5 основных предупреждающих знаков для шинной промышленности в 2025 году

До 2025 года осталось 4 дня!

Однако атмосфера новогодней ночи в шинной индустрии гораздо более унылая, чем в предыдущие годы.

Повышение цен на Новый год в 2022 году было гораздо менее заметным в 2023 году.

Новогодняя вечеринка с шампанским в 2023 году не проводилась в 2024 году.

Уныние новогодней ночи в 2024 году отражает тревогу глобальных шинных компаний по поводу 2025 года — будут ли продажи хуже, чем в 2024 году? Будут ли затраты выше, чем в 2024 году? Будут ли торговые барьеры выше? В новом раунде перетасовки я останусь или вылечу?

01 Цены продолжают расти
Согласно неполной статистике, по состоянию на 25 декабря количество уведомлений о повышении цен на 2024 год превысило 150. Цены на шины сошли с ума!

Но что еще страшнее, так это то, что тенденция повышения цен продолжится в 2025 году.

Причиной повышения цен в 2024 году стали растущие цены на натуральный и синтетический каучук. В сентябре 2024 года цена на натуральный каучук достигла 20 000 юаней за тонну, установив потолок цен за последние пять лет.

Хотя цена на натуральный каучук немного снизилась в октябре, к концу декабря она все еще составляла около 18 000 юаней за тонну. С середины декабря основные районы производства натурального каучука начали постепенно входить в период сбора урожая. Сокращение предложения может активировать изменение цены на натуральный каучук, что также означает, что цена на натуральный каучук может вернуться к безумным 19 000 юаней за тонну в 2025 году.

Что касается синтетического каучука, многие компании в своих финансовых отчетах за третий квартал отметили, что их цены выросли на 30% в годовом исчислении. Еще в ноябре два поставщика химической продукции уже сделали прогноз повышения цен в 2025 году.

Цены на два самых важных сырья, влияющих на стоимость шинных компаний, уже показывают признаки роста. Если шинные компании хотят выжить, повышение цен в настоящее время — единственный выход. В конце 2024 года как минимум три шинные компании уже прогнозировали повышение цен на шины в 2025 году.

02 Прибыль продолжает оставаться низкой
Те шинные компании, которые еще не выпустили уведомления о повышении цен, просто ждут подходящего момента.

После того как в 2024 году из конкуренции за крупные шины были полностью вытеснены большинство иностранных шинных компаний, стартовый выстрел для повышения цен китайскими шинными компаниями был передан ведущим китайским шинным компаниям — как только они выпустят первое уведомление о повышении цен, первая волна повышения цен на китайском шинном рынке в 2025 году будет запущена напрямую.

Однако даже при повышении цен многим шинным компаниям будет сложно восстановить свою прибыль до уровня высокой прибыли 10 лет назад. В 2024 году мало кто в глобальной шинной индустрии не столкнулся с падением прибыли. Большинство иностранных шинных компаний объяснили снижение прибыли падением продаж, тогда как китайские шинные компании объяснили это ростом затрат. На самом деле, снижение прибыли наблюдается не только на шинных заводах, но и на шинном рынке.

«Продажи не увеличивались весь год». Это жалоба владельца крупного шинного магазина. Поскольку его магазин расположен рядом с национальной трассой, продажи его магазина могут в основном отражать реальный спрос на текущем рынке. Рынок в 2024 году остается очень вялым. В его магазине круглый год висят баннеры с распродажами шин XX, в надежде увеличить продажи за счет снижения цен. «Даже так (распродажа), продажи не выросли». Из-за стратегии распродаж для увеличения продаж прибыль шинных магазинов начала снижаться, и валовая прибыль многих шинных магазинов составляет менее 5%. «Честно говоря, сейчас мы зарабатываем только на погрузочно-разгрузочных работах. На одних шинах аренду не оплатить». Сообщается, что лучшая цена на грузовые шины размером 22,5 дюйма известных брендов в 2024 году упала ниже 670 юаней. Если прибыль магазинов настолько плачевна, то можно представить, какова прибыль дилеров.

