Высокие цены на нефть стимулировали продажи электромобилей

Под влиянием частых колебаний международных цен на нефть, устойчиво высоких цен на переработанное топливо внутри страны и быстрого улучшения инфраструктуры зарядки, темпы перехода автомобильного рынка от автомобилей с бензиновыми двигателями к электромобилям значительно ускорились. Ранее новые энергетические автомобили в основном рассматривались как вариант, обусловленный отраслевыми тенденциями или политическим руководством.

Однако благодаря все более очевидным преимуществам в эксплуатационных расходах и значительно улучшенной удобности заправки, новые энергетические автомобили становятся практичным выбором для обычных семей при покупке автомобиля и ежедневных поездках. Их экономическая эффективность на протяжении всего жизненного цикла получает все большее признание на рынке, а уровень принятия потребителями продолжает расти.

Высокие цены на нефть являются значительным фактором, стимулирующим переход потребителей на новые энергетические автомобили. С 2026 года, под влиянием изменений в международной энергетической обстановке, цены на переработанное топливо внутри страны в целом остаются на высоком уровне, а средние цены на бензин с октановым числом 92 и 95 стабильно высоки, что напрямую увеличивает ежедневные эксплуатационные расходы автомобилей с бензиновыми двигателями.

На основе текущего использования основных семейных автомобилей расход топлива типичного автомобиля с бензиновым двигателем обычно составляет около 7–8 литров на 100 километров. С учетом недавних расчетов цен на нефть стоимость на километр составляет примерно 0,5–0,7 юаня. При типичной интенсивности использования в 15 000 километров в год годовые расходы на топливо для обычного автомобиля с бензиновым двигателем обычно составляют от 7 000 до 10 000 юаней, что приводит к значительному экономическому бремени в долгосрочной перспективе.

В отличие от этого, преимущество новых энергетических автомобилей в стоимости энергии очень очевидно и полностью не зависит от колебаний цен на топливо. В настоящее время основные чисто электрические автомобили для домашнего использования потребляют примерно 15 кВт·ч на 100 километров, а во многих жилых районах действуют тарифы на электроэнергию в непиковое время, составляющие всего 0,3 юаня за кВт·ч.

С домашними зарядными устройствами стоимость электроэнергии на 100 километров составляет всего около 4,5 юаня, а годовые расходы на электроэнергию можно удерживать ниже 700 юаней. Даже полностью полагаясь на общественные станции быстрой зарядки, стоимость на километр, включая сервисные сборы, составляет всего 0,2–0,25 юаня, а годовые расходы на энергию варьируются от примерно 2 000 до 5 000 юаней, что все равно значительно ниже расходов на топливо для сопоставимых автомобилей с бензиновым двигателем.

Долгосрочные расчеты показывают, что владельцы новых энергетических автомобилей могут экономить несколько тысяч юаней ежегодно только на потреблении энергии, накопив более 40 000 юаней экономии на топливе за пять лет, что делает их чрезвычайно экономически привлекательными. Помимо основных расходов на энергию, разница в стоимости обслуживания и ремонта еще больше увеличивает общую стоимость жизненного цикла для двух типов автомобилей.

Структура силового агрегата автомобилей с бензиновым двигателем относительно сложна, включает такие компоненты, как двигатель, трансмиссия, топливная система и свечи зажигания. Требуются регулярные замены масла и фильтров, а также очистка топливной системы, при этом годовые расходы на обслуживание обычно достигают 1500–2000 юаней. В отличие от этого, системы силового агрегата новых энергетических автомобилей высоко интегрированы, исключая необходимость сложных процедур обслуживания автомобилей с бензиновым двигателем.

Требуются только регулярные проверки батареи, двигателя и электронной системы управления. Цикл замены расходных материалов, таких как шины и тормозные системы, относительно длиннее, а годовые расходы на обслуживание обычно составляют около 700 юаней. В долгосрочной перспективе это может привести к значительной экономии для владельцев автомобилей.

Системное улучшение удобства зарядки эффективно снижает барьер для входа на рынок новых энергетических автомобилей, превращая их преимущество низкого энергопотребления в ощутимое удобство в повседневном использовании. В последние годы инфраструктура зарядки в Китае продолжает расширяться в крупных масштабах.

Покрытие общественных зарядных станций в центральных деловых районах городов, жилых районах, офисных зданиях и вдоль сельских дорог значительно увеличилось, а доля станций быстрой зарядки постоянно растет, значительно сокращая время, необходимое для одной зарядки. Между тем, процесс установки домашних зарядных станций постепенно упрощается, адаптируясь к различным жизненным сценариям, таким как обычные жилые комплексы и дома, построенные самостоятельно, позволяя большинству семей легко и удобно заряжать свои автомобили дома.

В настоящее время ежедневные городские поездки и короткие поездки можно заряжать в любое время, а дальние путешествия можно надежно покрыть благодаря все более плотной сети зарядных станций на скоростных дорогах. Проблемы неудобной зарядки и недостатка уверенности в запасе хода на ранних этапах значительно улучшились.

В целом, давление затрат, вызванное высокими ценами на нефть, и улучшенный пользовательский опыт благодаря удобной зарядке совместно составляют двойную движущую силу для ускоренной популяризации новых энергетических автомобилей.