Цены на шины снова вырастут в октябре 2025 года

В октябре 2025 года китайский рынок шин охватила волна повышения цен. Более десятка компаний, от лидера отрасли — Zhongce Rubber до регионального производителя Henan Tianji Tire, объявили о повышении цен, за ними последовали известные бренды, такие как Maxxis и Sailun. Рост цен в основном составил от 2% до 5%, при этом ожидается дальнейшее повышение цен на отдельные продукты.

Основным фактором роста цен стало одновременное повышение цен на сырьё на ранних стадиях производства, что повлияло на всю цепочку поставок и изменило рыночный ландшафт шинной промышленности.

Массовый рост цен на сырье стал прямой причиной этого раунда повышения цен. Природный каучук, являющийся основным сырьем,

The widespread surge in raw material prices was the direct trigger for this round of price increases. Natural rubber, a core raw material in шинапроизводства, поднялись до 15 885 юаней за тонну в начале сентября, что на почти 1 400 юаней больше всего за несколько дней, и эта тенденция к росту продолжалась в октябре.

Колебания цен в

Price fluctuations in резинаСырье, на долю которого приходится более 50% стоимости шин, вызывает серьезную озабоченность у производителей шин. Еще более серьезно то, что рост цен — это не просто случайные колебания одной сырьевой позиции: Bekaert, мировой гигант по производству стальных кордов, объявила о повышении цен на 300 юаней за тонну и приостановила прием заказов в конце августа, что еще больше усугубило дефицит стального корда, используемого в каркасах шин.

Цены на сажу стабилизировались и выросли с конца июля, продолжая тенденцию роста, обусловленную спросом в традиционный пиковый сезон. Три основных сырьевых материала составляют 63% стоимости шин, и одновременный рост их цен создает давление на издержки, которое значительно превышает внутренние возможности компаний по его поглощению.

Рынок под влиянием волны повышения цен демонстрирует двойные характеристики «давления затрат и возврата стоимости». Для компаний повышение цен является рациональным и необходимым выбором для выживания: например, стоимость сырья только для шины 12R22.5 увеличилась примерно на 55 юаней на шину по сравнению с предыдущим повышением цены.

В уведомлении о корректировке цен компания Zhongce Rubber заявила, что «корректировка значительно меньше, чем рост затрат», что создает предпосылки для дальнейшего повышения цен.

Однако, в отличие от предыдущих этапов, на этом этапе повышения цен проявляются положительные сигналы трансформации отрасли. Шинная промышленность, ранее погрязшая в ценовых войнах, теперь наблюдает, как ведущие компании первыми берут инициативу в повышении цен, что положительно воспринимается рынком. Это свидетельствует о том, что ценность бренда и качество продукции вытесняют низкую цену как основу конкуренции.

Этот сдвиг особенно заметен среди компаний с международным присутствием. Компания Sailun Tire заложила основу для строительства нового завода в Египте, а Zhongce Rubber наращивает производство в Юго-Восточной Азии. Эти зарубежные базы позволяют не только обходить торговые барьеры, но и создают запас прибыли в условиях роста внутренних цен.

На участников цепочки поставок на нижнем уровне ложится основное бремя передачи роста цен. На уровне дилеров противоречие между высокими запасами и слабым спросом пока не ослабло, однако им приходится сталкиваться с реальностью роста закупочных цен. Некоторые дилеры опасаются, что повышение цен заставит клиентов перейти к брендам, которые еще не вносили корректировок, что создает дилемму: терять деньги, если не повышать цены, или терять клиентов, если повышать.

На потребительском рынке владельцы легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств ощущают последствия наиболее непосредственно. Логистические компании и операторы автопарков сталкиваются со значительным ростом затрат на приобретение шин. На фоне давления на прибыльность транспортного рынка эти расходы могут косвенно перекладываться на цены потребительских товаров.

Однако следует отметить, что восстановление спроса, обусловленное внутренней политикой обмена автомобилей, и рост зарубежных заказов создали определённые возможности для повышения цен. Такие компании, как General Shares, даже сталкиваются с полностью заполненными заказами и работают на полную мощность.

This shift is particularly evident among companies with a global presence. Sailun Tire has laid the groundwork for a new plant in Egypt, and Zhongce Rubber is ramping up production in Southeast Asia. These overseas bases not only circumvent trade barriers but also provide a profit buffer against domestic price increases.

The downstream supply chain is bearing the brunt of the price increase transmission. At the dealership level, the contradiction between high inventory and weak demand has not yet eased, yet they are forced to face the reality of rising procurement costs. Some dealers worry that price increases will cause customers to switch to brands that haven't adjusted, posing a dilemma: either lose money if they don't, or lose customers if they do.

In the consumer market, passenger car and commercial vehicle owners are feeling the effects most directly. Logistics companies and fleet operators are experiencing significant increases in tire procurement costs. Against a backdrop of pressure on transportation market profits, these costs may be indirectly passed on to consumer goods prices.

However, it's worth noting that the recovery in demand driven by the domestic auto trade-in policy and the growth in overseas orders have provided some room for price increases. Companies like General Shares are even facing full order books and operating at full capacity.

Впереди шинная промышленность сталкивается как с давлением со стороны издержек, так и с возможностью восстановления прибыли. Данные Baichuan Yingfu показывают, что цены на сырьё, такое как натуральный каучук, с начала года снизились на 9–15 %. Низкие запасы компаний по низким ценам по-прежнему служат буфером, а повышение цен, как ожидается, напрямую приведёт к росту прибыли.

Однако сохраняется неопределенность в отношении цен на сырье. Такие факторы, как климат в основных производящих регионах и стабильность глобальной цепочки поставок, могут спровоцировать дальнейшие колебания. Для отрасли эта волна повышения цен является одновременно пассивной реакцией на давление издержек и возможностью отказаться от внутренней конкуренции в пользу конкуренции, основанной на ценности.

However, uncertainty remains regarding raw material prices. Factors such as the climate in major producing areas and the stability of the global supply chain could trigger further fluctuations. For the industry, this wave of price increases is both a passive response to cost pressures and an opportunity to move away from internal competition and toward value-based competition.