Насколько сильны пять крупнейших производителей шин в мире?

В 2023 году общий доход пяти крупнейших шинных компаний мира составит около 736,2 миллиарда юаней. Продажи почти в триллион юаней значительно превосходят компании второго эшелона.

Пять крупнейших шинных компаний мира построили крепость "медных стен и железных стен", основанную на времени, производственных мощностях, технологиях, бренде и каналах, что делает практически невозможным для компаний второго эшелона их превзойти...

Сто лет развития, многократный опыт роста

Время развития пяти крупнейших шинных компаний почти превысило 90 лет, а некоторые из них уже вступили во второе столетие. Первая промышленная революция в шинной индустрии произошла всего около 130 лет назад, и пять крупнейших компаний участвовали и возглавляли первые три промышленные революции.

Это также означает, что в их истории корпоративного развития, которая так же длинна, как и история развития шинной индустрии, они являются создателями отраслевых правил и бизнес-моделей. История развития длиной почти в сто лет, а то и более, позволила им пережить больше "моментов жизни и смерти".

Мировая экономическая депрессия 1930-х годов, нефтяной кризис середины XX века и инфляция в Южной Америке в 1980-х годах — это несколько экономических кризисов, напрямую связанных с инвестициями, строительством заводов и развитием шинных компаний.

После 1970-х годов рост числа шинных компаний привел к более жесткой конкуренции за долю рынка; случаи отзыва продукции в автомобильной индустрии привели к невольному вовлечению шинной продукции; крах планов взаимовыгодного сотрудничества между шинными компаниями в конце XX века; как говорится, "одна ошибка делает мудрее", вышеупомянутые кризисы, хотя и приносили операционные потрясения ведущим компаниям, также позволили этим лидерам отрасли возродиться из пепла с более рациональным и четким планированием производственных мощностей, занятости, маркетинговых стратегий и опытом в слияниях и поглощениях.

Только время может предложить решения для вызовов; острое чувство динамики отрасли и тенденций спроса на продукцию также является даром времени. Пять крупнейших шинных компаний имеют преимущество времени, чтобы сохранять способность превращать опасность в безопасность. В то же время, благодаря более раннему созданию шинных компаний, пять крупнейших компаний также обладают преимуществами в размещении производственных мощностей, которые трудно превзойти компаниям второго эшелона!

Тоннаж определяет статус, а барьеры мощностей гигантов

В конце 2023 года, основываясь на данных о заводах, достигших полной производительности по всему миру, отраслевые СМИ обобщили данные о мощностях пятнадцати крупнейших шинных компаний мира. По состоянию на декабрь 2023 года количество шинных заводов пяти крупнейших компаний в мире превысило 190, что более чем в два раза превышает общее количество заводов 10 компаний, занимающих места с 6-го по 15-е.

Большее количество шинных заводов означает более сильные возможности глобальных поставок и локализованных продаж. Конечно, это также означает лучший контроль над производственными мощностями и рынком. В то время как заводы с глобальным размещением могут более удобно поставлять продукцию на местный рынок, они также могут более точно оценивать предпочтения в продажах шин и реальные условия шин в разных регионах мира на основе фактического использования мощностей каждого завода.

В то время как компании второго эшелона все еще изучают рынок через каналы дилеров, пять гигантов уже прочно контролируют информацию о рынке первой линии через изменения в использовании мощностей в разных регионах. Именно поэтому три крупнейшие компании мира в последние годы "бесстрашно и решительно" интегрируют мощности — поддержка гигантских мощностей избавляет их от беспокойства о проблемах с поставками после сокращения мощностей.

По приблизительным расчетам, годовая производственная мощность трех крупнейших шинных компаний мира в настоящее время превышает 600 миллионов шин и 820 000 тонн. Три лидера с огромным тоннажем напрямую создали непреодолимый разрыв с другими шинными компаниями в плане возможностей поставок.

Кроме того, немецкая Continental и Sumitomo Rubber, которые также входят в пятерку лидеров, увеличивают свои производственные мощности в Азии и Северной Америке. Шинные гиганты уже огромны по масштабу, и с увеличением мощностей они, вероятно, будут все дальше и дальше уходить от второго эшелона.

Сильные возможности поставок позволяют пяти крупнейшим шинным компаниям занимать почти половину мировых продаж. Можно сказать, что, по крайней мере, за последние 50 лет пять крупнейших шинных компаний занимали около половины мирового рынка продаж шин.

