Экспорт шин из Китая в начале 2026 года вырос на 12,5%

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая 18 марта 2026 года, экспорт резиновых шин из Китая достиг двузначного роста как в объеме, так и в стоимости с января по февраль 2026 года. Кумулятивный объем экспорта составил 1,55 миллиона тонн, что на 12,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Стоимость экспорта составила 26,2 миллиарда юаней, что на 5,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Этот уверенный старт не только демонстрирует сильную конкурентоспособность китайской шинной промышленности на международном рынке, но и закладывает прочную основу для продолжения роста экспорта в течение года.

Рассматривая конкретные категории продукции, новые пневматические резиновые шины продолжали быть основным двигателем экспорта. В первые два месяца объем экспорта этой продукции достиг 1,48 миллиона тонн, что на 12% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составляя 95,5% от общего объема экспорта резиновых шин за тот же период; стоимость экспорта достигла 25,1 миллиарда юаней, что на 5,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составляя 95,8% от общей стоимости экспорта.

В отношении количества шин объем экспорта достиг 120,09 миллиона, что на 12,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причем темпы роста в основном соответствуют весу, что указывает на стабильность общей структуры экспортной продукции и отсутствие значительных отклонений в спецификациях.

Автомобильные шины, как важная категория экспорта, также поддерживали стабильный рост. В январе и феврале экспорт шин достиг 1,29 миллиона тонн, что на 11,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составляя 83,2% от общего объема экспорта резиновых шин. Стоимость экспорта достигла 21,1 миллиарда юаней, что на 4,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составляя 80,5% от общей стоимости экспорта.

Хотя темпы роста стоимости были немного ниже общего уровня, в основном из-за стратегий ценообразования на зарубежных рынках и темпов восстановления глобальной автомобильной промышленности, они все же поддерживали положительный рост в целом, демонстрируя сильную поддержку со стороны спроса на шины.

Этот рост экспорта был обусловлен сочетанием благоприятных факторов. Со стороны предложения в первом квартале 2026 года мощность отечественной шинной промышленности была выпущена упорядоченно, ведущие компании интенсивно реализовали новые проекты расширения мощностей.

Например, ежегодные проекты расширения компаний, таких как Zhongce Rubber и Sailun Tire, продвигались стабильно, а уровень эксплуатации полустальных шин оставался выше 95%, обеспечивая достаточную поддержку для экспорта.

В то же время компании ускорили технологические обновления, и шины с низким сопротивлением качению и высокой грузоподъемностью для новых энергетических автомобилей постепенно увеличивались в объеме. Это не только увеличило добавленную стоимость продукции, но и соответствовало глобальной тенденции зеленой трансформации автомобильной промышленности, внося новый импульс в экспорт.

Со стороны спроса зарубежные рынки показали характеристику "не такого медленного межсезонья". Февраль 2026 года традиционно является медленным сезоном для шинной промышленности, но ведущие шинные компании увидели сильные экспортные заказы в США, причем некоторые компании испытали значительное увеличение кумулятивных заказов из американского рынка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя, что зарубежный спрос проявил устойчивость, превышающую ожидания.

В отношении структуры рынка ЕС, США, Россия и Вьетнам остаются основными направлениями экспорта, с устойчивым восстановлением рыночного спроса. Между тем, инициатива "Один пояс, один путь" продолжает продвигаться, и китайские шины завоевывают долю рынка на развивающихся рынках, таких как Россия и Ближний Восток, постепенно формируя двухмоторный рост в виде "расширения объема на развивающихся рынках и стабилизации доли рынка на зрелых рынках".

Улучшенные затраты также создали благоприятные условия для экспорта. По состоянию на начало марта 2026 года комплексный индекс цен на сырье для шин оставался в разумных пределах за последние три года.

Хотя цены на натуральный каучук остаются высокими, ожидается, что они постепенно снизятся с началом нового раунда сбора в середине-конце марта; цены на синтетический каучук также ожидается ослабление после апреля, что облегчит давление на затраты компаний.

Кроме того, мировые ставки фрахта на основных маршрутах остаются низкими, доллар США продолжает тенденцию к обесцениванию, а курс евро относительно стабилен, что эффективно снижает логистические и обменные затраты на экспорт, дополнительно повышая международную ценовую конкурентоспособность китайских шин.

Стоит отметить, что экспорт шин все еще сталкивается с определенными неопределенностями. Механизм углеродной корректировки на границе ЕС и обновленные законы о маркировке шин увеличили затраты на соблюдение требований. Между тем, геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке привела к увеличению транспортных расходов на некоторых маршрутах, что привело к приостановке или отмене некоторых заказов.

Смотря вперед, с выпуском зарубежных производственных мощностей, продолжением технологических инноваций и постепенным восстановлением глобальной экономики, ожидается, что экспорт резины и шин из Китая будет поддерживать стабильный рост, дополнительно увеличивая свою долю на мировом рынке и влияние в отрасли.