В 1000 раз более токсичен, чем выхлопные газы. Кто будет заботиться о загрязнении шин?

С увеличением количества автомобилей загрязнение выхлопными газами привлекает все больше внимания. Однако в автомобилях, помимо загрязнения выхлопами, загрязнение от шин также стало объектом внимания.

Загрязнение от шин более серьезное, чем от выхлопов. Кто будет это контролировать?
Исследование британского агентства Emission Analytics показывает, что загрязнение, вызванное износом автомобильных шин, более чем в 1000 раз серьезнее, чем выбросы выхлопных газов. Однако в настоящее время нет законодательства, ограничивающего образование невыбросных загрязнений.

Для проверки точности данных Emission Analytics использовало совершенно новый семейный хэтчбек. Во время теста автомобиль выделял 5,8 грамма твердых частиц на километр. Европейский лимит выбросов твердых частиц выхлопных газов на километр составляет 4,5 мг, что в 1288 раз меньше.

Ранее сообщалось, что Калифорния может стать первым местным правительством, которое потребует от производителей шин доказать, что они ищут альтернативы добавке 6PPD для шин. 6PPD, N-(1,3-диметилбутил)-N'-фенил-п-фенилендиамин, CAS № 793-24-8, часто используется как антиоксидант для резины. 6PPD — это химическое вещество, которое помогает уменьшить износ при трении автомобильных шин о дороги.

Исследования показали, что после реакции 6PPD с озоном в воздухе образуется вещество под названием "6PPD-хинон". Если 6PPD-хинон попадает в реки с дождевой водой, это не только загрязняет воздух, но и вызывает загрязнение воды. 10 ноября 2022 года Европейская комиссия объявила на своем официальном сайте предложение о "Европейском стандарте выбросов Stage VII" (Euro 7) и рекомендовала его внедрение.

Впервые новый стандарт также устанавливает нормы для загрязнения воздуха, вызванного тормозами и шинами, а также впервые включает выбросы оксидов азота автомобилей. Ряд отчетов показывает, что загрязнение от шин становится все более значимым, и раннее управление этим вопросом крайне необходимо.

Поиск альтернатив 6PPD
Что касается загрязнения от шин, то помимо разработки правительством политик и нормативов, некоторые компании также разрабатывают новые материалы для снижения загрязнения от шин.

Некоторые компании заявили, что они ищут альтернативы 6PPD и изучают шины, которые не выделяют токсичных веществ, включая 6PPD. В области устойчивых материалов в прошлом году были выпущены две шины с содержанием устойчивых материалов 45% и 58%, подходящие соответственно для легковых автомобилей и автобусов.

Кроме того, завод по производству шин увеличит долю устойчивых материалов в шинах до 40% к 2030 году и достигнет 100% производства шин из биологических, возобновляемых или перерабатываемых материалов к 2050 году.

Hankook и Kumho сотрудничают в разработке экологически чистых шин

23 мая 2023 года Kumho Petrochemical и Hankook Tire подписали меморандум о взаимопонимании. Kumho Petrochemical поставляет экологически чистую высокопроизводительную стирол-бутадиеновую резину (Eco-SSBR) компании Hankook Tire для разработки экологически чистых шин и делового сотрудничества.

Согласно информации, Eco-SSBR — это экологический материал для шин, который использует переработанный стирол (RSM) вместо стирола, сырья для высокопроизводительной синтетической резины SSBR. RSM — это вещество, изготовленное из пластиковых отходов. Если его использовать как сырье для синтетической резины, это может сократить выбросы углерода в цепочке поставок.

Goodyear: Экологическая концептуальная шина использует специальную технологию углеродной сажи
Ранее Goodyear разработала и выпустила экологическую концептуальную шину, которая содержит до 70% устойчивых материалов, использует 13 специальных ингредиентов и включает 9 различных частей шины. Эта шина использует специальную технологию углеродной сажи, которая может повысить прочность резиновой смеси протектора и продлить срок службы шины.

Продукт использует три различных типа углеродной сажи, изготовленных из метана, углекислого газа и растительного масла. Новый процесс производства углеродной сажи от Goodyear помогает сократить выбросы углерода. Кроме того, эта шина также использует инновационные ингредиенты, такие как соевое масло, уникальный кремнезем из золы рисовой шелухи и технический полиэстер.

Bridgestone: Расширение доли использования возобновляемой энергии
Недавно Bridgestone перевела все потребляемое электричество на 6 шинных заводах и 1 заводе по производству стальных кордов в Японии на возобновляемую энергию.

Цель Bridgestone — сократить абсолютные выбросы углекислого газа на 50% по сравнению с 2011 годом к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Кроме того, возобновляемая энергия используется на всех заводах Bridgestone в Европе и на двух заводах в Тяньцзине и Уси, Китай.

Bridgestone также начала использовать солнечную энергию на своих заводах в Японии, Таиланде, США и Европе. В общем, всем следует обратить внимание на незаметное загрязнение от шин, подготовиться заранее и искать альтернативные решения, чтобы компании по производству шин могли развиваться устойчиво.

Конечно, альтернативные решения могут быть реализованы не сразу, но если компании активно инвестируют в исследования и разработки, я верю, что в ближайшем будущем проблема загрязнения от шин будет успешно решена.