В июле продажи тяжелых грузовиков достигли 92 000 единиц, что на 8,4% больше, чем в прошлом году.

Сообщается, что рынок тяжелых грузовиков в июле 2026 года достиг роста в годовом исчислении, но испытал заметное охлаждение по сравнению с предыдущим месяцем. Согласно предварительным данным First Commercial Vehicle Network, рынок тяжелых грузовиков в Китае продал около 92 000 единиц (оптовые продажи, включая экспорт и новые энергетические транспортные средства) в июле этого года, что на 21% меньше по сравнению с июнем, но примерно на 8,4% больше в годовом исчислении, с заметно более медленным темпом роста, чем в период с марта по июнь. Тем не менее, это все еще представляет собой исторический максимум для июльских продаж за последние шесть лет.

С января по июль этого года совокупные продажи тяжелых грузовиков в Китае достигли примерно 753 000 единиц, что составляет рост в годовом исчислении примерно на 21%.

Причиной роста в годовом исчислении оптовых продаж тяжелых грузовиков в июле стало главным образом устойчивое увеличение экспорта за рубеж и продолжительный значительный рост электрических тяжелых грузовиков. Снижение по сравнению с предыдущим месяцем объясняется тем, что рынок поглощал последствия преждевременного использования политики после вступления в силу правил AEBS для тяжелых грузовиков в середине июля, а также тем, что внутренний конечный спрос вошел в низкий сезон, что привело к последовательному снижению продаж в отрасли.

Во-первых, благодаря сильному спросу на рынках Африки, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Центральной Азии, китайская индустрия тяжелых грузовиков в июле сохранила восходящий тренд в экспорте за рубеж, при этом ожидается, что ежемесячный экспорт вырастет более чем на 36% в годовом исчислении.

Во-вторых, хотя темпы роста новых энергетических тяжелых грузовиков в годовом исчислении замедлились, конечный спрос остается относительно сильным по сравнению с моделями тяжелых грузовиков с традиционными двигателями. Особенно в первой половине месяца, под влиянием требования о регулировании, обязывающего установку AEBS в новых тяжелых грузовиках с 14 июля, в различных регионах все еще наблюдались случаи ранней регистрации и получения разрешений на эксплуатацию, что привело к продолжительному значительному росту спроса на покупку электрических тяжелых грузовиков в годовом исчислении. После середины июля, когда большинство регионов завершили переход к новым правилам и спрос заметно снизился, продажи в сегментированных рынках, включая электрические тяжелые грузовики, тяжелые грузовики на СПГ и дизельные тяжелые грузовики, испытали значительное снижение по сравнению с предыдущим месяцем.

В-третьих, из-за все еще незначительного ценового преимущества нефти и газа тяжелые грузовики на газе не показали признаков восстановления в июле. Кроме того, поскольку рынок вошел в низкий сезон, продажи снизились на двузначные проценты в годовом исчислении.

Темпы роста электрических транспортных средств замедлились, в то время как газовые транспортные средства остаются "в латентном состоянии".

В июле 2026 года рынок тяжелых грузовиков в Китае испытал пять последовательных повышений цен. Как обстояли дела в таких подсекторах, как тяжелые грузовики на природном газе и новые энергетические тяжелые грузовики?

В июле этого года, из-за изменений в регулировании, большое количество новых тяжелых грузовиков было зарегистрировано и застраховано в мае и июне, что привело к небольшому снижению фактических конечных продаж внутренних тяжелых грузовиков по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Замедление рынка было очевидным, с почти 25% снижением по сравнению с июнем этого года.

Начнем с тяжелых грузовиков на природном газе. Тренд продаж тяжелых грузовиков на природном газе в основном зависит от разницы в цене между нефтью и газом. С конца июня по конец июля цена на заправку СПГ для транспортных средств уже несколько снизилась, при этом цена на СПГ в северных регионах упала с примерно 7 юаней за килограмм до примерно 5,5-5,8 юаней за килограмм. Однако цены на нефть также продолжали колебаться в этот период. Учитывая, что цены на дизельное топливо на многих частных заправках превышали 5 юаней за литр, разница в цене между нефтью и газом оставалась незначительной в июле этого года. При незначительной разнице в цене между нефтью и газом тяжелые грузовики на природном газе лишены экономического преимущества перед дизельными транспортными средствами, и их продажи не могут восстановиться в годовом исчислении. Согласно данным внутренних терминалов, продажи тяжелых грузовиков на природном газе в июле, как ожидается, снизятся примерно на 28% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 40% в годовом исчислении, при этом проникновение на внутреннем рынке упадет до примерно 13-14%. Чтобы достичь "перелома в неблагоприятной ситуации", тяжелые грузовики на природном газе все еще зависят от дальнейшего снижения цен на СПГ. Если цена сможет упасть до 4-5 юаней за килограмм, их экономическое преимущество будет полностью продемонстрировано, и конечные продажи в этой нише рынка смогут восстановиться после спада.

Переходя к новым энергетическим тяжелым грузовикам, во втором квартале 2026 года, под влиянием увеличенного спроса на замену грузовиков стандартов национального IV и V, перехода к регулированию AEBS и колебаний цен на нефть и газ, внутренние продажи новых энергетических тяжелых грузовиков продолжали расти. Однако к июлю — особенно после середины месяца — этот сегмент также столкнулся со снижением по сравнению с предыдущим месяцем. В июле 2024 года конечные продажи новых энергетических тяжелых грузовиков, как ожидается, вырастут примерно на 68% в годовом исчислении (ниже, чем 104% и 108% роста в годовом исчислении в мае и июне), но с примерно 25% снижением по сравнению с предыдущим месяцем, что демонстрирует явное охлаждение. Хотя рынок новых энергетических тяжелых грузовиков продолжит быстро расти во второй половине года (в годовом исчислении), июль и август, как месяцы низкого сезона, испытают определенное снижение по сравнению с маем и июнем, при этом август, вероятно, станет "низкой точкой" для этого сегмента во второй половине года.