Китай Шинная промышленность Сплит

В настоящее время отечественная шинная промышленность демонстрирует четкое структурное разделение. Благодаря улучшению экспортной среды в ЕС и увеличению зарубежных запасов перед праздником Весны, производители полустальных шин получают значительно больше заказов и лучше планируют производство, чем производители цельностальных шин.

В резком контрасте производители цельностальных шин сталкиваются с устойчивым снижением заказов из-за продолжающегося слабого спроса на внутреннем рынке замены. Это неравное положение в отрасли становится все более очевидным, что ясно отражается в недавних закрытиях компаний, графиках отпусков и рыночных данных.

Сильные показатели рынка полустальных шин в первую очередь объясняются восстановлением заказов благодаря снижению экспортного давления со стороны ЕС и концентрированным закупкам зарубежных клиентов перед праздником Весны. В мае и ноябре 2025 года ЕС инициировал антидемпинговые и антисубсидийные расследования в отношении китайских полустальных шин, что изначально вызвало обеспокоенность в отрасли.

Однако 18 декабря 2025 года Европейская комиссия объявила, что не будет вводить временные меры, что значительно снизило экспортные опасения компаний и привело к существенному восстановлению заказов на европейский рынок в первом квартале 2026 года.

Известно, что ЕС является основным направлением экспорта китайских полустальных шин. В 2024 году ЕС импортировал около 0,9 миллиарда полустальных шин из Китая, что составило 60% его импорта из стран, не входящих в ЕС.

Хотя окончательные результаты антидемпинговых и антисубсидийных расследований еще не объявлены, временное приостановление мер предоставило возможность для экспорта китайских полустальных шин.

Кроме того, сезонный фактор приближающегося праздника Весны в 2026 году побудил зарубежных дистрибьюторов запустить планы пополнения запасов перед праздниками, чтобы снизить риски логистических и производственных сбоев в этот период, что дополнительно стимулировало экспортные заказы на полустальные шины. Со стороны производства производители полустальных шин недавно продемонстрировали высокий энтузиазм в производстве, с графиками отпусков, характеризующимися "поздними остановками и ранними возобновлениями".

Согласно опросу, в период праздника Весны 2026 года ключевые производители полустальных шин планируют среднюю продолжительность отпуска около 9,17 дней, что почти на один день меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Более 51% опрошенных компаний планируют начать остановки производства на 25-й день двенадцатого лунного месяца или позже, в то время как две другие компании заявили, что будут поддерживать нормальные графики производства в период праздника Весны. 87% компаний планируют возобновить работу между пятым и восьмым днями первого лунного месяца, чтобы обеспечить выполнение заказов.

Между тем, рынок цельностальных шин сталкивается с значительным давлением из-за слабого внутреннего спроса, и заказы продолжают снижаться. Спрос на цельностальные шины в основном зависит от внутреннего рынка замены для коммерческих автомобилей и секторов, связанных с логистикой. В последнее время, под влиянием макроэкономической среды и показателей логистической отрасли, конечный спрос остается слабым, а рынок замены демонстрирует низкую активность.

В январе 2026 года некоторые производители цельностальных шин, стремясь достичь своих годовых целей по продажам, продвигали запасы через каналы дистрибьюторов с помощью акций, что привело к значительному увеличению уровня социальных запасов. Однако конечное потребление было медленным, что еще больше перенесло давление запасов на сторону производства, вынуждая компании принимать заказы более осторожно.

Что касается графиков производства, планы производителей цельностальных шин по остановкам производства и отпускам были относительно консервативными, без значительных сокращений. Данные показывают, что средняя планируемая продолжительность отпуска для выборки производителей цельностальных шин в период праздника Весны составила около 11,86 дней, что лишь немного меньше, чем в аналогичный период прошлого года, на 0,43 дня.

Более 77% опрошенных компаний планировали постепенно приостанавливать производство после 20-го дня двенадцатого лунного месяца, причем почти половина выбрала период между 20-м и 22-м днями двенадцатого лунного месяца для остановок производства.

Необходимость возобновления производства после праздников была значительно ниже, чем у производителей полустальных шин. Такой график служит как нормальным перерывом на праздники, так и, что более важно, способом снижения давления запасов после праздников и решения проблемы недостаточного конечного спроса.

Что касается общей производительности отрасли, по состоянию на 9 февраля 2026 года индекс шин и резины (A-share) закрылся на уровне 3431,22, демонстрируя недавнюю тенденцию колебаний и корректировок. Однако сектор демонстрирует значительную дифференциацию: производители полустальных шин, выигрывающие от восстановления экспорта, показывают относительно стабильные результаты.

В настоящее время отечественная шинная промышленность переживает период глубоких изменений. Полустальные шины демонстрируют высокую устойчивость благодаря экспортным заказам, в то время как цельностальным шинам необходимо дождаться восстановления внутреннего рынка коммерческих автомобилей и улучшений в логистической отрасли, чтобы стимулировать рост спроса на рынке замены.

Ожидается, что эта структурная дифференциация сохранится в краткосрочной перспективе, и компании отрасли будут корректировать свои производственные и экспортные стратегии в соответствии с особенностями своих продуктовых структур, чтобы справляться с изменениями на рынке.