Более 100 уведомлений о повышении цен было выпущено в этом году, но менее 10 из них поступило от дилеров. Уведомления от дилеров действительно были отправлены на рынок, а уведомления о повышении цен от шинных заводов были отправлены дилерам, что также означает, что дилеры не передали повышение цен на рынок, а магазины передали вялые рыночные условия дилерам. «Цены растут наверху, но на нижнем уровне нет продаж. Оплата за товары не уменьшилась, запасы не сократились, задачи не выполнены, прибыли нет».

В глазах многих дилеров 2024 год стал самым сложным годом в их шинном бизнесе. Конечно, дилеры не питают надежд на следующий год: «Не надейтесь, хорошо, если не станет хуже!» В глазах дилеров, с резким ростом цен на сырье, повышение цен шинными заводами — неизбежная тенденция, поэтому неизбежно, что затраты в 2025 году будут выше, чем в 2024 году; а распродажи также неизбежны. Даже если транспортный рынок восстановится в следующем году, невозможно не распродать запасы, которые не были проданы за последние два года. Более высокие закупочные цены и более низкие цены неизбежно приведут к резкому падению прибыли от шин в 2025 году.

03 Экспорт, меньшая доля
Однако давление на большинство дилеров все еще сосредоточено на внутреннем рынке. Однако прибыль их вышестоящих шинных заводов будет «зажата» как внутренними, так и зарубежными рынками.

Почему китайские шинные компании хорошо себя чувствовали в 2023 году? Благодаря экспорту. Снижение глобального потребления сделало шины с высоким соотношением цены и качества от китайских шинных компаний популярными.

Однако по мере постепенного восстановления экономики продажи шин среднего и высокого сегмента выросли в третьем квартале 2024 года. Более одной иностранной шинной компании сообщило о восстановлении своих продаж на европейском рынке в третьем квартале.

Кроме того, зарубежное строительство китайских шинных компаний и их стратегии локализованной работы за рубежом также незаметно усилили конкуренцию между китайскими компаниями. В 2024 году китайские шинные компании произвели за рубежом более 150 миллионов шин, которые будут введены в производство в 2025 году.

В первые три квартала 2024 года общий объем импорта полно- и полустальных шин в США составил около 170 миллионов, что также означает, что увеличенные производственные мощности китайских шинных компаний за рубежом достаточно для удовлетворения спроса на рынке США.

Кроме того, ведущие китайские шинные компании начали размещать производственные мощности шин в Европе и Северной Америке и проводить более эффективные локализованные операции. Для малых и средних шинных компаний осталось не так много возможностей для расширения за рубежом!

04 Рынок, китайско-иностранные игры
На зарубежном рынке, помимо конкуренции между китайскими шинными компаниями, конкуренция между китайскими и зарубежными шинными компаниями также становится более ожесточенной. Все больше китайских шинных компаний хотят выйти на первичный рынок за рубежом.

Причина, по которой китайские шинные компании размещаются в Мексике, Сербии, Испании и Марокко, неразрывно связана с реальной средой, где сосредоточены местные автопроизводители. Если зарубежное расширение 2.0 китайских шинных компаний направлено на решение проблемы торговых барьеров, то зарубежное расширение 3.0, которое тихо началось с 2019 года, ориентировано на рынки Европы и США.

Если рынок моделей среднего и высокого сегмента крупных автопроизводителей сможет быть постепенно завоеван китайскими компаниями с 2025 года, то захват большей доли первичного рынка замены за рубежом — это вопрос времени. На внутреннем рынке происходит то же самое. После того как большинство иностранных компаний покинули конкуренцию на рынке крупных шин в Китае, они делают все возможное, чтобы увеличить производственные мощности шин для легковых автомобилей, чтобы сохранить свою долю на рынке шин для высококлассных легковых автомобилей. Однако китайские шинные компании демонстрируют свою силу и увеличивают свои возможности за счет сосредоточения на поддержке новых энергетических автомобилей.

В то же время многоканальные маркетинговые возможности также позволяют китайским шинным брендам чаще упоминаться на рынке. Китайско-иностранная война брендов на шинном рынке станет более ожесточенной в 2025 году.

05 Больше неизвестных факторов входит в шинную войну
Помимо традиционных тем, таких как затраты, цена, прибыль, бренд и доля рынка, в 2025 году появятся новые темы.

С точки зрения шинных технологий, уровень проникновения внедорожников и новых энергетических автомобилей продолжает расти, а производительность шин в плане тишины и грузоподъемности также достигнет новых высот...