Скорость работы взлетела, и китайские шины не могут это остановить

Первый заказ нового года 2025 от Eagle Tire превысил 50,000; в январе 2025 года ежедневный выпуск полустальных шин General Shares в Таиланде превысил 30,000, установив исторический максимум; в конце 2024 года Shandong Yuelong Rubber получил заказы, а заказы на грузовые шины запланированы на второй квартал этого года.

В первые две недели 2025 года уровень загрузки шинных заводов в Китае снова достиг предела, а уровень загрузки полустальных шин, близкий к 80%, достиг пятилетнего максимума.

Уровень загрузки шинных заводов продолжает оставаться высоким
Хотя до праздника Весны осталось меньше полумесяца, шинные заводы, похоже, вовсе не собираются отдыхать.

Согласно данным институтов, уровень загрузки полустальных шин на китайских образцовых шинных предприятиях оставался выше 77% две недели подряд, установив новый рекорд, что на 10%, 14%, 19% и 6% выше уровней загрузки за аналогичный период за последние четыре года.

Хотя уровень загрузки полностальных шин еще не восстановился до базового уровня рентабельности в 70%, он улучшился по сравнению с последними двумя годами. В первые две недели 2025 года средний уровень загрузки полностальных шин на образцовых шинных предприятиях составил 58%, что на 4% и 6% выше, чем за аналогичный период 2024 и 2023 годов соответственно.

В начале года грузооборот портов увеличился на 1,3% в годовом исчислении, а поток автомобильных грузоперевозок вырос на 2,1% в годовом исчислении. Среди них контейнерный грузооборот портов Циндао и Жичжао занял 4-е и 10-е места в стране соответственно, что косвенно подтверждает популярность экспорта китайских шин.

В интервью СМИ Eagle Tire сообщил, что в первой партии из более чем 50,000 шин, отправленных за один день, количество экспортированных шин превысило 30,000 - 60% шин для легковых автомобилей, произведенных на заводе в Цинчжоу, были направлены на зарубежные рынки. ‌

Одновременно восстановление грузооборота портов постепенно восстановило активность грузовых перевозок, которая была подавлена в течение полутора лет, и стимулировало рыночное потребление грузовых шин.

Помимо улучшения грузовых перевозок, объем автомобильных грузоперевозок также значительно увеличился - во вторую неделю 2025 года через национальные автомагистрали прошло в общей сложности 56,222 миллиона грузовиков, что на 8,08% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Постоянный рост спроса на грузоперевозки одновременно стимулировал рост спроса на замену грузовых шин.

Помимо увеличения спроса на замену, рост цен на шины также является одной из причин "пошагового увеличения" уровня загрузки в первые две недели января.

Рост цен стимулирует ажиотаж на рынке
31 декабря 2024 года мировой шинный гигант Michelin выпустил уведомление о повышении цен в 2025 году. С 20 января цены на продукцию в сегментах грузовых и автобусных шин, шин для легких грузовиков и шин для внедорожного транспорта в Китае и Монголии будут увеличены на 3%-8%.

В 2025 году зарубежные гиганты первыми начали волну повышения цен на шины. Можно предсказать, что вскоре больше шинных компаний воспользуются случаем, чтобы объявить о повышении цен. После Bridgestone, Continental, Viking и Dunlop также объявили о повышении цен, китайская шинная компания Sentury выпустила уведомление о повышении цен 10 января: с 1 февраля цены на продукцию компании будут увеличены на 3%-10%.

Повышение на 10% эквивалентно мощному удару для рынка, который напрямую заставляет дилеров и оптовиков устремиться к воротам заводов - если они не закупят сейчас, цена закупки 16-дюймовой шины после нового года может увеличиться как минимум на десять юаней.

Объем закупок оптовиков и дилеров обычно составляет тысячи или даже десятки тысяч шин. Если они закупят в феврале, цена закупки грузовика шин может быть больше на десятки тысяч юаней. Поэтому дилеры отчаянно звонят продавцам, чтобы разместить заказы. Думаете, только отечественные дилеры так активны? Зарубежные дилеры более обеспокоены, чем китайские!

Экспортные заказы накапливаются, шинные компании заняты как на зарубежных, так и на внутренних рынках
Второе инаугурационное мероприятие Трампа состоится 20 января 2025 года по времени США. Еще в конце 2024 года Трамп объявил, что увеличит тарифы после вступления в должность.

Сообщается, что Трамп готовится увеличить тарифы до 60% в течение трех лет, и страх перед будущими ценами закупки также стимулировал зарубежных дилеров к массовым закупкам.

Это также причина, по которой уровень загрузки китайских зарубежных шинных баз выше. General Tire, упомянутый в начале статьи, согласно производственным мощностям своей базы в Таиланде, имеет текущий уровень загрузки почти выше 90%.

Первая фаза проекта базы General Shares в Таиланде была полностью введена в эксплуатацию в 2023 году с производственной мощностью 1,3 миллиона полностальных шин и 6 миллионов полустальных шин; вторая фаза проекта была успешно введена в эксплуатацию в конце июня 2024 года с годовой производственной мощностью 10 миллионов полустальных шин.

В настоящее время ежедневный выпуск полустальных шин General Shares превысил 30,000, и все производственные мощности в Таиланде эффективно используются. Ожидается, что зарубежные заводы других шинных компаний будут работать аналогично.

Ожидается, что уровень загрузки полустальных шин на 15 шинных заводах, которые в настоящее время управляются китайскими шинными компаниями в Юго-Восточной Азии, в целом должен быть выше 80% - выше, чем в Китае.

Цены на сырье продолжают расти, шинные заводы спешат
Также стоит отметить, что цены на сырье, такое как натуральный каучук, начали расти, и, похоже, предвидится возвращение к цене 19,000 юаней за тонну.

Безусловно, натуральный каучук упал в первую неделю января 2025 года, но начиная с 8 января цена на натуральный каучук росла день за днем. 15 января цена вернулась к высокому уровню 17,500 юаней за тонну, что на 20% выше, чем в январе 2024 года, и является самой высокой ценой за аналогичный период за последние 5 лет.

Кроме того, цены на нефть также растут в 2025 году, а 24:00 16 января является временным окном для корректировки цен на нефть в стране, что также означает, что цена на натуральный каучук будет расти не только из-за сокращения поставок в период сбора, но и войдет в более высокий ценовой диапазон из-за увеличения транспортных расходов.

Пока затраты еще не "совсем сошли с ума", китайские шинные компании спешат бороться со временем и затратами. С восстановлением спроса на транспортировку, зарубежными дилерами, стремящимися к закупкам, и китайскими шинными заводами, спешащими работать, уровень загрузки шинных компаний естественно становится все выше и выше под давлением трех факторов. Ожидается, что в 2025 году сотрудники шинных заводов будут вынуждены вернуться на работу уже на третий день китайского Нового года!

Это не шутка, поспешите закупиться. Уровень загрузки шинных заводов снова напоминает всем шинным бизнесменам - поспешите закупиться! Шинный бизнес в 2025 году столкнется не только с все более высокими ценами, но и с неудобной ситуацией, когда заказы размещены, но товара нет в наличии.

Поскольку шины на зарубежных рынках продаются по более высоким ценам и имеют большую прибыль, многие заводы в настоящее время сосредоточены на удовлетворении спроса зарубежных рынков. Кроме того, текущий большой объем заказов на зарубежных рынках также дополнительно занимает больше ресурсов заводов.