Шины NEV: Требования и пути инноваций

С появлением новых энергетических автомобилей улицы заполняются ими, а рынок автомобильных запчастей переживает тихую революцию. Соответствующийшинаи рынок заменяемых шин, похоже, ускорились, с ростом потребительского спроса один за другим и появлением бизнес-возможностей между колесами. ​

Для производителей шин это больше похоже на войну без пороха. Если вы хотите занять свою нишу и захватить инициативу в трансформации, вам нужно понять "особые предпочтения" новых энергетических автомобилей к шинам, как понимает близкого друга: они надеются, что шины могут легко катиться, снижать сопротивление и увеличивать запас хода; они ожидают, что шины смогут нести более тяжелые грузы, будут износостойкими и долговечными, и выдержат длительные поездки; они также требуют, чтобы шины имели надежное сцепление с дорогой, работали тихо и обеспечивали более комфортные условия вождения.

Только продолжая усердно работать над технологическими исследованиями и разработками, мы сможем создать шины, которые соответствуют этим строгим требованиям и выделяются в этой трансформации.

Характеристики мощности и шума порождают новые требования к тишине и сцеплению

Существенная разница между НЭВ и традиционными бензиновыми автомобилями прежде всего проявляется в силовой установке. Традиционные бензиновые автомобили полагаются на двигатели внутреннего сгорания, в то время как НЭВ используют электрические двигатели в качестве основного источника энергии.

Мгновенные характеристики высокого крутящего момента двигателя делают автомобиль более взрывным при старте и ускорении и выдвигают более высокие требования к сцеплению шин - в мгновение необходимо обеспечить достаточное трение, чтобы избежать скольжения и обеспечить безопасность вождения.

В то же время рабочий шум мотора значительно ниже, чем у двигателя внутреннего сгорания, что значительно улучшает тишину в кабине, но также делает шум от колес более заметным. Поэтому отличная тихая работа стала ключевым фактором для шин НЭВ.

Увеличенный вес кузова проверяет нагрузку на шины и устойчивость к износу

Во-вторых, НЭВ значительно тяжелее, чем бензиновые автомобили того же уровня, потому что они оснащены аккумуляторами большой емкости. Например, обычные электромобили обычно весят на 30% больше, а некоторые модели внедорожников еще тяжелее.

Это требует от шин высокой грузоподъемности для поддержки дополнительного веса. Если прочность конструкции шины и ее грузоподъемность недостаточны, это не только сократит срок службы, но также может вызвать опасные ситуации, такие как вздутия и разрывы шин во время движения.

Кроме того, увеличение веса также усугубляет износ шин. Поэтому высокая износостойкость становится ключом к продлению срока службы шин и снижению затрат на замену для пользователей.

Под давлением тревоги по поводу запаса хода низкое сопротивление качению и легкий вес становятся основными целями

Запас хода является основной заботой пользователей НЭВ, и характеристики сопротивления качению шин напрямую влияют на потребление энергии автомобиля и запас хода. Чем меньше сопротивление качению, тем ниже потребление энергии при движении и тем дольше запас хода. Данные показывают, что при каждом 10%-ном снижении сопротивления качению шин запас хода НЭВ может увеличиться на 3%-5%. Поэтому низкое сопротивление качению стало основной конкурентоспособностью шин НЭВ.

Для достижения низкого сопротивления качению требуются инновации в формулировке резины, дизайне протектора и структуре каркаса. Например, использование новых материалов, таких как сильно диспергированный кремнезем, может уменьшить трение между молекулами резины; оптимизация компоновки и угла канавок протектора может снизить воздухопроницаемость и потери энергии на деформацию.

В то же время, облегчение конструкции также является важным способом увеличения пробега. Снижение веса шины может уменьшить неподрессоренную массу и снизить потребление энергии при движении. Это требует от производителей использования материалов из высокопрочных, малоплотных композитных скелетов для минимизации веса при обеспечении прочности конструкции.

Сложные сценарии вождения представляют собой многомерные вызовы для сцепления

Требования NEV к сцеплению шин более сложные. Кроме требований при старте и ускорении, процесс торможения также требует сильного сцепления. Поскольку NEV обычно использует комбинацию рекуперативного торможения и механического торможения, тормозная сила сложна и изменчива, что требует от шины поддержания стабильного сцепления на различных скоростях автомобиля и дорожных условиях для обеспечения безопасной и контролируемой тормозной дистанции.

Кроме того, у NEV есть уникальное распределение центра тяжести - аккумуляторный пакет в основном размещается под шасси, что делает центр тяжести автомобиля ниже и более сконцентрированным. Это предъявляет более высокие требования к боковому сцеплению и стабильности управления шиной при поворотах.

Технологическая инновация является ключом, балансируя производительность и реагируя на рыночный спрос

Столкнувшись с диверсифицированными требованиями к производительности, производители шин должны проводить систематические технологические инновации, не только оптимизируя отдельные показатели, но и достигая баланса между производительностью. Например, стремление к низкому сопротивлению качению может повлиять на сцепление и износостойкость. Как найти лучший баланс между этими взаимосвязанными и ограниченными показателями производительности является трудностью исследований и разработок.

В то же время модели NEV обновляются и быстро итераируются, и разные бренды и модели имеют разные требования к размеру шин, спецификациям и производительности. Это требует от производителей способности быстро реагировать на рыночный спрос и проводить индивидуальные НИОКР и производство для конкретных моделей.

Конкуренция на рынке жесткая, а бренд и сервис являются основополагающими

С точки зрения рынка конкуренция шин для NEV стала ожесточенной. Международно известные бренды имеют преимущество на высоком рынке благодаря своему технологическому накоплению, но отечественные компании ускоренно догоняют.

Многие отечественные производители запустили серию продуктов шин, специфичных для NEV, увеличив инвестиции в НИОКР и создав специальные исследовательские центры, и некоторые показатели производительности достигли международного уровня.

С быстрым ростом количества NEV спрос на замену шин будет постепенно высвобождаться, предоставляя отрасли широкое пространство для роста. Однако, если компании хотят занять свою нишу в этом, они должны создать сильное влияние бренда и полноценную сеть продаж и обслуживания, чтобы завоевать доверие потребителей качественной продукцией и услугами.