Иностранные инвестиции в китайские фабрики расширяют свои производственные мощности

В 2025 году производственные мощности полусиликоновых шин в Китае продолжают расширяться; не только китайским шинным компаниям необходимо расширение, но и иностранным шинным компаниям.

01 Завод Giti Tire Hualin удвоил мощности

22 апреля 2025 года была впервые опубликована оценка воздействия на окружающую среду проекта расширения завода Giti Tire Hualin.

Сообщается, что объявленная мощность расширения для проекта составляет 4,6 миллиона полусиликоновых радиальных шин в год и 1,1 миллиона полноразмерных радиальных шин в год, что является реконструкцией и расширением в пределах существующей заводской площади. Ожидается, что после достижения полной производственной мощности проект расширения позволит заводу Giti Hualin достичь общей производственной мощности радиальных шин в 7 миллионов единиц, включая 5,6 миллиона полусиликоновых шин и 1,4 миллиона полноразмерных шин. Кроме того, на данный момент завод Hualin Tire имеет ежегодную производственную мощность 2,48 миллиона косых шин.

В последние годы иностранные шинные компании стремятся увеличить свои производственные мощности в Китае. 278 миллионов легковых автомобилей в Китае делают невозможным для иностранных компаний легко отказаться от возможности добычи золота на китайском рынке. Начиная с 2023 года, иностранные шинные компании постоянно увеличивают свои инвестиции в легковые шины в Китае, и сумма инвестиций приблизительно превысила 5,5 миллиарда юаней.

02 Иностранные шинные компании коллективно расширяют производство

Первоначальные инвестиции в Куньшань в 2023 году поступили от Goodyear, с общими инвестициями в 200 миллионов долларов США (примерно 1,3 миллиарда юаней) и запланированной производственной мощностью 2,6 миллиона новых легковых шин.

Общий объем инвестиций в четвертую фазу завода Continental в Аньхое составляет 1 миллиард евро (примерно 7,867 миллиарда юаней), а запланированная производственная мощность должна достичь годовой производственной мощности в 18 миллионов шин для легковых автомобилей и легких грузовиков к 2027 году. Завод Michelin в Шэньян добавил 3,5 миллиона шин для легковых автомобилей с инвестициями в 100 миллионов юаней. Bridgestone ожидает инвестировать 562 миллиона юаней в следующие три года, чтобы进一步 продвигать технологию ENLITEN® на более широкие линии шин и расширить производственные мощности высококачественных шин для легковых автомобилей.

16 декабря 2024 года началось строительство Умного завода Yokohama Qiantang с общими инвестициями в 500 миллионов долларов США (около 3,6 миллиарда юаней). Ожидается, что завод начнет производство в 2026 году с первоначальной годовой производственной мощностью в 9 миллионов шин и окончательной годовой производственной мощностью в 14 миллионов шин. Он будет сосредоточен на увеличении доли производства шин для поддержания новых энергетических транспортных средств и крупногабаритных высококачественных продуктов.

В начале этого месяца завод Kumho Tire в Нанкине также объявил о документе об оценке воздействия на окружающую среду для проектов шин. Судя по содержанию объявления, акцент этого расширения делается на производственной мощности шин нового энергетического типа. Ожидается, что после завершения трансформации можно будет добавлять 1,4 миллиона шин нового энергетического высокого качества каждый год. Конечно, не все иностранные шинные компании ожидают расширения своих производственных мощностей в Китае. Поскольку конкуренция на китайском рынке шин продолжает нарастать, иностранные шинные компании также сокращают производство на китайских заводах для учета доли рынка, спроса и затрат.

03 Реструктуризация мощностей является ключевой

С 2023 года иностранные компании по производству шин начали корректировать производственные мощности для грузовых шин, закрывая заводы и переводя производственные мощности грузовых шин в производство шин для легковых автомобилей. Спустя год эта корректировка мощностей также распространилась на рынок легковых шин.

В 2024 году компания Sumitomo Rubber скорректировала часть производственных мощностей своего завода в Чанша на основании охраны окружающей среды. Сообщается, что помимо корректировки некоторых радиальных шин на бесшумные высокопроизводительные радиальные шины, корректировка мощностей завода Sumitomo Rubber также планирует сократить запланированную годовую производственную мощность завода с 21 миллиона до 8,4 миллиона.

Для иностранных шинных компаний владение легковыми автомобилями в Китае и брендовая сила, достигнутая иностранной компанией Sakaki на протяжении десятилетий, действительно помогли им занять значительную долю на рынке высококачественных легковых шин в Китае. Однако, с изменением потребительских концепций китайских владельцев автомобилей, китайские шинные заводы постоянно работают над увеличением производственных мощностей и продукции в области легковых шин. Действительно трудно сказать, будет ли будущая рыночная тенденция такой, как ожидалось.

В настоящее время иностранные шинные компании, добившиеся успехов в поддержке, все еще могут иметь некоторую уверенность в своих сердцах благодаря стратегии «поддержки для стимулирования розницы», но для некоторых иностранных шинных компаний с меньшей долей рынка в китайском рынке поддержки консервативная производственная мощность может быть способом выживания на данный момент.