Как китайские шины могут бороться с заоблачными тарифами?!

Цены на шины выросли на 10%–25%
В 13:01 4 февраля 2025 года решение США о введении 10% тарифа на все китайские товары, экспортируемые в США, официально вступило в силу. США продолжат вводить 10% тариф поверх существующих тарифов на китайские товары.

В тот же день Китай объявил, что введет тариф в размере 10% или 15% на некоторые импортируемые товары из Соединенных Штатов с 10 февраля.

«Страдания» зарубежных шинных заводов также неизбежны. Ранее Соединенные Штаты заявили, что введут 25% тариф на канадские и мексиканские товары. Однако 3 февраля по местному времени Соединенные Штаты временно отозвали это решение и предоставили месячный переходный период.

Причина, указанная Соединенными Штатами, заключается в использовании одного месяца для получения уступок от Канады и Мексики по вопросам пограничного и антикриминального правоприменения. Однако через месяц Мексика все еще может ввести 25% тариф на шины, экспортируемые в Соединенные Штаты.

И последние новости показывают, что Соединенные Штаты также планируют ввести тарифы на товары, экспортируемые из Европейского Союза в Соединенные Штаты. Все это погрузило мир в новую неопределенность.

С увеличением торговых барьеров в мире трудности экспорта китайских шинных компаний в США снова возросли!

Цена за единицу китайских шин, экспортируемых в США, превысила 1000 юаней
Публичные данные показывают, что в 2024 году Китай по-прежнему будет основным импортером грузовых шин в США с высоким соотношением цены и качества. Он занимает шестое место в общем рейтинге источников импорта.

Насколько экономичны китайские шины?

Это самый дешевый источник импорта грузовых шин в Соединенные Штаты. После добавления самой высокой антидемпинговой пошлины в размере 22,57% и самой высокой анти-субсидийной пошлины в размере 66,28%, грузовая шина, проданная в Соединенные Штаты, все равно стоит всего 113,06 долларов США (около 822 юаней), что даже ниже цены шин, экспортируемых из Юго-Восточной Азии в Соединенные Штаты.

Однако после увеличения тарифа стоимость грузовых шин, экспортируемых из Китая в США, больше не будет "дешевой", как раньше. Цена на грузовую шину вырастет до 1000 юаней, и ценовое преимущество больше не сопоставимо с преимуществом Юго-Восточной Азии.

Что еще хуже, так это то, что не только экспортная цена шин стала выше. Сложность экспорта шин также увеличивается.

Поскольку на этот раз повышение тарифов со стороны Соединенных Штатов также заблокировало мексиканские и (возможно) европейские продукты - с целью нарушить производственные мощности, созданные китайскими шинными компаниями для экспорта в Соединенные Штаты.

Кроме того, поскольку Соединенные Штаты увеличили тарифы на все китайские экспортные товары, не только бизнес по замене китайских шин находится в кризисе, но и сопутствующий бизнес также "встревожен".

Налоги на автомобили, поддержка бизнеса в кризис
Некоторые иностранные шинные компании заявили в своих финансовых отчетах, что из-за решения ЕС увеличить налоги на электромобили, произведенные в Китае, до 36,3% в 2024 году, поддерживающий бизнес шинных компаний значительно пострадал. И на этот раз США ввели 10% тариф на все китайские товары, что также сложно не оказать давление на поддерживающий бизнес шинных компаний.

В 2024 году экспорт автомобилей моей страны достигнет 6,41 миллиона автомобилей; включая 5,4955 миллиона легковых автомобилей и 911 800 коммерческих автомобилей, что затрагивает более 795 тонн автомобильных шин. Увеличение налога на 10% со стороны США на этот раз как минимум затронет 10 миллионов предприятий, связанных с производством шин.

В сочетании с почти миллионом грузовых шин для рынка замены, экспорт шин из Китая находится в худшем положении!

Ожидания по изменениям тарифов
Хотя такие пессимистические ожидания звучали в начале года, учитывая торговые правила последних лет, существует определенная вероятность снижения тарифной ставки. Фактически, США неоднократно корректировали и снижали ставки антидемпинговых и компенсационных пошлин на китайские юго-восточноазиатские шины за последние четыре года.

При инфляции, изменениях в торговле и всех правилах, они могут меняться со временем и обстоятельствами. Кроме того, приостановка Мексикой и Канадой введения новых тарифов 30-го числа также предоставляет "новые возможности для реализации тарифов".

Однако все это лишь предположения, и шинные компании также должны подготовиться к трудным временам и как можно скорее найти стратегию решения в условиях глобальной блокады...