Объем продаж шинных компаний упал в первом квартале

Китайские шинные компании не единственные, кто беспокоится о тарифах. Недавно Michelin объявила, что ее показатели за первый квартал 2025 года будут ниже ожидаемых из-за "высоких и нестабильных тарифов".

Высокое давление на тарифы, иностранные шинные компании также оказываются под давлением

9 апреля 2025 года Michelin подтвердила два последовательных квартала плохих продаж на конференц-связи "предварительного закрытия". Во-первых, в последнем квартале 2024 года ее поддерживающий бизнес показал плохие результаты; в первом квартале 2025 года общие продажи могут снизиться на 6% - 8% по сравнению с прошлым годом, особенно на рынках легковых автомобилей и легких грузовиков в Европе и Америке с января по февраль Michelin столкнулась с "резким падением", что также привело к тому, что продажи шин Michelin в первом квартале оказались ниже ожидаемых. Однако Michelin отметила, что на рынке замены шин для легковых автомобилей и легких грузовиков в Европе и США продажи Michelin остаются на высоком уровне. Конечно, снижение также произошло в поддерживающем бизнесе шин Michelin для грузовиков.

С января по февраль 2024 года продажи шин Michelin для грузовиков на европейском и американском рынках упали на двузначные проценты по сравнению с прошлым годом. Однако Michelin заявила, что снижение в поддерживающем бизнесе шин для грузовиков было в пределах ее ожиданий. Кроме того, бизнес по замене шин для грузовиков Michelin также показал небольшое снижение. Однако сейчас Michelin сосредоточена на услугах "с добавленной стоимостью" и своих взаимосвязанных услугах на рынках шин для грузовиков в Европе и Южной Америке, поэтому инсайдеры отрасли предполагают, что прибыль Michelin от шин для грузовиков должна показать хорошие результаты в первом квартале. На рынке внедорожных шин Michelin, похоже, столкнулась с тем же давлением, что и другие шинные компании.

Повлиянные продажами сельскохозяйственных и строительных шин, поддерживающие продажи других шинных бизнесов, включая горные, внедорожные, авиашины и шины для двухколесных транспортных средств, являются неблагоприятными. Однако, что касается горных шин, которые принадлежат к тому же бизнес-сегменту, Michelin заявила, что ее производство в первом квартале было сопоставимо с уровнем предыдущего года, в то время как продажи авиашин "увеличились." Нешинный бизнес Michelin, который активно развивался в последние годы, ожидается, что останется почти стабильным в этом квартале, что подтверждает правильность среднесрочного и долгосрочного планирования Michelin.

Доля продаж крупных шин увеличилась, и прибыль осталась высокой.

Хотя продажи были ниже ожидаемых, Michelin заявила, что продажи шин для легковых автомобилей и легких грузовиков Michelin все еще покажут положительный уровень, благодаря оптимизации продуктового портфеля, особенно росту продаж крупных легковых шин размером 18 дюймов и более, а также продвижению стратегии повышения цен. Конечно, Michelin также отметила, что положение о индексации цен на сырьё, вступившее в силу 1 января, также оказало благоприятное влияние на ее продажи. Говоря о ожиданиях этого года, Michelin специально упомянула возможное влияние тарифов - при "высоких и нестабильных тарифах" ожидается, что "стратегия локализации операций" Michelin поможет преодолеть трудности.

Влияние тарифов, стратегия локализации помогает

Входя в апрель, вопросы СМИ о шинах почти не могут избежать темы "тарифов". Говоря о тарифах на импорт в США, Michelin заявил: "Поскольку тарифы меняются каждый день, понимание тарифов компанией Michelin может измениться в течение недели." Michelin ожидает, что его стратегия локализованной работы будет "очень ценной для борьбы с высокими и нестабильными тарифами." Около 70% шин Michelin на рынке США производятся в Соединенных Штатах, в то время как оставшиеся 15% поступают из Канады, 5% из Мексики, а остальные - из Европы и Азии (Индонезия, Таиланд).

Michelin сообщил, что готовая продукция, отправленная из Канады и Мексики в Соединенные Штаты и соответствующая соглашению USMCA, будет освобождена от импорта до дальнейшего рассмотрения 3 мая. В то же время Michelin указал, что эти меры также касаются его "большей части торговли в Северной Америке", и готовая продукция, отправленная в Соединенные Штаты из других регионов, может подвергнуться 25% тарифу, применяемому к автомобилям и автозапчастям, но Michelin отметил, что неясно, подпадают ли все шины под этот тариф.

Для Michelin самые важные потоки капитала - это сельскохозяйственные шины из Европы в Соединенные Штаты и вторичные шины для легковых автомобилей из Индонезии в Соединенные Штаты. Стоит отметить, что Michelin заявил, что натуральный каучук, необходимый для внутреннего производства шин в Соединенных Штатах, не подвержен никаким из последних тарифов.

Что касается синтетического каучука, у Michelin есть фабрики в США, Европе и Азии, так что она является "самодостаточной" и "ограниченным межконтинентальным потоком" в США. Это также означает, что изменения пошлин имеют небольшое влияние на внутреннее производство шин Michelin. Учитывая "текущую высоко волатильную среду", Michelin не сформулировала никаких перспективных взглядов и оставит это мнение до отчета о продажах за первый квартал позже в этом месяце. "Наше общее сообщение в это время заключается в том, что мы считаем, что Michelin хорошо позиционирована для того, чтобы справиться с этими колебаниями."