Глобальная стратегия активности сдвига яркости

3 июня Continental AG официально объявила о продаже своего французского бизнеса BestDrive европейской инвестиционной компании ASC. Сделка включала более 130 магазинов, два предприятия по восстановлению шин и полную административную и операционную систему для ремонта шин и автомобилей. Примерно 1200 сотрудников были затронуты. В последние годы Continental оптимизирует свои операции, и эта продажа представляет собой еще один шаг в этом процессе.

Эта продажа не является изолированным случаем в отрасли. Несколько крупнейших мировых производителей шин в настоящее время следуют тому же пути: постепенно отделяют производство шин от их продажи и обслуживания. Производство шин является технологически продвинутым и высокоприбыльным, типичным примером бизнеса, основанного на технологиях. Продажа шин и предоставление услуг по их обслуживанию имеют гораздо более низкие барьеры для входа, но являются высококонкурентными, имеют меньшую рентабельность и включают множество утомительных управленческих деталей.

Гиганты все больше осознают, что это два совершенно разных бизнеса. Вместо того чтобы пытаться управлять обоими, они предпочитают доверить аспект обслуживания тем, кто обладает большей экспертизой, сосредоточив свои усилия на углублении конкурентных преимуществ в производстве.

Goodyear является ярким примером. В конце 2025 года она продала 42 своих центра обслуживания грузовиков компании Southern Tire Company. До этого она также избавилась от прав на бренд Dunlop, химического бизнеса и бизнеса по производству внедорожных шин, выручив почти 2,3 миллиарда долларов, которые были реинвестированы в исследования и разработку шин, а также их производство. Действия Continental следуют аналогичной логике.

Этот сдвиг по сути представляет собой изменение бизнес-модели — ранее компания управляла сетью напрямую; теперь она доверяет свою сеть "профессиональному арендодателю", позволяя агентству, специализирующемуся на реструктуризации и оживлении, управлять ею. Continental продолжает получать прибыль от лицензирования бренда и поставок продукции, не неся рисков повседневной эксплуатации. Этот переход от "владения и самостоятельного управления" к "лицензированию другим" при успешной реализации, вероятно, станет стандартом для интеграции каналов сбыта в отрасли.

Покупатель, ASC, специализируется на этом в Европе. Она нацелена на возможности в области корпоративных отделений, реструктуризации бизнеса и поглощений, обладая глубокими корнями в региональных отраслях и автомобильном послепродажном обслуживании. ASC преуспевает в приобретении традиционных бизнесов и их оживлении через интеграцию и тщательное управление.

Приобретение французского бизнеса BestDrive эквивалентно немедленному получению контроля над существующей сетью обслуживания шин — магазинами, предприятиями по восстановлению и зрелой командой, что позволяет сразу выйти на рынок автомобильного обслуживания во Франции и соседних странах. Это обеспечивает стабильный денежный поток и возможности для дальнейшего роста.

Для самой Continental эта продажа не была спонтанным решением, а скорее продолжением серии реструктуризационных действий, начатых в последние годы. Публичные данные говорят сами за себя: Continental состоит из трех основных бизнес-сегментов: автомобильного, шинного и ContiTech. В 2024 году шинный бизнес принес около 13,9 миллиарда евро дохода с рентабельностью 13,7%, что делает его "дойной коровой" группы; автомобильный бизнес, однако, имел рентабельность всего 2,3%, постоянно снижая общую производительность.

С момента отделения своего бизнеса по производству силовых агрегатов в 2018 году, который позже стал независимой дочерней компанией, Continental последовательно продвигает планы по отделению своих автомобильных подразделений и продаже ContiTech, явно стремясь постепенно сосредоточить свое внимание на основном шинном бизнесе.

Если рассматривать общую ситуацию на рынке послепродажного обслуживания, модель прямого управления с высокой долей активов становится все более сложной. Высокая арендная плата и затраты на рабочую силу оказывают значительное давление на рентабельность. BestDrive ранее работала напрямую во Франции, связывая значительный капитал в магазинах и предприятиях по восстановлению, что делало невозможным снижение фиксированных затрат.

Эта продажа и переход на франчайзинг являются типичным примером трансформации в модель с низкой долей активов, что позволяет снизить операционные затраты и ускорить оборачиваемость активов. На внутреннем рынке послепродажного обслуживания компании, такие как Kangzhong Auto Parts и Chexiangjia, также следуют аналогичным путям.

Для французского рынка услуги BestDrive в краткосрочной перспективе останутся в основном неизменными; магазины продолжат работать, а позиции сотрудников останутся относительно стабильными. В более широкой перспективе, приход ASC с профессиональным управлением может привнести в магазины новые особенности, такие как более точное управление, больше услуг и повышенная конкурентоспособность. Сама Continental сможет дальше оптимизировать свою структуру активов, снизить операционный рычаг и сосредоточить свои ресурсы на все более конкурентном мировом рынке шин, чтобы сохранить свои ключевые позиции.

Текущая отрасль отличается жесткой конкуренцией, колебаниями цен на сырье, ростом торговых барьеров и постоянным давлением со стороны электромобилей. Снижение затрат, повышение эффективности и концентрация ресурсов на основных бизнесах стали неизбежными для ведущих игроков. Продажа и дивестирование Continental и Goodyear служат прецедентом, и, вероятно, больше компаний по производству шин последуют их примеру, ускоряя корректировку своих бизнес-структур и продвигая отрасль к большей специализации и эффективности.