Используемый автоматический подъем рынка

Рынок подержанных автомобилей в стране сейчас вступил в фазу значительной дифференциации. Подержанные автомобили на новых источниках энергии являются самым быстрорастущим сегментом, значительно опережая стабильный рост традиционных автомобилей с бензиновыми двигателями. Публичные данные показывают, что с января по май 2026 года по всей стране было продано 685 400 подержанных автомобилей на новых источниках энергии, что на 25,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; из них объем продаж за первые четыре месяца составил 547 900 автомобилей, что на 29,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поддерживая высокий темп роста на протяжении нескольких месяцев подряд.

Рынок новых автомобилей еще более динамичен. В 2026 году было продано 5,802 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, что составило 47,5% от общего объема продаж новых автомобилей. Этот почти половинный уровень проникновения напрямую приводит к непрерывному увеличению социального автопарка, что способствует увеличению предложения автомобилей, поступающих на рынок подержанных автомобилей. Циркуляция подержанных автомобилей на новых источниках энергии больше не ограничивается узким кругом, а начинает переходить к масштабным и нормализованным операциям.

Однако быстрый рост объема продаж также усилил его недостатки. Постоянно снижающаяся остаточная стоимость и фрагментированная система ценообразования являются основными противоречиями, которые отрасль не может избежать, и главным препятствием для здорового развития рынка. Мониторинговые данные Jingzhen Gu уже показали это: трехлетняя остаточная стоимость чисто электрических автомобилей снизилась с 54,7% в 2023 году до 45,2% в первой половине 2026 года, что составляет совокупное снижение на 9,5 процентных пункта за три года.

Ситуация с автомобилями на бензиновом двигателе также не стабилизировалась: трехлетняя остаточная стоимость снизилась с 67,6% в 2022 году до 52,7%. Разрыв между ними заметно сокращается, и прежняя ситуация, когда «остаточная стоимость автомобилей на бензиновом двигателе была значительно выше, чем у автомобилей на новых источниках энергии», полностью изменилась. Вся система ценностей рынка подержанных автомобилей переживает глубокую перестройку.

Чтобы действительно оценить температуру рынка, нужно обратить внимание на компактные семейные автомобили. Эта категория является основой сделок с подержанными автомобилями, и изменения их остаточной стоимости могут более реалистично отражать общую тенденцию. В сегменте совместных предприятий с бензиновыми автомобилями такие модели, как Lavida, Sagitar и Corolla, давно занимают лидирующие позиции в рейтинге остаточной стоимости, являясь классическими моделями, выбранными потребителями.

Однако даже они, под влиянием увеличенных скидок на новые автомобили и жесткой конкуренции, столкнулись с падением трехлетней остаточной стоимости ниже 50% по всем направлениям. Это полностью разрушило давнее представление о высокой остаточной стоимости автомобилей совместных предприятий с бензиновыми двигателями.

Ситуация еще хуже для компактных автомобилей на новых источниках энергии. В сегменте чисто электрических автомобилей тройка лидеров по остаточной стоимости — Volkswagen ID.3, BYD e2 и Qin PLUS. Они являются одними из лучших, с относительно стабильной остаточной стоимостью, но их общая конкурентоспособность явно слабая. Даже ID.3, занимающий первое место, не достиг 45% остаточной стоимости через три года, что ясно демонстрирует хрупкость базы остаточной стоимости для основных семейных автомобилей на новых источниках энергии.

Оглядываясь назад, коренная причина этого нарушения и перестройки системы ценообразования на рынке подержанных автомобилей лежит в передаче цен внутри рынка новых автомобилей. С 2025 по 2026 год внутренний рынок автомобилей на новых источниках энергии переживает волну за волной интенсивной конкуренции. Чтобы сохранить долю рынка и удержать существующих клиентов, производители применяют все более агрессивные тактики: снижение цен, добавление функций и запуск новых моделей.

Этот раунд конкуренции вызывает смещение общего ценового центра рынка новых автомобилей вниз. По мере того как цены на новые автомобили продолжают снижаться, цены на подержанные автомобили на новых источниках энергии могут только следовать за ними, не выдерживая давления даже на один день. Одновременно быстрые достижения в технологии аккумуляторов, ускоренные обновления функций автомобилей и непрерывная оптимизация официальных гарантийных политик означают, что модели, выпущенные год или два назад, или даже всего несколько месяцев назад, легко устаревают, что еще больше снижает их остаточную стоимость.

Подержанные автомобили с бензиновым двигателем сталкиваются с такими же вызовами. Влияние замещения автомобилей на новых источниках энергии, увеличенные скидки на новые автомобили и ужесточение экологических политик оказывают давление на рынок, вынуждая их остаточную стоимость также снижаться. Старое представление о том, что «бензиновые автомобили стабильно сохраняют свою стоимость, а автомобили на новых источниках энергии сильно колеблются», полностью опровергнуто реальностью.

Оглядываясь назад, рынок подержанных автомобилей на новых источниках энергии теперь ясен: объем продаж стабильно увеличивается, остаточная стоимость снижается, а дифференциация между различными моделями становится все более заметной. Увеличение объема продаж связано с постоянно растущей базой владения автомобилями на новых источниках энергии, изменением потребительских настроений и неоспоримой выгодой в соотношении цены и качества на рынке подержанных автомобилей на новых источниках энергии. Общий спад остаточной стоимости — это просто необходимый этап на ранних стадиях масштабного развития отрасли; его нельзя пропустить.

По мере развития рынка стандарты оценки остаточной стоимости также совершенствуются. В будущем акцент будет сделан не только на колебаниях цен для оценки стоимости автомобиля. Вместо этого будет внедрена более детализированная система, учитывающая такие факторы, как технологическая база бренда, состояние аккумулятора, репутация модели на рынке и официальные системы обслуживания.

С постепенной реализацией вспомогательных услуг, таких как отслеживание данных аккумулятора, стандартизированные проверки состояния автомобиля и расширенные гарантии, порядок цен на рынке подержанных автомобилей на новых источниках энергии станет более ясным, а объем продаж и система ценностей в конечном итоге перейдут к циклу здорового развития.