Гонка размеров шин: производительность и прибыль

За последние пять лет крупный размер стал центром внимания глобальных шинных компаний, и каждая компания внимательно следит за своей долей продаж. Но что такое крупный размер? Какие преимущества он приносит отрасли?

Китайские шинные компании сосредоточены на размере 17 дюймов, а иностранные шинные компании — на размере 19 дюймов.
В 2024 году некоторые китайские шинные компании заявили, что доля полустальных шин размером 17 дюймов и выше на их зарубежных заводах превысит 60%.

В 2025 году некоторые китайские шинные компании также заявили, что их последняя структура продукции будет сосредоточена на крупноразмерных высокопроизводительных шинах для легковых автомобилей и легких грузовиков с размером колес 17 дюймов и выше, а максимальный размер шин может достигать мирового лидера — 32 дюймов. Hankook — типичная азиатская шинная компания, которая придает большое значение «доле продаж крупного размера».

В первом квартале 2025 года доля продаж шин Hankook размером 18 дюймов и выше составила 47,1%, увеличившись на 0,3 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Продажи крупноразмерных шин Hankook Tire в Китае даже достигли 64,7%. Pirelli в 2024 году обновит концепцию крупноразмерных шин высокой ценности до 19 дюймов и выше, что также означает, что рост продаж крупноразмерных шин, упомянутый в финансовом отчете за 2024 год, относится к росту продаж шин размером более 19 дюймов.

Среди них, на рынке поставок продажи шин Pirelli размером 19 дюймов увеличились на 3%; на рынке замены Pirelli увеличились на 7%. На глобальном шинном рынке в 2024 году продажи шин размером более 18 дюймов увеличились на 4%, что означает, что продажи шин Pirelli размером более 19 дюймов лучше, чем продажи шин других компаний размером 18 дюймов. Однако рост на 4% уже впечатляет. Всего за 5 лет размер 17 дюймов и выше, кажется, стал основным. Правда? Если речь идет о новом автомобиле, возможно, такая тенденция действительно существует.

SUV, новые источники энергии, порождающие крупный размер
Размеры шин, представленных на Шанхайском автосалоне 2025 года, в основном сосредоточены в диапазоне от 18 до 21 дюйма, и эти четыре размера составляют более 7%; при этом размеры 20 и 21 дюйм составляют более 50%.

Популярность моделей SUV и автомобилей на новых источниках энергии с самого начала способствовала развитию шин в сторону увеличения размера. Именно поэтому шинные компании решили развивать производственные линии крупноразмерных шин после 2021 года — даже если они не могут получить квоту на поставки, они стремятся занять долю на рынке замены. Однако, судя по ситуации с поставками на Шанхайском автосалоне, китайским шинным компаниям потребуется как минимум три года, чтобы занять свою долю.

На этом Шанхайском автосалоне, даже если размер расширен до диапазона от 18 до 22 дюймов, доля поставок китайских брендов не превышает 7,5%. Ведущие шинные компании, участвующие в конкуренции, включают Zhongce, Sailun, Linglong, Wanli и другие — эти китайские компании, по крайней мере, могут получить долю крупноразмерного рынка через поставки. Закон поставок, стимулирующий розничную торговлю, также позволяет крупноразмерным шинам, которые они производят, иметь хотя бы определенную гарантию продаж.

Однако для шинных компаний с слабым рынком поставок кажется неразумным копировать иностранный опыт в разработке крупного размера. Ведь крупный размер не обязательно равен высокой ценности. Так называемый крупный размер иностранных компаний в значительной степени включает больше преимуществ в производительности.

Крупный размер ≠ высокая ценность
Почему иностранные компании увеличивают долю продаж шин размером 18 дюймов и выше? Потому что это приносит прибыль. Рост прибыли Pirelli в первом квартале вопреки тенденции обусловлен именно увеличением доли продаж крупноразмерных шин высокой ценности.

За первые три месяца 2025 года продажи шин высокой ценности Pirelli составили 81% от общего дохода (77% в первом квартале 2024 года) и достигли высокого роста прибыли в 6,5%.

Однако шины Pirelli популярны на рынке не из-за их крупного размера, а благодаря их ценности в производительности. На самом деле настоящие крупноразмерные высокопроизводительные шины имеют чрезвычайно высокие стандарты по скорости и индексу нагрузки, а также предъявляют чрезвычайно высокие требования к управляемости, торможению, комфорту, адаптации к дороге и другим характеристикам, чтобы плавно взаимодействовать с автомобилем и обеспечивать лучший опыт вождения.

Вместо того чтобы говорить, что размер больше, лучше сказать, что шины с более высокими требованиями к добавленной стоимости производительности можно назвать крупноразмерными. Именно поэтому иностранные шинные компании добились роста прибыли после увеличения доли крупноразмерных шин, в то время как многие отечественные шинные компании также внедрили крупный размер, но их прибыль продолжает снижаться.

Крупные размеры многих шинных компаний просто становятся больше, но они все еще зависят от затрат для определения толщины прибыли, как обычные шины. Поэтому, пока китайские шинные компании копируют иностранные компании в разработке крупноразмерных шин, они не должны забывать о поле битвы шин размером 16 и 17 дюймов.

Сегодня это поле битвы исследовало больше возможностей для сотрудничества с производителями автомобилей, получило больше признания на рынке и среди производителей, и постепенно движется к увеличению размеров.

Особенно в условиях, когда чрезвычайные ситуации возникают одна за другой, осторожные инвестиции и поддержание здоровой цепочки капитала часто оказываются более важными для здорового развития предприятий.