Техническая мощь пяти крупнейших шинных компаний является важной гарантией того, что половина рынка платит за их продукцию.

Технологические барьеры контролируют долю мирового рынка

Технологические преимущества создали естественный барьер между шестью крупнейшими шинными компаниями (включая Pirelli) и вторым эшелоном.

Это не означает, что второй эшелон шинной индустрии имеет слабые возможности в области исследований и разработок, но шесть крупнейших шинных компаний имели больше времени, чтобы стать создателями ключевых технологий.

Первая промышленная революция — рождение пневматических шин;

Вторая промышленная революция — обновление и усовершенствование формулы;

Третья промышленная революция — рождение радиальных шин;

И текущее владение технологиями шин с высокой добавленной стоимостью;

За последние 100 лет обновление спроса на шины было инициировано пятью крупнейшими шинными компаниями. Даже самая срочная альтернатива формуле антиоксиданта для шин была предложена первыми пятью компаниями после обсуждения.

Даже первыми, кто предложил 100% устойчивые шины из сырья к 2050 году, были пять крупнейших шинных компаний. Вклад и ведущая роль крупнейших шинных компаний в развитии всей отрасли дали им большее влияние на рынок для его контроля. И это влияние также позволяет им занимать важное место в большем количестве брендовых промоакций, способствующих развитию предприятий.

Век накоплений дает силу бренду

Время дает опыт, производственные мощности помогают продажам, технологии контролируют рынок, а бренд определяет статус. Почти без исключений бренды, которые смогли выдержать испытание рынком в течение века, делят самый большой кусок пирога на самом прибыльном рынке премиум-класса.

Посмотрите на всемирно известные гоночные соревнования (F1), спортивные мероприятия, космические исследования и оригинальное оборудование для крупных автомобилей класса люкс, и вы обнаружите, что почти без исключений шины, используемые в этих мероприятиях, почти всегда спонсируются шестью крупнейшими компаниями. Разве другие шинные компании не хотят спонсировать? Конечно, хотят!

На самом деле, во многих спонсорствах топовых мероприятий единственными квалифицированными конкурентами являются известные бренды шин на рынке премиум-класса, включая Pirelli. "Ореол", который приносят эти бренды, подтверждает их производительность, позволяя им легче расширять любую долю рынка, которую они хотят.

Хотя компании второго эшелона также отчаянно увеличивают продажи в различных сегментах рынка и участвуют в различных мероприятиях, чтобы повысить свою узнаваемость, в спонсорстве мероприятий высшего уровня и в списке поддержки клубов суперкаров за миллионы долларов шесть крупнейших шинных компаний все же получают больше возможностей для появления.

Вот почему, думая о премиум-классе, рынок автоматически вспоминает шесть крупнейших шинных брендов. Например, в этом году был выпущен Xiaomi SU7, и его партнерами по шинам стали ведущие компании Michelin, Bridgestone и Pirelli.

Преимущества каналов и продаж, которые приносит репутация бренда, также являются важной причиной, по которой шесть шинных компаний первого эшелона могут оставлять далеко позади шины второго эшелона.

Когда китайские шинные компании войдут в пятерку лидеров

Хотя "пятиразмерная" железная стена мировых шинных компаний первого эшелона трудно преодолима, это не означает, что у компаний второго эшелона нет шансов изменить текущий конкурентный ландшафт. В конце концов, по мере того как компании второго эшелона продолжают вкладывать значительные средства в расширение мощностей и исследования и разработки технологий, многие китайские шинные компании имеют потенциал войти в пятерку лидеров мира.

С точки зрения мощностей, среди пяти крупнейших шинных компаний Китая Zhongce Rubber, Sailun Tire и Linglong Tire имеют огромные производственные мощности. Особенно в плане зарубежных мощностей три ведущие компании начали исследовать больше возможностей в Северной Америке и Европе, а также начали пробовать более эффективные модели локализованной работы за рубежом.

В области разработки устойчивой продукции Sailun находится на переднем крае китайской шинной индустрии. От глобального расширения мощностей до приобретения зарубежных шинных компаний для увеличения масштаба и доли рынка китайские шинные компании делают все возможное, чтобы ускорить свое развитие с помощью множества мер.

Хотя из-за чрезмерных объемов инвестиций существуют риски для безопасности капитальной цепочки, глядя на историю развития пяти крупнейших шинных компаний мира, какая из них не была агрессивной в своем развитии?