Можно ли развивать круговую экономику с отработанных шин?

Ежегодно более 1 миллиарда автомобильных шин по всему миру достигают конца своего срока службы, и вопрос утилизации огромных куч отходов шин становится все более острой проблемой для мира. От сырья, производства, транспортировки и до попадания шин в руки потребителей существует потенциальный риск загрязнения окружающей среды.

01 Есть возможность, но это сложно
Циркулярная экономика, которая сейчас активно продвигается, также очень важна в области шин, например, использование перерабатываемых материалов, что позволяет снизить загрязнение и потери ресурсов, вызванные шинами. Однако эти усилия могут лишь в определенной степени смягчить проблему отходов шин.

Конечно, можно рассмотреть и сам продукт, например, перепроектировать шины и найти новые источники сырья для резины. Но самое важное — это то, как эффективно перерабатывать отходы шин.

Переработка отходов шин всегда была сложной задачей из-за их сложного состава. Развитие индустрии переработки шин идет не очень успешно. Ежегодно более 1 миллиарда отходов шин остаются без применения. Большинство из них можно только выбросить на свалки или оставить без присмотра.

Компоненты шин, вызывающие загрязнение, воздействуют на животных и людей через почву, реки, атмосферу и другие среды. Обычные шины содержат более 400 химических веществ и соединений, и проблему нельзя быстро решить простыми методами.

02 Токсичность шин нельзя недооценивать
Основным сырьем для шин является резина. Около 70% мирового натурального каучука используется для производства автомобильных шин, большая часть которого поступает из тропических стран, таких как Таиланд, Индонезия и Малайзия. Однако натуральный каучук — это лишь один из компонентов современных шин.

Как и автомобили, шины являются композитными продуктами, изготовленными из стали и сотен химических веществ и соединений, которые придают им прочность и долговечность. Однако это создает огромные трудности для разложения и переработки отходов шин, а износ шин на дорогах также является одним из факторов загрязнения окружающей среды.

Шины содержат токсичные вещества, например: добавка для шин под названием 6PPD считается особенно значимой. Массовая гибель трески на северо-западе Тихого океана в США связана с химическим загрязнением в форме этого антиоксиданта. 6PPD преобразуется в 6PPD-хинон, высокотоксичное химическое вещество. Оно крайне опасно для водных видов, что наносит значительный ущерб морской экологии.

Существующие методы утилизации отходов шин не могут решить проблему загрязнения. Захоронение шин только загрязняет почву и водные источники. Сжигание приводит к испарению загрязняющих газов в атмосферу. Открытое сжигание может выделять угарный газ, диоксид азота, диоксид серы, твердые частицы и другие соединения, что представляет угрозу для здоровья человека.

03 Отходы шин привлекают внимание
Связанные организации обнаружили, что с 2022 года количество предприятий, занимающихся переработкой отходов шин, в как минимум 8 провинциях превысило 300. По мере роста цен на различные сырьевые материалы продукты переработки отходов шин привлекают внимание различных слоев общества по всему миру.

С усовершенствованием технологии пиролиза уровень переработки отходов шин значительно повысился. Продукты пиролиза могут использоваться для удовлетворения части потребностей металлургических заводов, топливных предприятий и компаний по производству пластиковых изделий, что способствует постоянному росту продаж и прибыли компаний.

Сообщается, что в предыдущие годы продажи заводов по переработке отходов шин с мощностью менее 100 000 тонн могли достигать 100 миллионов юаней; а с расширением масштабов проектов и увеличением стоимости продукции ожидается, что годовая стоимость крупных проектов переработки превысит 10 миллиардов юаней в ближайшем будущем.