Согласно последним данным, экспорт шин значительно вырос в годовом исчислении (19 декабря 2024 г.)

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая 18 декабря, экспорт резиновых шин из Китая за первые 11 месяцев 2024 года составил 8,51 миллиона тонн, что на 4,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; стоимость экспорта составила 149,9 миллиарда юаней, что на 5% больше по сравнению с прошлым годом.

Среди них объем экспорта новых пневматических резиновых шин составил 8,22 миллиона тонн, что на 4,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; стоимость экспорта составила 144,4 миллиарда юаней, что на 5% больше по сравнению с прошлым годом. В пересчете на количество шин объем экспорта составил 620 миллионов, что на 10,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С января по ноябрь объем экспорта автомобильных шин составил 7,29 миллиона тонн, что на 4,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; стоимость экспорта составила 124,5 миллиарда юаней, что на 6,2% больше по сравнению с прошлым годом.

Конкуренция на рынке шин продолжается
Китай всегда был самым конкурентоспособным регионом в мире по производству шин. В настоящее время экспорт китайских шин все еще показывает хорошие результаты, но многие страны и регионы мира продолжают строить двойные антидемпинговые барьеры. Что касается внутреннего рынка шин, ситуация также трагична. За последние два года иностранные бренды покинули рынок цельностальных шин, оставив китайские компании в состоянии борьбы и внутренних конфликтов. Внутренний рынок шин давно превратился в кровавое поле.

Двойной антидемпинг усиливается, экспорт блокируется
Недавно США ввели антидемпинговые пошлины в размере 12,33%-48,39% на грузовые и автобусные шины, импортируемые из Таиланда, что является очень коварным шагом. Поскольку корректировка американских тарифов на тайские грузовые и автобусные шины может перекрыть путь китайским шинным компаниям для реэкспорта через Таиланд.

Помимо США, Мексика определила, что компенсационные и антидемпинговые пошлины на грузовые и автобусные шины, импортируемые из Китая, будут действовать как минимум до 2029 года. Согласно заявлению Министерства экономики Мексики, импортные тарифы, введенные мексиканским правительством на шины для легковых автомобилей и легких грузовиков из Китая ранее в этом году, вступили в силу 1 октября.

27 августа 2024 года Управление торговых средств правовой защиты Великобритании (TRA) объявило предварительные результаты двух переходных обзоров антидемпинговых и компенсационных мер в отношении грузовых и автобусных шин, импортируемых из Китая. Предварительное решение показало, что TRA рекомендовало повысить тарифы для большинства китайских экспортеров шин, чтобы защитить британскую индустрию восстановления шин, которая конкурирует с импортом новых шин, от ущерба. Китайские шинные компании пугает то, что сумма двойного антидемпинга на коммерческие автомобильные шины некоторых китайских компаний может превысить 1000 юаней за шину.

Без лишних слов, люди в шинной индустрии также осознают осаду и блокаду китайских шин различными силами! После обсуждения ситуации с экспортом давайте взглянем на внутренний рынок шин.

Внутренний рынок оригинального оборудования
Данные показывают, что с января по ноябрь 2024 года производство и продажи легковых автомобилей составили 24,459 миллиона и 24,435 миллиона соответственно, что на 4,3% и 5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них новые энергетические автомобили: производство и продажи составили 11,345 миллиона и 11,262 миллиона соответственно, что на 34,6% и 35,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания: продажи в ноябре составили 1,1564 миллиона, что на 6,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но на 8,7% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Что касается легковых автомобилей, можно увидеть, что производство и продажи растут в годовом исчислении. Это показывает, что шины хорошо себя проявляют на рынке оригинального оборудования для легковых автомобилей.

Последние данные показывают, что общий объем продаж (оптовый) коммерческих автомобилей по всей стране в ноябре 2024 года составил 314,800 единиц, что на 13,93% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но на 5,62% больше по сравнению с предыдущим месяцем. С января по ноябрь этого года совокупный объем продаж (оптовый) коммерческих автомобилей по всей стране составил 3,5053 миллиона единиц, что на 4,45% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Объем продаж тяжелых грузовиков не впечатляет, а рынок цельностальных шин находится в кризисе. Что касается рынка замены, недавно шинный бизнес посетил несколько шинных магазинов в Пекине.

Шинные магазины, борющиеся за выживание!
Опрос в магазинах: как обстоят дела на текущем рынке?

Владелец магазина: Как сказать, "количество заказов клиентов" действительно немного больше, чем за последние два года (это потому, что рынок в предыдущие два года был действительно плох!), но "цена для клиента" не может подняться, и в целом дела все равно идут не очень хорошо! Если сравнивать с предыдущими двумя годами, то действительно немного лучше, но только немного!
После посещения шинные магазины в Пекине заявили, что текущий рынок шин не очень хорош, особенно после июня, объем продаж на всем рынке шин выглядит неутешительно.

Конкуренция стала нормой на рынке шин, и жестокая конкуренция — это будущее рынка шин. Будущий рынок шин будет кровавым, а бизнес станет все более сложным. Вы готовы?