Запасы дилеров шин лопаются

Инвентарь — важный вопрос, с которым должны сталкиваться все бизнесмены, занимающиеся шинами. Для производителей большинство из них производят продукцию, одновременно продавая её, но всё же существуют запасы продукции и сырья; для дилеров шин постоянная покупка и продажа инвентаря является главным приоритетом; для шинных магазинов иногда они хотят минимизировать запасы, а иногда дилеры хотят получить выгодные предложения для акций. Все эти аспекты сложны и важны!

На самом деле, именно дилеры больше всего ценят инвентарь. Сейчас многие шинные компании производят продукцию по заказам, а доля инвентаря в шинных магазинах также уменьшается благодаря удобной логистике. Но дилеры отличаются. Дилеры не производят шины и не продают их напрямую, а перепродают, то есть зарабатывают деньги на инвентаре.

Инвентарь дилеров шин вышел из-под контроля
Все знают, что Китай является крупнейшим производителем шин в мире. В последние годы различные капиталы хлынули в эту отрасль, и новые заводы выросли, как грибы после дождя. Это привело к серьезному перенасыщению рынка шин.

Как стало известно, данные за январь 2025 года показали, что коэффициент использования мощностей крупных шин составил 56,56%, что на 3,41 процентных пункта меньше по сравнению с предыдущим месяцем. Среднее количество дней оборота запасов крупных шинных компаний составило 44,92 дня, что на 0,73 дня больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Когда вы заходите на некоторые шинные заводы, можно увидеть, что склад заполнен шинами, сложенными от пола до потолка, плотно упакованными, как крепость шин без солнечного света. Эти шины занимают много денег и складского пространства, но найти покупателей оказалось сложно. Чтобы стимулировать продажи, шинные компании повышают цены, одновременно предлагая скидки, стимулируя рост продаж публичным повышением цен и скрытым их снижением.

Общий рынок шин слабый

Как обстоят дела на текущем рынке? Как обстоят дела на рынке после опроса конечных магазинов?

Владелец магазина: Как бы это сказать? "Количество заказов клиентов" в порядке, но "цены для клиентов" не могут подняться. В целом, всё ещё не очень хорошо!

Особенно бизнес после Нового года, он стал ещё более пустым. Никто не покупает в магазине, но производители шин продолжают производить без остановки, что приводит к переполнению складов производителей и дилеров.

Задачи становятся тяжелее, а инвентарь всё больше
Каждый год проводятся различные акции крупных шинных заводов. Хотя все собираются вместе, чтобы продвигать новые продукты, дилеры должны делать заказы на любом собрании. Только если вы готовы покупать или держать товар, у вас нет права отказаться. У шинных компаний есть множество способов заставить вас покупать у них, включая братские отношения, еду и напитки, а также угрозы и соблазны.

Дилеры шин знают, что рынок плохой, но ничего не могут с этим поделать. Если вы не будете этим заниматься, найдётся множество людей, которые будут. Сейчас шинные компании легко меняют агентов. Если только ваши каналы не сильны, дилеры шин никогда не смогут сказать "нет" производителям.

Бизнес таков, выживают сильнейшие. Если вы решаете принять инвентарь, вы должны нести возможные выгоды и проблемы. Мы хотим иметь богатые связи, чтобы покупать товар здесь и отправлять его туда, но реальность всегда жестче, чем мы представляем. Сколько людей тихо покидают рынок из-за плохого управления, и сколько людей могут также быть разлучены с семьями из-за плохого управления.

Для дилеров шин инвентарь — это шинная продукция, а склады — это просто деньги и денежный поток. Если дилеры могут разумно организовать инвентарь, они могут заработать много денег, иначе всё будет наоборот. Это требует от дилеров острого рыночного чутья, иначе они потеряют всё, если будут недостаточно осторожны.