Глобальные заводы Nexans: Зеленые практики в использовании кругового углерода

Цель достижения 50% устойчивых материалов в шинах к 2030 году вступила в обратный отсчет, что похоже на «Меч Дамокла», висящий над головами производителей шин по всему миру.

Столкнувшись с все более строгими экологическими регламентами и пробуждением осознания зеленого потребления у потребителей, такие гиганты отрасли, как Michelin и Bridgestone, стали «глобальными охотниками», ищущими надежных поставщиков устойчивых материалов от заводов по переработке отработанных шин в Юго-Восточной Азии до лабораторий новых материалов в Европе и США.

Если говорить о том, какой материал является самым надежным и простым в использовании, то это должен быть перерабатываемый углеродный черный. Углеродный черный, используемый для изготовления шин в прошлом, потреблял топливо и был неэкологичным. Теперь этот переработанный углеродный черный может превратить отработанные шины в сокровища, экономя ресурсы и решая проблемы загрязнения.

Крупные компании в отрасли все отреагировали, либо тратя деньги на строительство собственных перерабатывающих заводов, либо подписывая долгосрочные контракты с технологическими компаниями, все хотят запастись большим количеством этого материала, чтобы иметь преимущество в будущем рыночном конкурсе.

Южнокорейская компания Nexen Tire в последнее время активно делает шаги. 7 мая они объявили, что подписали долгосрочный контракт с LD Carbon, корейской компанией, специализирующейся на пиролизе отработанных шин, и в будущем будут закупать переработанный углеродный черный у этой компании. Nexens планирует использовать этот переработанный углеродный черный на своих заводах в Китае, Южной Корее и Чехии.

На самом деле, Nexans постепенно увеличивает использование переработанного углеродного черного на протяжении последних двух лет. Это сотрудничество с LD Carbon не только сделает собственную технологию производства экологически чистых шин более мощной, но и увеличит долю устойчивых материалов в шинах и ускорит переход к зеленому производству.

И они используют это не только в Южной Корее, но и производственные линии в Китае и Чехии последуют их примеру и перейдут на этот новый материал. В настоящее время Nexans строит цепочку поставок для переработки, чтобы обеспечить постоянное снабжение переработанными материалами и интегрировать их в глобальную производственную систему. Это также делается для предварительной подготовки к предстоящему регламенту ЕС "Экодизайн устойчивых продуктов". В то время регламент заставит использовать устойчивые материалы в производстве шин, и это не будет работать без предварительной подготовки.

Nexans также заявил, что в будущем он будет полагаться на создание устойчивой цепочки поставок сырья, чтобы повысить свою конкурентоспособность. Особенно на европейском рынке они амбициозны и планируют сделать так, чтобы шины, произведенные из устойчивых материалов, составляли 40% от общего объема продаж в Европе. Это сказано, что LD Carbon, компания, которая снабжает Nexen, также очень сильна. В конце апреля компания открыла крупнейший в Южной Корее завод по пиролизу отработанных шин в городе Данджин, который перерабатывает 50 000 тонн отработанных шин в год и производит 20 000 тонн переработанного углеродного черного и 24 000 тонн пиролизного масла.

Пока Nexen был занят созданием глобальной цепочки поставок переработанного углеродного черного, другие гиганты шинной промышленности уже тайно конкурировали. На Международной выставке технологий шин, проходившей в одном месте, стенд Bridgestone America был переполнен людьми - все смотрели на их "секретное оружие": шину, сделанную на 70% из переработанных и возобновляемых материалов, которая не только побила рекорд отрасли, но и стала настоящим блокбастером, полностью перевернув представление людей об экологически чистых шинах.

Для этого продукта команда исследований и разработок Bridgestone три года работала в условиях секретности. Лаборатория заполнена сотнями выброшенных шин. Инженеры работают день и ночь, чтобы извлекать переработанный синтетический каучук из отработанных резинок, используя технологии пиролиза, чтобы "превратить отходы в сокровища" из отработанных шин в переработанный углеродный черный, а затем сочетать его с натуральным каучуком из устойчивых плантаций.

Просто корректировка соотношения материалов потребовала сотен повторных испытаний, чтобы убедиться, что такие ключевые характеристики, как сцепление и износостойкость, не были скомпрометированы, при этом максимально увеличивая свойства защиты окружающей среды.

На выставке техник поднял образец шины и с восторгом представил: "Мы используем специальный процесс для обработки переработанного углеродного черного, решая проблему неравномерного распределения; переработанный синтетический каучук модифицирован и идеально интегрирован с натуральным каучуком."

Внешний вид этой шины является не только технологическим прорывом для Bridgestone, но и заявлением для всей отрасли: охрана окружающей среды и высокая производительность больше не являются вопросом единственного выбора.