Зеленая маркировка шин в Китае: преимущества

Китай поощряет и продвигает развитие «зеленых» шин предприятиями, и появившаяся в результате этого «зеленая» маркировка привлекла внимание общественности. Что такое «зеленые» шины? Что такое «зеленая» маркировка? «Зеленая» маркировка используется для подтверждения потребителям, что весь процесс создания продукта — от исследований и разработок до производства, транспортировки, продаж, использования и утилизации — соответствует стандартам охраны окружающей среды и не наносит вреда экологии или здоровью человека.

«Зеленые» шины — это не просто пустое понятие; они могут принести ощутимые преимущества в виде снижения углеродного следа, экономии энергии и экологической безопасности для страны, а также обеспечить потребителям более безопасные характеристики.

По сравнению с традиционными шинами, «зеленые» шины, благодаря своим преимуществам, таким как лучшая эластичность, меньшее сопротивление качению и сниженное потребление топлива, могут эффективно уменьшить расход топлива транспортных средств на 3%-8%, сократить выбросы углекислого газа, сократить тормозной путь на мокрой дороге, повысить безопасность вождения и уменьшить «черное загрязнение» от отходов шин, обеспечивая баланс между экологическими выгодами и пользовательским опытом.

Является ли стандарт «зеленых» шин обязательным? В настоящее время в Китае нет обязательных правил для маркировки шин; участие предприятий полностью добровольное. Однако в будущем соответствующие ведомства обязательно усилят контроль за маркировкой, чтобы предотвратить хаос на рынке маркировки.

Согласно ответу, опубликованному Министерством промышленности и информационных технологий в конце 2024 года, в нашей стране создана платформа для применения и управления маркировкой шин. По состоянию на конец 2023 года 73 компании по производству шин завершили регистрацию, а 146 маркировок шин, охватывающих 855 спецификаций, были введены в использование, что свидетельствует о постепенном ускорении стандартизации в отрасли.

Значение маркировки очевидно. Она представляет характеристики продукта и, что более важно, демонстрирует, что продукт прошел соответствующую сертификацию и тестирование, снижая вероятность покупки поддельной продукции потребителями.

Для потребителей маркировка шин подобна «инструкции к продукту», предоставляя четкое понимание основных характеристик шин и предотвращая необдуманный выбор. Для компаний маркировка отражает конкурентоспособность продукта; те, кто активно участвует в сертификации маркировки, с большей вероятностью завоюют признание рынка.

Что включает тестирование маркировки шин? Технические спецификации китайской маркировки шин соответствуют спецификациям маркировки шин ЕС, включая тесты на шум шин, противоскользящие характеристики и сопротивление качению. Однако числовые стандарты в китайских правилах маркировки шин более строгие.

В частности, сопротивление качению напрямую влияет на потребление энергии транспортным средством, и стандарты маркировки в нашей стране предъявляют более строгие требования к его значениям, чем в ЕС, что способствует достижению целей «снижения углеродного следа» в автомобильной отрасли.

Сцепление на мокрой дороге делится на разные уровни; чем выше уровень, указанный на маркировке, тем сильнее сцепление шин на мокрых или обледенелых дорогах, что эффективно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий. Уровни шума соответствуют различным стандартам децибел, а четкая маркировка помогает потребителям выбирать продукты с лучшим шумоподавлением, что соответствует высоким требованиям к тишине в современных электромобилях.

В текущей ситуации преодоление международных «зеленых» барьеров в торговле и захват лидирующих позиций в области технологий и экономики мировой шинной промышленности является долгосрочной стратегией развития шинной отрасли нашей страны. С 2026 года ЕС, США, Россия и другие страны и регионы последовательно вводят новые торговые и экологические политики.

Механизм корректировки углеродных границ ЕС официально перешел в фазу обязательного сбора, устанавливая чрезмерно высокие значения интенсивности выбросов углерода для китайских шин. Россия также увеличила экологические налоги на шины, превышающие пределы содержания полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Эти «зеленые» барьеры серьезно ограничивают экспорт шин из нашей страны.

Данные показывают, что в 2025 году экспорт резиновых шин из нашей страны достиг 9,65 миллиона тонн, увеличившись на 3,6% по сравнению с предыдущим годом, но экспортная стоимость выросла лишь незначительно — на 2%, слабо увеличившись в цене за единицу. Одной из основных причин является то, что некоторые шины отечественного производства не имеют единой и стандартизированной сертификации «зеленой» маркировки, что затрудняет их соответствие международным стандартам.

Для решения этой проблемы необходимо ускорить корректировку структуры шинной отрасли и продукции. Неотложной задачей является как можно скорее ввести соответствующие правила для унификации категорий маркировки шин, обеспечив полное оснащение отечественных шин энергосберегающими и экологически чистыми метками.

В настоящее время некоторые ведущие предприятия уже взяли инициативу в свои руки, такие как Guizhou Tire, национальная «зеленая» фабрика, которая выпустила серию «зеленых» продуктов, где доля «зеленых» материалов составляет 45,88% от продукции, и повысила свою конкурентоспособность на рынке премиум-класса благодаря сертификации маркировки.

Эксперты отрасли утверждают, что унификация стандартов маркировки шин может не только упорядочить рыночный порядок и устранить такие проблемы, как ложная и хаотичная маркировка, но и направить предприятия на увеличение инвестиций в исследования и разработки «зеленых» технологий, способствуя трансформации шинной промышленности в сторону низкоуглеродных, экологически чистых и высококачественных продуктов.

В то же время соответствующим ведомствам необходимо усилить распространение политики и надзор, улучшить вспомогательную систему стандартов и способствовать переходу маркировки шин от «добровольного участия» к «стандартизированному руководству», чтобы помочь шинной отрасли нашей страны преодолеть «зеленые» барьеры, занять более выгодное положение на мировом рынке и достичь взаимовыгодного результата в экологическом, экономическом и социальном аспектах.