Сырьевые расходы влияют на цены на шины

В качестве ключевого компонента таких транспортных средств, как автомобили, шины привлекли много внимания из-за колебаний цен. Среди множества факторов, влияющих на цены на шины, стоимость сырьевых материалов, безусловно, занимает центральное место.

Производство шин - это сложный процесс, который требует синергии нескольких сырьевых материалов, среди которых натуральный каучук, синтетический каучук, сталь и черный углерод являются основными компонентами шин. ​

По пропорции натуральный каучук составляет 28% сырьевых материалов для шин, и изменения его цены оказывают значительное влияние нашинырасходы. Цена на натуральный каучук зависит от множества факторов, таких как цикл роста резинокорневых деревьев, климатические условия района посадки и глобальные соотношения спроса и предложения на натуральный каучук.

Если основные страны-производители натурального каучука столкнутся с плохой погодой, такой как сильные дожди и засухи, что повлияет на производстворезинокорневыхдеревьев и снизит предложение, цены могут вырасти, что, в свою очередь, повысит затраты на производство шин. ​

Синтетический каучук составляет 26%, и он вместе с натуральным каучуком обеспечивает шины необходимой эластичностью и износостойкостью. Основная цена на каучук напрямую влияет на цену синтетического каучука.

Например, 12 июля 2025 года основная цена на каучук составила 14 140 юаней за тонну, что было выше цены около 13 000 юаней за тонну с июня. Хотя цена 14 140 юаней не является чрезвычайно высокой на рынке каучука, это колебание цен все же будет передано в область синтетического каучука.

Производство синтетического каучука тесно связано с нефтехимией. Колебания цен на нефть, улучшения в производственных процессах и изменения в рыночном спросе на синтетический каучук будут влиять на его цену.

Когда основная цена на резину растет, стоимость производства синтетической резины увеличивается, и производственные компании могут повысить цену на синтетическую резину. Производители шин сталкиваются с высокими затратами на закупку сырья, которые в конечном итоге отражаются на ценах на шины.

​
Сталь составляет 9% сырья для шин и в основном используется для стальных кордов шин и других компонентов, обеспечивающих прочность и поддержку шин. Цены на сталь подвержены влиянию множества факторов, включая цены на железную руду, производственные мощности сталелитейной отрасли и национальную макрополитику.

Если цена на железную руду возрастает, стоимость производства сталелитейных предприятий увеличится, что приведет к повышению заводской цены на сталь, а затраты на закупку стали для шинных предприятий возрастут, что приведет к увеличению стоимости производства шин, и цена на шины также может увеличить соответственно. ​

Химические сырьевые материалы составляют 14% сырья для шин, из которых углеродный черный является важным компонентом. Углеродный черный играет роль в повышении износостойкости, улучшении прочности и улучшении антистарения шин. Колебания цен на углеродный черный зависят от цен на сырьевые материалы (такие как кокс, и т.д.), экологических норм и рыночного спроса и предложения.

В последние годы, с ужесточением требований к охране окружающей среды, некоторые предприятия по производству углеродного черного были ограничены или приостановлены из-за несоответствия стандартам охраны окружающей среды, и рыночное предложение сократилось. Тем не менее, спрос на углеродный черный в таких отраслях, как производство шин, по-прежнему существует, что приводит к росту цен на углеродный черный и увеличению затрат на производство шин. ​

Являясь первым фактором, влияющим на стоимость производства шин, любые колебания цен на основные сырьевые материалы, такие как натуральная резина, синтетическая резина, сталь и углеродный черный, будут отражаться на цене шин.

Компании по производству шин должны внимательно следить за динамикой рынка сырьевых материалов и справляться с давлением на затраты, вызванным колебаниями цен на сырьё, оптимизируя стратегии закупок, улучшая производственные процессы и разрабатывая новые материалы, чтобы сохранить конкурентоспособность на рынке, стабилизировать цены на шины и удовлетворять потребительский спрос