Тревога в индустрии шин за второй квартал 2025 года

Во втором квартале 2025 года верхние и нижние звенья цепочкишиныказались затянутыми в трясину тревоги. Под внешне спокойным рыночным обликом на самом деле скрываются подводные течения и кризисы.

​
Согласно рыночным данным, ситуация не оптимистична. По данным статистики, продажи коммерческих автомобилей в 2025 году упали на 10,3% по сравнению с прошлым годом, а продажи тяжелых грузовиков рухнули на 32%, что напрямую привело к резкому снижению спроса на замену шин.

В то же время экспорт также понес тяжелый удар. ЕС ввел высокие антидемпинговые пошлины на грузовые шины, а США начали расследование по "двойному антидемпингу" в отношении шин юго-восточной Азии. Некоторые тарифы превышают 40%, что серьезно ограничило каналы экспорта шин из Китая. Внутренний спрос недостаточен, а зарубежный спрос заблокирован. Общий спрос на рынке шин демонстрирует явную тенденцию к сокращению. ​

В такой обстановке прибыли большинства компаний и поставщиков шинной отрасли резко упали. Резкий рост цен на сырье стал тяжестью для компаний. В 2025 году цена на натуральный каучук выросла на 31,83% по сравнению с прошлым годом, а синтетические сырьевые материалы, такие как стирол-бутадиеновый каучук, подорожали более чем на 25%, что резко увеличило давление на корпоративные затраты.

Чтобы сохранить свою долю на рынке, многим компаниям приходится погружаться в водоворот ценовых войн. С апреля 2025 года производители из Шаньдуна начали ценовую войну, и оптовая цена на основные шины, такие как 205/55R16, упала ниже 100 юаней. Отрасль вошла в состояние "нулевой прибыли" или даже "отрицательной прибыли", и компании могут выживать только за счет денежного потока. Эта порочная ценовая война и модель нулевой прибыли погрузили всю отрасль в "смертельную спираль".

​
В качестве важной ссылки в промышленной цепочке дилеры также сталкиваются с огромным кризисом выживания. Для того чтобы распродать запасы, агенты продлили срок оплаты до 90 дней, что привело к пятиразовому росту уровня плохих долгов, удвоению затрат на хранение и продолжающемуся сокращению прибыли. Терминальный рынок также в хаосе, платформы электронной коммерции распродают по низким ценам, некоторые цены продажи ниже закупочной цены, а физические магазины вынуждены участвовать в ценовых войнах, и прибыль магазинов трудно покрывает аренду и затраты на рабочую силу. ​

Однако в этой мрачной ситуации некоторые шинные компании увеличили свою прибыль более чем на 50%. Причина, по которой эти компании могут выделяться, в основном заключается в технологических обновлениях и глобальной раскладке. Например, некоторые компании сосредотачиваются на исследованиях и разработках специальных шин для автомобилей с новыми источниками энергии, шин большого размера с высокой производительностью и т. д., и удовлетворяют потребности конкретных рынков через дифференциацию продукции, тем самым получая более высокую прибыль.

Что касается глобальной раскладки, они рационально планируют производственные мощности, избегают торговых барьеров, снижают производственные затраты и повышают общую конкурентоспособность предприятий. В качестве примера можно привести компанию Sailun Tire с ее проектом полусплошных шин в Мексике на 6 миллионов штук, 3,6 миллиона радиальных шин в Индонезии и 37 000 тонн проектов внедорожных шин, которые запланированы к запуску в 2025 году.

В сочетании с продолжающимся расширением заводов в Камбодже и Вьетнаме ожидается, что вклад зарубежных производственных мощностей во втором квартале может возрасти до более чем 65%. Преимущества в затратах и возможности избегания пошлин сохраняют их валовую прибыль на высоком уровне. ​

Тем не менее, с точки зрения всей цепочки индустрии шин, успех этих немногих компаний не может скрыть коллективную тревогу upstream и downstream этой цепочки. Тревога upstream и downstream цепочки индустрии шин ярко проявилась во втором квартале 2025 года. Большинство компаний испытывают трудности в холодной зиме рынка, и прорыв нескольких компаний лишь принес проблеск надежды для индустрии.

В будущем, если индустрия шин хочет выйти из затруднительного положения, вся upstream и downstream цепочки индустрии должны работать вместе, чтобы восстановить конкурентный порядок и достичь устойчивого развития индустрии с помощью различных средств, таких как очистка мощностей, технологические инновации и оптимизация каналов.