Компании по производству шин видят обновленные инвестиции в Малайзии

В 2025 году влияние Малайзии в шинной индустрии стремительно возросло. Причина в том, что здесь появилось больше китайских шинных заводов. 28 марта 2023 года Prinx Chengshan объявила важную информацию в своем ежегодном отчете о прибылях и убытках - новый проект завода был одобрен для строительства второй зарубежной производственной базы шин в городе резины Кедах, Малайзия. Малайзия встретила третью шинную фабрику с китайским финансированием.

01 Новый путь Prinx Chengshan на 10 миллиардов, снова в плавании

Финансовый отчет показывает, что в 2024 году выручка Prinx Chengshan увеличилась на 10% по сравнению с прошлым годом и составила 10,974 миллиарда юаней, что превысило отметку в 10 миллиардов по продажам. Что касается прибыли, то с увеличением доли высококачественной продукции, чистая прибыль Prinx Chengshan продолжала расти на 1,6 процентных пункта до 12%; чистая прибыль превысила 1,31 миллиарда юаней, увеличившись на 27% по сравнению с прошлым годом. При этом зарубежный рынок стал важным каналом продаж и прибыли для Prinx Chengshan. В 2024 году объем продаж Prinx Chengshan на зарубежных рынках достиг 19,931 миллиона, что на 14,8% больше по сравнению с прошлым годом, составив около 71% от общей выручки. Продажи на зарубежных рынках составили 7,5 миллиарда юаней, что на 19,1% больше по сравнению с 2023 годом.

Это также объясняет, почему Prinx Chengshan хочет продолжать расширять зарубежные производственные мощности - ей нужна более высокая способность поставок на зарубежные рынки. Как и Таиланд, Малайзия обладает преимуществом кластеров природной резины. Кроме того, строительство завода в Малайзии позволит в полной мере использовать транспортные преимущества Малаккского пролива. Ожидается, что малайзийский завод начнет строительство во втором квартале 2025 года, и ожидается, что он начнет производство во второй половине 2026 года и полностью освободит производственные мощности с 2027 по 2028 год. На самом деле многие китайские шинные компании, такие как Prinx Chengshan, обращают внимание на производственные мощности Малайзии.

02 Многие шинные компании разворачивают свои операции в Малайзии

В 2025 году компания Zhaoqing Junhong Industrial Co., Ltd., производитель шин в Гуанчжоу, также подписала проект по производству шин в Малайзии. Сообщается, что проект шин Xindi Tire Malaysia, принадлежащий Zhaoqing Junhong Industrial, расположен в Малайзийско-китайском индустриальном парке Куантан, с общими инвестициями в 2 миллиарда юаней и запланированной производственной мощностью в 6 миллионов шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, а также 500 000 шин для коммерческих автомобилей.

Еще в 2018 году компания Fulin Tire уже зарекомендовала себя в Малайзии, где она построила производственные мощности на 3 миллиона полустальных шин и 500 000 цельностальных шин. В то же время, в отличие от Камбоджи, горячей инвестиционной базы для шин в Юго-Восточной Азии в последние годы, Малайзия всегда имела иностранных производителей шин, инвестирующих в местные фабрики. Глобальные гиганты Goodyear, Continental и Toyo все имеют заводы в Малайзии. Однако за последние два года, по сравнению с энтузиазмом китайского капитала, иностранный капитал, похоже, довольно равнодушен к производственным мощностям Малайзии.

03 Goodyear закрывает малазийский завод

По крайней мере, судя по текущей общественной информации, иностранный капитал, похоже, не ценит производственные мощности Малайзии. Goodyear прекратил работу своего малазийского завода в 2024 году. Этот завод в Шах-Аламе, Малайзия, был основан в 1972 году. Это был первый завод Goodyear в мире, получивший сертификат ISO 9002 и первый партнер по производству автомобильных шин в Малайзии. Однако в последние годы это место постепенно пришло в упадок. В оценке плана реструктуризации «Goodyear Forward» завод был внесен в список проектов, подлежащих сокращению, чтобы «сократить расходы на 1 миллиард долларов». Завод прекратит свою деятельность 30 июня 2024 года.

Перед окончательным закрытием завод Goodyear в Малайзии также сообщался о негативных новостях. В 2021 году на заводе Goodyear в Малайзии были выявлены задолженности по заработной плате для иностранных работников и принудительные сверхурочные (некоторые работники работали сверхурочно по 229 часов в месяц, что значительно превышает установленный в Малайзии лимит в 104 часа). В 2022 году Goodyear достигла соглашения с работниками, выплатив каждому работнику около 50 000 - 200 000 ринггитов (примерно 81 600 - 326 500 юаней).

Тем не менее, другие иностранные заводы в Малайзии не проявляют высокой заинтересованности в расширении мощностей. Иностранные шинные компании по-прежнему придают большее значение инвестициям в мощности в Таиланде и Вьетнаме. Инвестиционное отношение, полностью отличающееся от отношения китайских шинных компаний, может указывать на то, что это не станет более привлекательной зоной для инвестиций в мощности.