Тенденции цен на резину, технический углерод и шины

По состоянию на 20 марта 2026 года, ценовые тенденции в четырех основных секторах — резина, технический углерод, автомобильные перевозки и шины — продолжали расходиться: сырье на верхнем уровне испытало краткосрочные колебания и корректировки, вспомогательные материалы на среднем уровне показали незначительные изменения в некоторых областях, ставки на логистические перевозки оставались стабильными, а цены на шины на нижнем уровне немного повысились под давлением затрат.

Вся цепочка индустрии продемонстрировала четкую динамику спроса и предложения, с колебаниями цен, тесно связанными с тремя основными факторами: стоимостью сырья, рыночным спросом и политикой в отрасли. Ниже приводится подробное объяснение, основанное на текущих рыночных условиях и авторитетных данных отрасли.

I. Натуральный и синтетический каучук: фьючерсы и спотовые цены немного снизились, рынок сохранял низкий уровень колебаний

20 марта основной контракт на резину на Шанхайской фьючерсной бирже открылся на уровне 16,090 юаней/тонна и закрылся на уровне 16,000 юаней/тонна, снизившись на 250 юаней/тонна по сравнению с ценой предыдущего торгового дня. Внутридневной минимум достиг 15,885 юаней/тонна, пробив отметку в 16,000 юаней, с объемом торгов 251,600 лотов.

Оптимизм на рынке был слабым, и в целом рынок сохранял низкий уровень колебаний. На спотовом рынке цена на тайский 20# смешанный стандартный каучук в Шаньдуне составила 15,150 юаней/тонна, снизившись на 150 юаней/тонна по сравнению с предыдущим днем, что составляет снижение на 0.98%.

В Северном Китае цены на стирол-бутадиеновый каучук (SBR) и бутадиеновый каучук (BR9000) немного выросли, с котировкой Qilu 1502E SBR на уровне 15,800 юаней/тонна и BR9000 BR на уровне 15,400 юаней/тонна, что составляет рост примерно на 0.6% по сравнению с предыдущим месяцем. Тенденции синтетического и натурального каучука показали некоторое расхождение.

Текущая корректировка цен на каучук в основном связана с постепенным восстановлением поставок сырья в зарубежных производственных районах, закупками на основе спроса и осторожным настроением к накоплению запасов на заводах. Массовое пополнение запасов на рынке пока не произошло. Однако существует некоторая поддержка стоимости около 16,000 юаней/тонна, что ограничивает потенциал значительного краткосрочного снижения. Ожидается продолжение узкого диапазона колебаний.

II. Цены на технический углерод: основные модели немного снижены, глобальные повышения цен поддерживают нижний уровень стоимости

20 марта внутренние спотовые цены на технический углерод немного снизились. В Шаньдуне основная цена на технический углерод N660 составила 7900 юаней/тонна, снизившись на 100 юаней/тонна по сравнению с предыдущим днем, что составляет снижение на 1.25%. Другие марки показали незначительные корректировки цен, с N550 на уровне 8100 юаней/тонна и N375 на уровне 8280 юаней/тонна. Производители шин на нижнем уровне были осторожны в своих закупках, а продажи автомобилей замедлились, рынок в основном движется небольшими, немедленными заказами.

Несмотря на краткосрочную корректировку внутренних спотовых цен, глобальный рынок технического углерода остается поддержанным высокими затратами. В середине марта два крупных мировых гиганта по производству технического углерода объявили о повышении цен, с увеличением цен на специализированные продукты технического углерода до 20%-25%, а также с дополнительными плавающими надбавками.

В сочетании с высокими ценами на нефть, производственные затраты на технический углерод остаются высокими, ограничивая возможности для снижения цен внутренними компаниями. Ожидается, что цены постепенно стабилизируются после незначительной краткосрочной корректировки, маловероятно, что они значительно снизятся, и останутся основным фактором давления на стоимость производства шин.

