Шинная компания строит новый завод в Европе (18 декабря 2024 года)

Хотя производственные мощности по выпуску шин в Европе постоянно сокращаются из-за проблем с затратами, объем производства отходов шин постоянно увеличивается.

Недавно немецкий переработчик отходов шин подал заявку на разрешение выбросов и строительные разрешения для завода Perl Besch в Германии, что также означает, что строительство его второго завода скоро начнется.

Скоро появятся новые производственные мощности

17 декабря 2024 года компания Pyrum Innovations AG, эталонная компания в области переработки, охраны окружающей среды и зеленых инноваций, расположенная в Саарланде, Германия, объявила, что ожидает начала строительства своего второго завода по пиролизу отходов шин (ELT) в Германии следующей весной, и сообщила, что процесс утверждения завода находится в стадии реализации.

Этот вопрос был раскрыт в документах, поданных в соответствии с Федеральным законом о контроле выбросов и соответствующих документах для начала строительства нового завода в Perl Besch, Саарланд, Германия.

Что касается новостей о "задержке ввода в эксплуатацию" первого завода в Диллингене, Германия, производитель по переработке отходов шин также дал объяснение - для лучшего удовлетворения рыночного спроса существующий завод нуждается в определенных технических оптимизациях и сборе более обширных экспертных мнений, поэтому первый завод ранее столкнулся с "незначительными задержками".

"Именно благодаря опыту, накопленному на первом заводе, мы можем гарантировать, что строительство второго завода по переработке отходов шин Pyrum будет проходить по графику после получения новейшей технической информации и рекомендаций."

Генеральный директор Pyrum заявил: "С подачей разрешения на строительство нашего второго завода по переработке отходов шин мы преодолели последнее крупное препятствие перед церемонией закладки весной 2025 года."

"Кроме того, Pyrum упомянула, что есть также захватывающие новости о первом заводе.

Новый этап для отходов шин в Германии
Согласно последним документам, Pyrum добавила новые производственные линии (TAD 2 и 3) на свой первый флагманский завод по переработке отходов шин в Диллингене. Расширение производственных мощностей стало важным этапом для Pyrum.

Компания зарегистрировала почти 2000 рабочих часов на TAD 2 и более 1000 рабочих часов на TAD 3. Кроме того, производственный интервал двух новых производственных линий был увеличен с четырех до четырех с половиной недель.

По словам Pyrum, эти изменения приведут к "значительным улучшениям" в эффективности производственного процесса и увеличению объема производства в будущем.

Отходы шин также исключают 6PPD
На самом деле, в проекте переработки отходов шин существует еще одна очевидная проблема - 6PPD, который продолжает беспокоить отрасль.

Однако недавно исследователи из Центра инноваций в области пластмасс и химического и биомолекулярного инжиниринга Университета Делавэра завершили разработку новой технологии для 6PPD в отходах шин. Они утверждают, что эта технология может не только удалить 6PPD из отходов шин (ELT), но и "модернизировать 6PPD до безопасных химических веществ и преобразовать оставшиеся резиновые крошки в ароматические соединения и технический углерод."

20 ноября 2024 года Дион Влахос, директор Департамента энергетики Университета Делавэра, объявил об этом достижении. Исследователи нагревали "миллиметровые" кусочки шин или резиновые крошки в микроволновом реакторе: неизвестный химический растворитель использовался для отделения 6PPD от других присутствующих молекул.

Команда сообщила, что оставшееся после удаления молекулы 6PPD может быть химически преобразовано в безопасные химические вещества, которые можно использовать или продавать по очень низкой цене. Это также означает, что, по крайней мере, в переработке отходов шин 6PPD можно избежать в его продуктах. Даже после завершения процесса удаления 6PPD отходы шин все еще могут быть использованы для производства технического углерода.

Однако стоит отметить, что отходы шин после удаления 6PPD не могут быть повторно использованы в новых шинах, так как этот важный сырьевой материал необходим для обеспечения безопасного вождения шин.