Вторая волна повышения цен на шины испытывает устойчивость цепочки поставок

В апреле 2025 года китайская шина индустрия испытывает беспрецедентный раунд колебаний цен. После того как более 60 компаний интенсивно выпустили уведомления о корректировке цен в марте, вторая волна повышения цен тихо началась. Linglong Tire, Sailun Group и другие ведущие компании объявили, что с 21 апреля они будут осуществлять поэтапное повышение цен на шины полного стального корда (TBR) и полустальные шины (PCR) на 2%-5%. Этот шаг отмечает, что передача давления стоимости сырья на конечный рынок вступила в углубляющуюся стадию.

Геополитическая игра на рынке натурального каучука стала основным двигателем этого раунда повышения цен. Застой транспортировки в южных портах Таиланда, вызванный землетрясением в Мьянме, привел к тому, что спотовая цена каучука RSS3 превысила 16,600 юаней/тонну, что на 23% больше, чем в том же периоде 2024 года. Более серьезно, наступление сезона сбора каучука в основных производящих районах не облегчило рыночную тревогу. Институты прогнозируют, что цены на каучук могут превысить 18,000 юаней/тонну во втором квартале. Эта противоречие «сокращение предложения + жесткость спроса» переписывает традиционный механизм формирования цен.

Связующий эффект рынков синтетического каучука и углеродного чернила усугубил положение отрасли. Международная цена на сырую нефть пробила отметку в 85 долларов/баррель, что напрямую увеличило себестоимость производства стирол-бутадиенового каучука (SBR), и его коэффициент корреляции цены с натуральным каучуком достиг 0.87. Объявленный гигантом углеродного чернила Cabot план повышения цен на 600-800 юаней/тонну заставил индекс стоимости сырья для шин突破ить 13,500 пунктов, что на 11.72% больше по сравнению с прошлым годом.

На фоне растущих цен на сырьевые материалы ценовая война на рынке шин для грузовиков подошла к замороженной точке. Котировка стандартной спецификации 22,5 дюйма упала с пика в 850 юаней за штуку в 2024 году до диапазона 600 юаней, и маржа прибыли компании была сжата ниже предупреждающей линии отрасли. Глава шинной компании в Шаньдуне сообщил: «Текущая цена продажи покрывает только амортизационные расходы на сырьевые материалы и оборудование, а зарплаты работников зависят от государственных субсидий для обеспечения стабильности рабочих мест.»

Этот ценовой шок, вызванный кризисом сырья, по сути, является микрокосмом глобальной реконструкции цепочки поставок. Когда цена на натуральный каучук преодолевает «психологическую защитную линию» в 16,000 юаней за тонну, шинная промышленность проходит комплексное обновление от ценовой конкуренции к возможностям управления цепочкой поставок. Будущие лидеры отрасли будут инновационными компаниями, которые смогут установить глобальную сеть закупок сырья и снизить потребление энергии за счет интеллектуального производства. В обозримом будущем колебания цен на шины могут стать нормой, и это будет лакмусовой бумажкой для проверки результатов 20-летнего контрнаступления китайской шинной промышленности.