Рынок подержанных автомобилей Китая Q1 2026

В настоящее время внутренний рынок подержанных автомобилей продолжает тенденцию восстановления после Праздника весны, демонстрируя характеристики "продолжающегося восстановления и стабилизации роста". Объем сделок стабильно восстанавливается, региональная дифференциация усиливается, а типы транспортных средств и остаточная стоимость показывают значительные различия. Под руководством политики отрасль постепенно развивается в направлении стандартизации и высокого качества, ключевые показатели отражают характеристики этого этапа рынка.

С точки зрения общего объема сделок, импульс восстановления рынка продолжает высвобождаться, превышая уровни до праздников. Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, активность на рынке остается высокой с середины до конца марта.

С 16 по 22 марта средний дневной объем сделок с подержанными автомобилями по стране достиг 72 700 автомобилей, что на 2,88% больше по сравнению с предыдущей неделей; с 9 по 15 марта средний дневной объем сделок составил 70 600 автомобилей, что на 7,88% больше по сравнению с предыдущей неделей. Этот стабильный рост в течение двух недель подряд подтверждает постепенное возвращение рынка к его ежегодной норме в марте.

На основе общих данных за первый квартал, объем сделок с подержанными автомобилями по стране достиг 1,7292 миллиона автомобилей в январе, что на 18,33% больше в годовом исчислении, с объемом сделок в 110,612 миллиарда юаней. Это заложило прочную основу для восстановления рынка в марте, и ожидается, что объем сделок продолжит положительную тенденцию в течение марта.

Региональная производительность показала значительные различия в темпах восстановления по регионам, при этом основные области лидируют в росте. Восточный Китай, как крупнейший регион торговли подержанными автомобилями в стране, продемонстрировал стабильное восстановление, со средним дневным объемом сделок в 27 100 автомобилей с 16 по 22 марта, что на 4,35% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Потенциальные города, такие как Сямынь и Наньчан в регионе, показали значительный рост, в то время как темпы роста в основных городах, таких как Ханчжоу и Шанхай, сократились.

Центральные и южные регионы показали сильный импульс восстановления, со средним дневным объемом сделок в 29 400 автомобилей за тот же период, что на 4,91% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Города, такие как Чанша, Хайкоу и Наньнин, все показали рост более чем на 9%, что указывает на концентрированное высвобождение спроса.

Северный Китай и Северо-Восточный Китай одновременно показали восстановление, с дневными объемами сделок в 3 300 и 2 600 автомобилей соответственно, оба показали рост более чем на 4% по сравнению с предыдущим месяцем, и активность сделок улучшилась в большинстве ключевых городов.

В отличие от этого, Юго-Западный и Северо-Западный Китай вошли в период корректировки, с дневными объемами сделок, уменьшившимися на 6,55% и 9,53% соответственно по сравнению с предыдущим месяцем, и сделки в некоторых городах показали значительное снижение. Регионы в целом находятся на этапе структурной оптимизации.

Что касается типа транспортных средств и структуры цен, тенденция обновления потребления продолжилась, с значительной дифференциацией в остаточной стоимости. Среди легковых автомобилей базовые седаны и внедорожники сохранили рост, в то время как минивэны показали годовой рост на 25,06%, демонстрируя исключительные результаты.

Рынок седанов продемонстрировал характеристику "премиализации", с уменьшением доли автомобилей класса A и увеличением доли моделей класса B и выше. В отношении структуры возраста автомобилей, автомобили возрастом от 3 до 6 лет оставались основными двигателями сделок, составляя 43,45%, в то время как доля почти новых автомобилей (меньше 3 лет) увеличилась до 29,29%, главным образом из-за политики обмена, которая привела на рынок большое количество хорошо сохранившихся почти новых автомобилей.

Что касается средней цены сделки, общая средняя цена в первом квартале составила 64 000 юаней, что на 2 000 юаней меньше в годовом исчислении. Подержанные автомобили с новыми источниками энергии показали исключительные результаты, с объемом сделок в январе, достигшим 157 900 единиц, что на 73,9% больше в годовом исчислении, с заметным ростом в ценовом диапазоне 50 000-80 000 юаней.

Что касается остаточной стоимости, японские гибридные автомобили, немецкие роскошные среднеразмерные внедорожники, ведущие отечественные бренды новых источников энергии и прочные внедорожники имеют относительно высокие остаточные стоимости, обычно превышающие 60% через три года. Однако менее популярные автомобили с новыми источниками энергии, американские большие внедорожники с высоким расходом топлива и нишевые европейские роскошные автомобили быстро обесцениваются, с некоторыми моделями, имеющими остаточную стоимость всего 50% через год.

На политическом фронте новые правила для подержанных автомобилей будут полностью внедрены в 2026 году, в сочетании с продолжающимися усилиями программы обмена, что приведет к все более стандартизированному порядку на рынке и оживлению рыночной активности. Новые правила явно требуют использования стандартизированных контрактов, обязательных отчетов о проверке транспортных средств третьими сторонами и уточняют требования к гарантии на основные компоненты.

Они также упрощают процесс передачи, позволяя "межпровинциальную обработку", эффективно сдерживая отраслевые нарушения, такие как подделка одометров и автомобили с повреждениями от аварий, и повышая уверенность потребителей в покупке автомобилей.

Программа обмена привлекла на рынок большой приток качественных подержанных автомобилей. По состоянию на конец марта программа получила 1,008 миллиона заявок на субсидии, что привело к продажам новых автомобилей на сумму 164,43 миллиарда юаней. Она также повысила коэффициент передачи подержанных автомобилей до 35,03%, делая межрегиональную циркуляцию более активной.

В целом, внутренний рынок подержанных автомобилей демонстрирует явную тенденцию к восстановлению. Региональная и специфическая для автомобилей дифференциация остаются ключевыми характеристиками, и стандартизация отрасли продолжает улучшаться под руководством политики.

По мере того как рынок постепенно возвращается к норме, предложение качественных автомобилей увеличивается, а процессы сделок упрощаются. Ожидается, что рынок будет поддерживать стабильную работу, с подержанными автомобилями с новыми источниками энергии и межрегиональной циркуляцией, становящимися важными двигателями роста рынка.