Рост цен на топливо стимулирует спрос на грузовые шины.

В последнее время международные цены на нефть продолжали резко расти, в сочетании с влиянием геополитических колебаний, что привело к соответствующему увеличению цен на отечественные нефтепродукты. 23 марта 2026 года внутренние цены на нефть испытали пятое значительное повышение в этом году, и 92-октановый бензин вошел в "эпоху 9 юаней" повсеместно.

Цены на дизельное топливо также выросли одновременно, что напрямую увеличило затраты на топливо в логистической и транспортной отрасли и создало значительное операционное давление на автопарки, зависящие от тяжелых грузовиков на топливе. По оценкам отрасли, затраты на топливо составляют от 30% до 40% от общих затрат на дорожную логистику, причем в дальних перевозках эта доля еще выше.

Тяжелые грузовики проезжают в среднем 10 000 километров в месяц. После этой корректировки цен ежемесячные расходы на топливо увеличатся примерно на 3 500 юаней. Даже с временными корректировками заправка каждого тяжелого грузовика сэкономит всего 300-500 юаней, что затрудняет фундаментальное облегчение давления на затраты.

Многие малые и средние логистические автопарки и индивидуальные водители сообщают, что рост цен на нефть значительно сжимает маржу прибыли, и операционное давление постоянно увеличивается.

Между тем, с углубленной реализацией стратегии "двойного углерода" и политическими рекомендациями, рынок электрических тяжелых грузовиков достиг быстрого проникновения, став важным направлением для зеленой трансформации логистической и транспортной отрасли.

Данные показывают, что в 2023 году уровень проникновения новых энергетических тяжелых грузовиков в моей стране достиг 6,2%, что почти в восемь раз больше, чем в 2020 году, со среднегодовым совокупным темпом роста, превышающим 120%. Прогнозируется, что к 2026 году размер рынка зеленых грузовых шин, поддерживающих новые энергетические тяжелые грузовики, превысит 80 миллиардов юаней.

Однако широкомасштабное применение электрических тяжелых грузовиков все еще сталкивается с основными болевыми точками: недостаточная плотность энергии аккумуляторных батарей, что приводит к беспокойству о запасе хода, и высокое энергопотребление, влияющее на операционную эффективность, особенно затрудняя их продвижение в сценариях дальних перевозок. Как улучшить запас хода и снизить энергопотребление стало основной проблемой, вызывающей общий интерес у автопроизводителей и автопарков.

Под влиянием как роста цен на нефть, так и электрификации грузовиков, энергосберегающие грузовые шины с их уникальными преимуществами испытывают постоянно растущий рыночный спрос и постепенно становятся ключевым компонентом для автопарков, чтобы снизить затраты и повысить эффективность, а для автопроизводителей — повысить конкурентоспособность продукции.

Согласно американскому "Отчету о доверии к шинам с низким сопротивлением качению", сопротивление качению составляет от 30% до 33% от затрат на топливо грузовиков. Энергоэффективные грузовые шины, благодаря обновлению материалов и оптимизации структуры, эффективно снижают сопротивление качению, улучшая экономию топлива и снижая потребление топлива в тяжелых грузовиках на топливе, а также снижая энергопотребление и увеличивая запас хода электрических тяжелых грузовиков — достигая "выигрышной" ситуации.

В настоящее время технологическая итерация энергосберегающих грузовых шин ускоряется, компании отрасли увеличивают инвестиции в НИОКР. Они используют низкоуглеродные материалы, такие как высокоструктурированный, низкоразмерный наноуглеродный черный и высокодисперсный кремнезем, оптимизируют рисунки протектора и дизайн профиля шин, чтобы еще больше снизить сопротивление качению, обеспечивая при этом сцепление и износостойкость.

Отраслевые данные показывают, что высококачественные энергосберегающие грузовые шины могут снизить потребление топлива тяжелых грузовиков на топливе более чем на 8% и снизить потребление электроэнергии на 100 километров для электрических тяжелых грузовиков на 0,8-1,2 кВтч. Для логистических автопарков с значительным годовым пробегом это приводит к значительной экономии операционных затрат.

Политическое руководство также ускоряет принятие энергосберегающих грузовых шин. Политики, такие как "Условия стандартов шинной промышленности (издание 2022 года)", установили строгие пороги энергоэффективности, поощряя исследования и разработку и производство шин с низким сопротивлением качению и долгим сроком службы.

Министерство финансов и Государственная налоговая администрация включили производство зеленых шин с низким сопротивлением качению в сферу налоговых льгот по налогу на прибыль. Между тем, требования к соблюдению в международных рынках, таких как ЕС, также вынуждают отечественные шинные компании ускорять свою энергосберегающую трансформацию, чтобы справиться с международными торговыми барьерами.

С точки зрения рыночного спроса, как традиционные автопарки тяжелых грузовиков на топливе активно выбирают энергосберегающие грузовые шины, чтобы справиться с ростом цен на нефть и снизить операционные затраты, так и компании новых энергетических транспортных средств активно выбирают их, чтобы справиться с беспокойством о запасе хода и повысить конкурентоспособность продукции, что приводит к постоянному увеличению их рыночной доли.