Проблемы в сырье для шин & оборудование
Шины являются единственной точкой контакта между транспортным средством и дорожным покрытием; поэтому отрасли, связанные с производством сырья, а также оборудование для производства и тестирования, играют ключевую роль в способности шины выдерживать миллионы циклов трения. Китай производит 1,2 миллиарда шин, более 60% из которых экспортируется — это показатель, который нельзя игнорировать. Таким образом, самая большая проблема для Китая, чтобы стать действительно мощным производителем шин, а не просто крупномасштабным, заключается в преодолении многочисленных вызовов в цепочке поставок сырья.
Сырье — большое количество, разнообразие типов, высококачественная продукция — остаются узким местом
Более 70% общей стоимости шины приходится на сырье. Колебания цен на сырье, включая натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод, стальной корд и различные добавки, оказывают значительное влияние на финансовые показатели производителей шин.
Натуральный каучук — слабое звено шинной промышленности Китая
Китайская шинная промышленность сильно зависит от импортного натурального каучука. Хотя Китай является крупнейшим в мире потребителем натурального каучука, его производство составляет лишь около 20% от внутреннего спроса. Импортируемый каучук поступает главным образом из Таиланда, Индонезии и Вьетнама.
Феномен Ла-Нинья, который продлится до 2025 года, значительно замедлил сбор каучука в Юго-Восточной Азии, а продолжающиеся наводнения также привели к росту цен на каучук. Например, в начале 2026 года цена на тайский каучук RSS3 превысила $2000 за тонну. Эта ситуация ускорила внедрение испытаний "улучшенных сортов + интеллектуального сбора" в Юньнани и Хайнане; однако потребуется время, прежде чем внутреннее производство каучука займет доминирующее положение.
Синтетический каучук — универсальные SBR и BR в основном производятся в Китае, но высокопроизводительные SBR и BR сильно зависят от импорта.
С другой стороны, колебания цен на натуральный и синтетический каучук указывают на то, что цены на каучуковую продукцию продолжат испытывать давление, что, в свою очередь, влияет на их устойчивое производство. Поэтому все аспекты, включая производительность и качество шин, должны постоянно улучшаться.
Оборудование и тестирование — ключевые вопросы в производстве шин
Большинство оборудования для формовки и тестирования шин производится в США. Отечественные производители, такие как Yiyang и Dalian, предлагают сверхкрупные (тандемные) низкотемпературные внутренние смесители, подходящие для большинства систем, поэтому большинство производителей используют оборудование отечественного производства. Отечественные производители также предлагают гидравлические вулканизационные машины, которые используют групповое управление, позволяя вулканизационным цехам автоматически контролировать температуру и время; это предотвращает перевулканизацию и экономит пар.
Самая большая проблема в формовке и тестировании заключается в одноэтапной формовочной машине для полустальных радиальных шин. Производство таких машин в Китае значительно увеличилось, а время цикла и точность моделей средней скорости приближаются к импортным аналогам.
Однако для высокоскоростного производства и крупных, низкопрофильных, высокопроизводительных шин формовочное решение VMI, производимое в Нидерландах, более стабильно, чем отечественные машины для формовки цельностальных шин, с точки зрения количества, однородности и контроля динамического баланса. Хотя отечественные машины для формовки цельностальных шин сейчас широко используются как "основное" оборудование, объем заказов для отечественных производителей остается ограниченным на обширном рынке формовки шин.
Оборудование для инспекции — еще одна область, где существуют узкие места. Международная конкуренция в области машин для тестирования однородности, машин для тестирования динамического баланса и высокоскоростных рентгеновских инспекционных машин ограничена. Эти устройства ранее почти полностью монополизировались тремя крупными международными производителями, и они предъявляют чрезвычайно строгие требования к точности повторяемости.
-
Экспорт зеленой техники вырос на 21,7% (19 августа)5295
-
Немецкие полуприцепы достигли €40 тыс. в соответствии с правилами ЕС (19 августа)6392
-
Китайские электрические грузовики: более 16,000 экспортировано за 4 месяца (19 августа)6972
-
Цены на шины растут вслед за увеличением расходов (18 августа)6504
-
Будет ли зарядка электромобилей проще к 2030 году? (18 августа)6871



