Резкий рост цен на серу влияет на стоимость шин

В июне 2026 года на китайском внутреннем рынке серного порошка произошло значительное повышение цен, и рыночные котировки превысили отметку в 10 000 юаней за тонну, установив новый рекорд в отрасли. По состоянию на 7 июня резервная цена на аукционах твердой серы на местных нефтеперерабатывающих заводах в Шаньдуне достигла 9 800 юаней за тонну, а фактические цены на сделки успешно превысили 10 000 юаней за тонну.

В то же время в начале 2026 года цена на серный порошок в том же регионе составляла всего 3 850 юаней за тонну, что представляет собой увеличение более чем на 150% за шесть месяцев, значительно превышая исторический максимум в 5 980 юаней за тонну, установленный в 2008 году, полностью разрушая ценовой потолок в отрасли.

Серный порошок является основным сырьем в процессе вулканизации при производстве шин, играя незаменимую роль в реакции вулканизации резины. Во время производства шин серный порошок образует стабильные серные связи между молекулярными цепями резины, превращая мягкую, легко деформируемую сырую резину в высокоэластичную, высокопрочную, износостойкую и термостойкую вулканизированную резину, что напрямую определяет долговечность, сцепление и срок службы шины.

Данные показывают, что сера составляет примерно 1,5%-2,0% от обычных резиновых компаундов для шин. Хотя эта доля невелика, ее роль в процессе вулканизации незаменима. Если поставки серы станут ограниченными или цены резко изменятся, шинные компании не только столкнутся с риском перебоев в поставках, но и понесут значительные увеличения затрат.

Основной причиной недавнего скачка цен на серный порошок является дисбаланс между спросом и предложением, усугубленный множеством внешних факторов. Со стороны предложения зависимость моей страны от импорта серы превышает 50%, при этом около 56% поступает из Ближнего Востока. После вспышки геополитических конфликтов на Ближнем Востоке в конце февраля 2026 года судоходство через Ормузский пролив, являющийся основным регионом производства серы в мире, было нарушено. Этот водный путь обрабатывает 44%-50% мировых морских поставок серы, что привело к резкому снижению экспорта серы из Ближнего Востока.

С января по апрель количество поставок серы, импортируемых в мою страну из Ближнего Востока, сократилось на 67%, а объем уменьшился на 75%. Экспортные контрактные цены из таких стран, как Катар и Кувейт, продолжают расти, и контрактная цена на июнь достигла 805 долларов за тонну.

Между тем, запасы на внутренних портах продолжают снижаться, в настоящее время составляя всего около 900 000 тонн, что значительно меньше по сравнению с 2 миллионами тонн в тот же период прошлого года. Этого достаточно только на 19 дней потребления по всей стране, что еще больше усугубляет ситуацию с "дефицитом товаров" на рынке.

Со стороны спроса жесткая поддержка остается сильной, и рыночные настроения еще больше усилили эффект повышения цен. В сельскохозяйственном секторе производство фосфатных удобрений составляет 60% спроса на серу, и пик весеннего посевного сезона поддерживает стабильный спрос. В промышленном секторе такие отрасли, как шины, диоксид титана и серная кислота, продолжают иметь жесткий спрос, особенно шинная промышленность, которая поддерживает высокий уровень эксплуатации.

Кроме того, крупные отечественные нефтеперерабатывающие заводы отдают приоритет поставкам компаниям по производству фосфатных удобрений, вынуждая химические и шинные компании закупать по высоким ценам. Владельцы товаров неохотно продают, создавая панику в цикле покупок "чем выше цена, тем больше покупают", что постоянно подталкивает цены вверх.

Стоит отметить, что сера, как побочный продукт производства нефти и газа, имеет высокую корреляцию с международными тенденциями цен на нефть. С 2026 года международные цены на нефть колеблются вверх, что приводит к снижению производства серы как побочного продукта от нефтегазовых компаний. В сочетании с техническим обслуживанием и сокращением производства на Ближнем Востоке, ограниченное новое мировое предложение серы не смогло соответствовать увеличенному спросу, обеспечивая долгосрочную поддержку для роста цен.

В настоящее время цены на серный порошок остаются на исторически высоком уровне, оказывая значительное давление на цепочку поставок шинной промышленности. Ведущие шинные компании, благодаря долгосрочным соглашениям о сотрудничестве и запасам, способны поддерживать стабильное производство, но их маржа прибыли значительно сократилась.

Малые и средние шинные компании сталкиваются с двойным давлением: резким ростом закупочных затрат и ограниченными поставками, что вынуждает некоторые из них сокращать производство или корректировать производственные планы, ускоряя консолидацию отрасли. В то же время конечный рынок испытывает плохую передачу, что затрудняет повышение цен на шины, и структура распределения прибыли в цепочке поставок пересматривается.

В краткосрочной перспективе, с нерешенным геополитическим конфликтом на Ближнем Востоке, низкими запасами на портах и медленным восстановлением импорта, цены на серный порошок, вероятно, останутся высокими и волатильными, с возможностью дальнейшего роста.

В долгосрочной перспективе отечественным предприятиям необходимо ускорить расширение диверсифицированных каналов импорта, улучшить использование альтернативных сырьевых материалов, таких как пирит, оптимизировать производственные процессы для снижения потребления серы и укрепить управление рисками в цепочке поставок, чтобы справиться с вызовами, вызванными резкими колебаниями цен на сырье.

Этот исторический скачок цен на серный порошок не только изменил ландшафт спроса и предложения в отрасли, но и вынудил шинную и связанные с ней химические отрасли ускорить свою трансформацию в сторону низкозатратного, высокоэластичного производства.