара, что еще больше усиливает остроту ценовой конкуренции. ​

В этой жесткой ценовой конкуренции малые и средние компании по производству шин сталкиваются с огромным давлением на выживание. Из-за их относительной слабости в области научных исследований и разработок, влияния бренда и т.д. они слишком сильно полагаются на ценовую конкуренцию, что приводит к мизерной прибыли или даже убыткам.

Хотя крупные компании по производству шин обладают определенной способностью сопротивляться рискам, ценовая конкуренция также серьезно повлияла на их рост прибыли и стратегии развития. Для того чтобы справиться с ценовой конкуренцией, компаниям по производству шин необходимо постоянно корректировать свои бизнес-стратегии, усиливать технологические инновации, улучшать качество продукции и добавленную стоимость, снижать зависимость от ценовой конкуренции и завоевывать рынок через дифференцированную конкуренцию.

​
Хотя резкое падение цен на натуральный каучук и углерод черный предоставило возможности для компаний по производству шин сократить затраты, из-за сложности рыночной конкуренции и собственных стратегических выборов компании это усилило глобальную ценовую конкуренцию на шины. В будущем компании по производству шин смогут оставаться непобедимыми в жесткой рыночной конкуренции только за счет постоянного повышения своей核心竞争力.