Восстановленные шины: стоимость и окружающая среда

Многие владельцы автомобилей в Китае беспокоятся, когда слышат о восстановленных шинах, опасаясь, что это небезопасно для вождения. Но в Северной Америке, через океан, водители грузовиков каждый день используют восстановленные шины и наслаждаются поездками по автостраде. Почему такая большая разница?

Оказывается, восстановленные шины не имеют хорошей репутации здесь, и все считают их "убийцами на дороге"; но за границей руководители транспортных компаний рассматривают их как волшебное средство для экономии денег и утверждают, что это новая тенденция в охране окружающей среды.

Как только счета североамериканских транспортных компаний подсчитываются, проблема становится ясной. Один грузовой босс в Лос-Анджелесе посчитал на пальцах и сказал нам, что у него есть 50 больших грузовиков, которые перевозят контейнеры, и ему нужно менять 30 шин каждый месяц.

Если он купит абсолютно новые, это будет стоить 2 200 долларов; если он сменит на восстановленную шину Bridgestoneтормоз, это будет стоить всего 1 100 долларов. С таким расчетом он может сэкономить почти 400 000 долларов в год! Эти деньги достаточно, чтобы нанять еще 6 водителей. С учетом резкого роста цен на нефть, восстановленные шины стали "деньгами, спасающими жизнь" для транспортных компаний. Неудивительно, что Bridgestone спешит расширить свой завод по производству восстановленных шин. Теперь заказы для североамериканского рынка запланированы на полгода вперед.

Почему экологам нравятся восстановленные шины? Потому что они особенно "зеленые". В порту Гамбурга, Германия, все контейнерные погрузчики используют восстановленные шины. Руководители порта сделали расчеты: использование 2 000 восстановленных шин в год эквивалентно вырубке на 300 деревьев меньше и экономии 20 тонн сырья из резины.

ЕС также имеет жесткое правило, что с 2025 года транспортные средства, занимающиеся перевозками, должны использовать восстановленные шины, и их доля должна составлять не менее 30%, в противном случае им придется платить экологические налоги.

Движимые этими политиками, почти 4 из каждых 10 автомобилей на европейском рынке используют восстановленные шины, в то время как доля на китайском рынке составляет всего 5%, разрыв почти в 9 раз.

Технологический прогресс полностью изменил внешний вид восстановленных шин. В цехе по восстановлению Michelin используется лазерное оборудование для "проверки" старых шин, и даже трещины толщиной с волос могут быть найдены. Когда они заменяют протектор шины, они работают при низкой температуре минус 15 градусов, чтобы протектор был особенно прочно прикреплён, и новый протектор оказывается прочнее совершенно новой шины.

Французская автомобильная испытательная площадка провела эксперимент, позволив восстановленным шинам и совершенно новым шинам проехать 100,000 километров, и в конце концов выяснили, что степень износа была почти одинаковой, с разницей всего 0,3 мм. Логистические компании, которые раньше смотрели на восстановленные шины с пренебрежением, теперь начинают их признавать.

Сервисная сеть международных гигантов обеспечивает клиентам большее спокойствие. В австралийской глубинке у водителя грузовика в полночь спустило колесо, и мобильный восстанавливающий грузовик Bridgestone мог прибыть на место в течение 2 часов, заменить восстановленную шину и предоставить 12-месячную гарантию.

Этот "от рождения шины до выхода на пенсию" полный цикл обслуживания значительно увеличил клиентскую лояльность. В отличие от этого, восстановленные шины, произведённые маленькими местными мастерскими, не имеют ни испытательного оборудования, ни послепродажного обслуживания, поэтому потребители естественно держатся от них подальше.​

Внутреннему рынку может понадобиться лишь возможность, чтобы прорвать лед. Когда будут установлены стандарты стандартизированного производства, строгий контроль качества и полная система переработки, возможно, однажды китайские водители смогут использовать восстановленные шины для перевозки грузов на дальние расстояния, как их североамериканские коллеги.

В конце концов, в эпоху всё более дефицитных ресурсов, наилучшее использование каждой шины — это лучший способ отдать долг земле.