Зеленый сдвиг в шинной промышленности

В настоящее время глобальное производство ускоряет свой переход к экологически чистым и низкоуглеродным технологиям. В этом процессе шинная промышленность, являясь отраслью, тесно связанной с потреблением ресурсов и выбросами отходов, также активно исследует новые пути развития цикловой экономики. Благодаря постоянному технологическому обновлению и межотраслевому сотрудничеству многие компании работают на всех этапах цепочки — от переработки сырья и экологичного производства до конечного применения — чтобы продвигать отрасль к более устойчивому будущему.

Недавно известные компании, такие как Dunlop, Solvay и Michelin, запустили ряд природоохранных инициатив, охватывающих множество аспектов: повторное использование отходов, замена сырья на экологически чистое и оптимизация энергоэффективности на этапе конечного использования. Эти действия не только демонстрируют стремление компаний к защите окружающей среды, но и вносят новый импульс в высококачественное развитие всей шинной промышленности.

«Возрождение» утилизированных шин: новая попытка переработки углеродных материалов

22 января 2026 года компания Sumitomo Rubber Industries, дочерняя компания Dunlop, подписала меморандум о взаимопонимании с корпорацией Cabot для совместной оценки усиленного углеродного материала, «переработанного» из использованных шин. Данный материал использует запатентованную технологию регенерации углерода от Cabot, которая путем пиролиза перерабатывает использованные шины, извлекает пригодные для повторного использования углеродные элементы и преобразует их в новый устойчивый вид сырья для производства шин.

В рамках данного сотрудничества Sumitomo Rubber сосредоточится на оценке практического применения этого материала в серийных шинах, тогда как Cabot будет работать над масштабированием своей технологии регенерации углерода, чтобы удовлетворить потенциальный будущий спрос на рынке.

Это сотрудничество полностью соответствует философии циклической экономики Sumitomo Rubber «to wa now a» в сфере производства шин и может проложить новый путь для ресурсного использования отработанных шин, снизить выбросы углерода и предложить отрасли осуществимую модель переработки сырья.

Зола рисовой шелухи превращается в «зелёные силикаты»: сельскохозяйственные отходы становятся сырьём для шин

Спустя несколько дней, 28 января 2026 года, группа Solvay официально запустила первый в Европе завод по производству биоперерабатываемых силикатов в Ливорно, Италия. На заводе в качестве сырья используется зола рисовой шелухи — обычные сельскохозяйственные отходы — для профессионального производства экологически чистых биосиликатов для изготовления шин.

Являясь ключевым элементом глобальной стратегии Solvay по циклическому производству силикатов, создание этого завода активно отвечает Зелёному курсу ЕС и соответствующим нормативам по устойчивым продуктам. Он снижает экологическое давление, вызванное скоплением золы рисовой шелухи, заменяет традиционные силикатные материалы и обеспечивает ресурсную модернизацию побочных продуктов сельского хозяйства.

Завод на всём протяжении эксплуатации придерживается стандартов экологического производства. Solvay также планирует к 2026 году постепенно перевести другие свои глобальные базы по производству силикатов на линии, использующие сертифицированные вторичные сырьевые материалы, что позволит дополнительно расширить объёмы поставок экологически безопасных материалов.

Всесезонные шины поддерживают «зелёные» автопарки: оптимизация энергоэффективности на этапе конечного применения

Энергоэффективность имеет важнейшее значение и на заключительном этапе жизненного цикла шин. Бритиш Газ, крупнейший поставщик энергии в Великобритании, недавно объявил о переходе на всесезонные шины Michelin для своих около 13 000 коммерческих автомобилей, с целью повысить надёжность и операционную эффективность зимнего обслуживания.

Эти шины получили сертификацию трёх независимых европейских испытательных организаций и имеют маркировку 3PMSF, подтверждающую зимние характеристики, что позволяет законно использовать их в регионах, где требуется установка зимних шин. Уникальный V-образный рисунок протектора и конструкция трёхмерных блокирующихся ламелей обеспечивают не только повышенное сцепление на снегу, но и оптимизируют тормозные характеристики как на сухой, так и на мокрой дороге, адаптируясь к сложным дорожным условиям круглый год.

По словам руководителя команды, в реальных испытаниях шина показала результаты, сопоставимые с летними шинами на сухой дороге, и превзошла традиционные зимние шины в условиях снега и низких температур, что помогло сократить количество поломок транспортных средств и обеспечить стабильные поставки энергетических услуг.

Экологические практики на всех участках цепочки поставок

От переработки использованных шин для получения нового сырья до превращения золы рисовой шелухи в экологически чистые силикаты и снижения энергопотребления транспортных средств за счёт оптимизации характеристик шин — эти три инициативы охватывают как раз начальный этап (сырьё), средний (производство) и конечный этап (применение) в шинной промышленности, демонстрируя огромный потенциал совместного снижения выбросов углерода по всей цепочке поставок.

Такие практики не только напрямую сокращают выбросы отходов и снижают нагрузку на окружающую среду, но и стимулируют развитие и инновации смежных технологий, что согласуется с глобальными тенденциями низкоуглеродного перехода.

Они предлагают шинной промышленности — и даже более широкому производственному сектору — воспроизводимую и масштабируемую модель циклической экономики, показывая, что защита окружающей среды и экономическая выгода могут быть совмещены, а устойчивое развитие постепенно превращается из концепции в реальность.

В будущем, по мере постоянного совершенствования технологий и углубления форматов сотрудничества, путь зелёного преобразованияшинной промышленности, как ожидается, будет становиться всё шире и шире, действительно реализуя концепцию циклического возрождения «от колыбели до колыбели».