Экспорт шин в Китае: рост объема, падение стоимости

18 мая 2026 года Главное таможенное управление впервые опубликовало данные о экспорте резиновых шин из нашей страны за первые четыре месяца этого года. Данные ясно показывают контрастный паттерн «увеличение объема, но снижение стоимости»: несмотря на устойчивый рост объема экспорта, прибыльность экспорта снизилась, что еще больше углубило проблему «увеличение доходов, но не увеличение прибыли». Противоречие между ростом затрат и рыночным давлением стало более заметным, становясь основной проблемой, с которой сталкивается индустрия экспорта шин.

В целом, с января по апрель 2026 года экспорт резиновых шин из нашей страны достиг 3,21 миллиона тонн, что на 5,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя сильную устойчивость экспорта; однако стоимость экспорта составила 53,8 миллиарда юаней, что на 0,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Это небольшое снижение в сочетании с значительным увеличением объема экспорта напрямую отражает продолжающееся снижение цен на единицу продукции при экспорте шин. Эта тенденция увеличения объема, но снижения цены разрушила прежние позитивные ожидания отрасли о «одновременном увеличении объема и цены», подчеркивая сложные вызовы, с которыми сталкивается экспортный рынок.

Результаты по основным категориям продукции еще больше подтверждают эту тенденцию. Как основа экспорта шин, объем экспорта новых накачанных пневматических резиновых шин за первые четыре месяца достиг 3,08 миллиона тонн, что на 5,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, практически совпадая с общим темпом роста объема экспорта; стоимость экспорта составила 51,6 миллиарда юаней, что на 0,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В количественном выражении было экспортировано 237,38 миллиона новых накачанных пневматических резиновых шин, что на 4,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Темпы роста количества шин были ниже темпов роста веса, что указывает на увеличение среднего веса экспортируемых шин, но давление на снижение цен за единицу продукции не ослабло.

Давление на цены еще более заметно в ключевой подкатегории автомобильных шин. С января по апрель экспорт автомобильных шин составил 2,69 миллиона тонн, что на 4,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; стоимость экспорта составила 43,5 миллиарда юаней, что на 1,6% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является значительно большим снижением, чем общее снижение стоимости экспорта.

Это означает, что снижение цены за единицу продукции при экспорте автомобильных шин является более значительным, становясь важным фактором, снижающим общую эффективность экспорта. Аналитики отрасли считают, что давление на цены автомобильных шин при экспорте связано главным образом с усилением конкуренции за рубежом и более слабым, чем ожидалось, восстановлением спроса конечных пользователей. Некоторые компании снижают цены, чтобы бороться за долю рынка, что еще больше сжимает маржу прибыли.

Стоит отметить, что, несмотря на продолжающееся снижение экспортных цен, цены на сырье в верхнем сегменте цепочки поставок стабильно растут, создавая обратное давление «рост затрат и снижение цен продажи», что еще больше усугубляет ситуацию с прибыльностью отрасли.

Натуральный каучук является крупнейшим сырьем в производстве шин, составляя более 30% себестоимости производства цельностальных шин, и его колебания цен напрямую определяют давление на затраты предприятий. С начала 2026 года цены на натуральный каучук непрерывно растут, достигнув 17 530 юаней за тонну 15 мая, ранее превышая 18 000 юаней за тонну, что является значительным увеличением по сравнению с началом года, еще больше увеличивая затраты на производство шин.

Рост цен на натуральный каучук тесно связан с ужесточением глобального предложения. Данные, опубликованные Департаментом статистики Малайзии 13 мая, показывают, что в марте 2026 года экспорт натурального каучука из Малайзии снизился на 36,9% в годовом исчислении до 33 137 тонн, что на 2,2% меньше по сравнению с предыдущим месяцем.

Как один из крупнейших мировых экспортеров натурального каучука, значительное сокращение экспорта из Малайзии усугубило ситуацию с ограниченным предложением на мировом рынке натурального каучука. Кроме того, в настоящее время основные регионы производства натурального каучука находятся в сезонном межсезонье, а напряженная ситуация на Ближнем Востоке нарушает логистику, что еще больше увеличивает цены на натуральный каучук и затрудняет снижение давления на затраты для отечественных производителей шин.

Помимо роста затрат на сырье, экспортеры шин также сталкиваются с множественными рыночными давлениями. С одной стороны, антидемпинговые меры ЕС и другие торговые барьеры продолжают усиливаться. В конце апреля Европейская комиссия объявила предварительные антидемпинговые ставки для китайских шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, причем большинство отечественных компаний столкнулись с высокими антидемпинговыми пошлинами, что напрямую влияет на экспорт в рынок ЕС.

С другой стороны, обострение геополитических конфликтов на Ближнем Востоке увеличивает стоимость доставки, усиливая логистическое давление на экспорт шин и влияя на экспортные заказы некоторых компаний. Между тем, более 80 отечественных и зарубежных компаний в отрасли недавно повысили цены, но из-за жесткой конкуренции на экспортном рынке давление затрат трудно полностью перенести на экспортируемую продукцию, что еще больше усугубляет трудности с прибыльностью.

В настоящее время паттерн «увеличение объема, снижение стоимости» в индустрии экспорта шин по сути является результатом давления как со стороны затрат, так и со стороны рынка. Рост цен на сырье увеличивает производственные затраты, а усиление конкуренции за рубежом и ужесточение торговых барьеров затрудняют повышение экспортных цен. Этот «разрыв ножниц» усугубляет проблему отрасли «увеличение доходов, но не увеличение прибыли».

Смотря вперед, по мере сезонного восстановления предложения натурального каучука и постепенного проявления эффектов корректировки цен в отрасли, ожидается стабилизация цен на экспорт шин, но краткосрочное давление на прибыль сохранится. Компании должны ускорить оптимизацию структуры своей продукции и расширить присутствие на диверсифицированных рынках, чтобы облегчить двойное давление затрат и рыночных условий.