Действительно ли новые энергетические шины необходимы, когда они так дороги?

Новые энергетические транспортные средства оснащены электродвигателями, которые получают энергию от батарей. Они тяжелее по конструкции, а мощные двигатели обеспечивают больший крутящий момент, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания. Эти характеристики создают дополнительную нагрузку на шины автомобиля, влияя на их износ, комфорт езды и сцепление.

Из-за отсутствия официальных правил Министерства транспорта (DOT), которые бы различали требования к шинам для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей, рынок переполнен ложной и вводящей в заблуждение информацией, что создало много путаницы среди потребителей относительно того, что им следует делать при замене шин для электромобилей.

Существует множество факторов, влияющих на срок службы шин. Прямой крутящий момент, характерный для электромобилей, увеличенная масса и возможные изменения в поведении водителя могут привести к увеличению износа. В отрасли часто упоминается цифра, что срок службы шин у электромобилей сокращается на 20% по сравнению с эквивалентными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Независимо от типа автомобиля, шинам всегда нужны три вещи для выполнения их предназначенных функций: правильный состав протектора, правильный рисунок протектора и правильная глубина протектора. Износ, конечно, влияет на глубину, но он также влияет на рисунок протектора, так как шины обычно теряют свои характеристики по мере износа.

Помимо износа шин, шины для новых энергетических транспортных средств более заметны, чем шины для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поскольку отсутствует влияние шума двигателя, поэтому при проектировании предъявляются более высокие требования к шуму шин при движении. Аналогично, поскольку новые энергетические транспортные средства уделяют большое внимание вопросу запаса хода, они больше внимания уделяют низкому сопротивлению качению шин. Но если углубиться, то вещи, которые делают шины отличными, одинаковы независимо от способа привода автомобиля.

Полный привод более подвержен износу, чем задний привод?
Предполагая, что все остальные условия для дрифта одинаковы, износ между двумя типами привода в конечном итоге должен быть примерно одинаковым. В случае с задним приводом задние шины автомобиля изнашиваются более заметно, чем передние. Затем, когда шины меняются местами, те, что были сзади, получают небольшую передышку, а передние колеса берут на себя большую нагрузку. В случае полного привода износ распределяется более равномерно, хотя нельзя отрицать, что большинство автомобилей с полным приводом имеют либо передний, либо задний уклон до подключения другой оси. Тем не менее, износ шин ни у одного автомобиля не бывает полностью равномерным, поэтому в любом случае регулярная ротация шин необходима для максимального увеличения срока их службы и равномерного износа.

Как компании разрабатывают шины для новых энергетических транспортных средств
Ответ на этот вопрос многогранен. Да, некоторые шины разрабатываются с нуля с намерением быть "шинами для новых энергетических транспортных средств". В случае оригинальных шин для оборудования эти шины настраиваются в соответствии с требованиями автопроизводителя. В случае продукции вторичного рынка они могут быть разработаны для определенного нового энергетического транспортного средства, но, как правило, такие шины больше напоминают "универсальное" применение для новых энергетических транспортных средств и обеспечивают баланс характеристик, который, по мнению производителя шин, может обеспечить максимальное удовлетворение водителя. Существуют и другие шины, ориентированные на новые энергетические транспортные средства, с различными техническими уровнями.

Некоторые компании просто заменяют определенные составы на составы с меньшим сопротивлением качению при проектировании шин для новых энергетических транспортных средств и называют их "шинами для новых энергетических транспортных средств"; кроме того, многие компании добавляют слой бесшумного хлопка на внутреннюю поверхность продукта и называют это "шиной для новых энергетических транспортных средств"; еще хуже, если кроме логотипа "шина для новых энергетических транспортных средств" на боковине шины нет никаких изменений, она также становится "шиной для новых энергетических транспортных средств".

Как определить, является ли шина предназначенной для новых энергетических транспортных средств
Следует отметить, что любая шина, соответствующая требованиям автомобиля по нагрузке, давлению и скорости, может использоваться на новых энергетических транспортных средствах. На самом деле, вам не нужно подбирать шины для новых энергетических транспортных средств только потому, что вы водите такой автомобиль. Выбирайте подходящую шину в зависимости от ваших приоритетов (тихая, износостойкая, с низким сопротивлением качению и т. д.).

Как правило, логотип на шине будет самым интуитивным. Например, "ElectricDrive GT" от Goodyear или "P Zero All-Season Plus Elect" от Pirelli, "Turanza EV" от Bridgestone или "Pilot Sport EV" от Michelin. Серия шин "iON" от Hankook Tire также ориентирована на электромобили. Иногда это менее очевидно. Немецкая компания Continental начала печатать логотип "EV Ready" на боковине шины, а иногда Pirelli маркирует шины надписью "Elect" мелким шрифтом.

Шины для электромобилей стоят дороже?
Хотя они обычно не являются самыми дорогими шинами в своем размере, шины для электромобилей действительно имеют ценовую надбавку. Возможно, дополнительные исследования и разработки, а также специализированные материалы стоят дороже, чем более ориентированные на стоимость продукты, например, для любой шины с бесшумной пеной, которая требует дополнительных материалов и этапов производства. Тем не менее, учитывая, что ваша шина является единственной точкой контакта с дорогой, обеспечение различных, часто противоречивых характеристик, ожидаемых от шины, требует исследований и разработок, новейших технологий производства, высококачественных материалов и традиционного опыта. Как правило, "дешевые" шины таковыми и являются. В зависимости от ваших потребностей, "дешевые" шины могут быть подходящими для вас.

Как продлить срок службы шин для новых энергетических транспортных средств
Чтобы максимально увеличить срок службы шин, первым шагом является обеспечение правильного давления в шинах. Проверяйте его регулярно. Шина, давление в которой на 20% ниже нормы, может сократить срок службы протектора до 50%. Во-вторых, регулярно проводите регулировку углов установки колес, чтобы избежать ненормального износа вашего автомобиля.