III. Цены на автомобильные перевозки: в целом стабильные с незначительными увеличениями, узкие колебания без значительных изменений

В середине-конце марта внутренние цены на автомобильные перевозки оставались в целом стабильными. По состоянию на 20 марта национальный индекс фрахтовых ставок на автомобильные перевозки оставался около 1053 пунктов, что составляет незначительное увеличение примерно на 0.05% по сравнению с предыдущим периодом. Индексы для полной загрузки, легких грузов LTL и тяжелых грузов LTL показали небольшие колебания, с индексом полной загрузки немного выше индекса LTL.

По секторам, фрахтовые ставки на промышленные сырьевые материалы и шинные продукты остались неизменными; ставка на автомобильные перевозки массовых товаров, таких как хлопок, транспортируемый из Синьцзяна, составила 0.1566 юаней/тонна·км, что составляет незначительное снижение на 1.69% по сравнению с предыдущим периодом, в основном из-за относительно достаточной транспортной мощности и временного снижения спроса на транспортировку массовых сырьевых материалов.

В настоящее время рынок транспортировки не испытал значительных колебаний цен. Затраты на топливо стабильны, скидки на дорожные сборы продолжаются, и скидка 5% для ETC и ночные скидки на дорожные сборы реализуются в обычном режиме, что облегчает низкоконкурентную ценовую конкуренцию в отрасли. В целом, фрахтовые ставки остаются стабильными, с ограниченным влиянием на логистические затраты на шины и сырьевые материалы, и не увеличили затраты конечных пользователей в цепочке поставок.

IV. Цены на шины: незначительное повышение цен, вызванное затратами, плавный переход в конечных ценах

Поддерживаемые высокими затратами на резину и технический углерод на верхнем уровне, несколько компаний по производству шин официально внедрили новый раунд повышения цен 20 марта. Ведущие компании, такие как Double Coin Tires, повысили цены на всю свою продуктовую линейку на 2%, охватывая все стальные шины, полустальные шины и инженерные шины. Компании заявили, что эта корректировка цен только частично покрывает увеличение затрат и будет динамически корректироваться в зависимости от тенденций сырья.

На спотовом рынке основная цена на все стальные шины 12R22.5-16PR в Шаньдуне составила 840 юаней/шина, без изменений по сравнению с предыдущим периодом. Конечные дилеры пока не последовали за этим значительным образом, сосредоточившись на переработке предыдущих запасов, что привело к относительно сбалансированному спросу и предложению на рынке.

С точки зрения всей отрасли, индекс стоимости сырья для шин немного снизился 20 марта. Индекс стоимости сырья для полустальных шин снизился на 0.40% по сравнению с предыдущим месяцем, а для всех стальных шин на 0.94%, но накопленный показатель в годовом исчислении остается высоким, что указывает на то, что маржа прибыли для компаний остается узкой.

На рынке полустальных шин регионы, такие как Северо-Восточный Китай и Внутренняя Монголия, вошли в фазу накопления запасов для всесезонных шин, с некоторыми областями, показывающими разумный энтузиазм к накоплению запасов. Запасы всех стальных шин достаточны, и спрос конечных пользователей остается стабильным. В целом, цены показывают схему "производители немного повышают цены, в то время как конечные пользователи поддерживают стабильный переход".

V. Краткосрочный прогноз рынка

В целом, основные цены по всей цепочке индустрии не испытали значительных колебаний 20 марта. Незначительные корректировки цен на резину и технический углерод не изменяют общего высокого уровня затрат. Цены на транспортировку остаются стабильными, а цены на шины немного повысились, чтобы поглотить давление затрат. В краткосрочной перспективе маловероятно, что сырье на верхнем уровне испытает значительное снижение цен из-за глобального предложения и поддержки затрат.

Цены на логистику останутся стабильными, и рынок шин продолжит двигаться по немедленным потребностям, с ценами, в основном колеблющимися в узком диапазоне. В дальнейшем ключевыми факторами, за которыми следует следить, являются поставки сырья за рубежом, внутренние показатели работы на нижнем уровне и изменения в тенденциях экспорта технического углерода.