Ценовая война на шинах 2025: Крах и борьба

Кто знает! В начале 2025 года шины индустрия внезапно изменилась, тенденция увеличения цен полностью охладилась, и автомобильные компании коллективно начали распродажу со "скидочными ценами"! Спецификация 205/55R16, пользующаяся большим спросом, была сразу распродана, а оптовая цена и цена на платформе превысили 100, что напрямую привело к "сжиганию" ресурсов у дилеров - этот рынок просто заставляет людей идти до конца пути!

В 2025 году ценовая война на рынке шин была просто безумной! С мая отечественные производители шин начали снижать цены, чтобы продать больше товаров и занять большую долю рынка.

Возьмем в качестве примера обычную модель шины 205/55R16. Средняя цена упала на 20% до 30%, а оптовая цена некоторых брендов оказалась даже нелепо низкой. К июню международные бренды больше не могли сидеть на месте и все присоединились к борьбе:

Michelin запустил акцию "купи один, получи один бесплатно", и цена на шины от 16 до 18 дюймов была напрямую снижена;
Немецкий Continental не только увеличил скидки, но и продлил гарантию для потребителей;

Bridgestone снизил цены на шины размером более 17 дюймов, а Pirelli также снизил цены на 39 продуктов;
Goodyear даже использовал большой трюк, снизив цены и одновременно предоставив субсидии. Его 29 шин серии Eagle Wing F1 могут быть дешевле на целых 445 юаней за штуку, плюс сканирование кода для получения красных конвертов и использование купонов, весь рынок катится.

Цены на сырье падают, и поддержка затрат слаба

В начале 2025 года цена на натуральный каучук близка к 17 000 юаней/тонна, а затем продолжила падать. 20 июня основная цена на резину упала до 13 820 юаней/тонна. Хотя колебания цен вниз предоставляют пространство для предприятий по снижению затрат, это также ослабляет поддерживающую логику увеличения цен на шины. В сочетании со слабым рыночным спросом снижение цен и акции стали предпочтительной стратегией предприятий.

Слабый спрос, высокий уровень запасов и крах ценовой системы

В 23-й неделе 2025 года операционный коэффициент полусликовой шины китайских автомобилей составил 73,86%, что на 4,39 процентных пункта ниже аналогичного периода прошлого года. Высокий коэффициент эксплуатации привел к тому, что дни оборачиваемости запасов у дилеров превысили 80 дней, и хрупкость капитальной цепи возросла.

Чтобы распродать запасы, дилеры продолжают подавлять цены, и ценовая система между терминалами, электронной коммерцией и регионами хаотична. Существует даже странное явление, когда цена электронной коммерции ниже цены покупки в магазине. Кроме того, явление перекрестной перепродажи товаров в Шаньдун, Хубэй и других местах происходит часто, и региональная ценовая защита является лишь формальностью.

Экспорт заблокирован, и предприятия сокращают производство, а ценовые войны трудно остановить

В настоящее время предприятия по производству шин заблокированы от экспорта, и давление на внутренние продажи резко возросло. Многие фабрики объявили о приостановке производства и выходных, чтобы переработать запасы.

Хотя экспорт может восстановиться во второй половине года, ожидания повышения цен невелики - корпоративные запасы высоки, и некоторые производители, находящиеся на грани банкротства, будут продолжать снижать цены, чтобы выжить. Безумие низкобюджетной конкуренции в отрасли неизбежно, и в краткосрочной перспективе трудно ожидать поворотного момента в ценовой войне.