Дорога глобализации шин в Китае

Соединенные Штаты вновь применили санкции против Китая. 4 марта Соединенные Штаты ввели 10% тариф на китайские товары, экспортируемые в США, под предлогом так называемой "проблемы фентанила". Министерство коммерции, Министерство иностранных дел и Информационное управление Государственного совета Китая ответили семью последовательными жесткими заявлениями, включая "точечные удары" и "хеджирование правил".

Во-первых, это напрямую ударило по жизненно важным точкам экономики США, и каждый шаг был смертельным: на экономическом уровне, нацелившись на сельскохозяйственный сектор и сектор народного хозяйства США, Китай ввел 15% тариф на сельскохозяйственные продукты, такие как курица, пшеница и кукуруза, и 10% тариф на сою, свинину и другие товары, напрямую затронув основные интересы "железного электората" и сельскохозяйственных штатов США.

Одновременно 15 американских компаний, включая Leidos, были включены в список экспортного контроля для дальнейшего усиления мер противодействия технологической блокаде США. Американские компании, такие как Tecom, участвующие в продаже оружия Тайваню или проводящие так называемое военное и технологическое сотрудничество с Тайванем, были включены в список ненадежных субъектов, а также было начато расследование обхода правил в отношении соответствующих американских оптоволоконных продуктов. На уровне правил Китай подал дополнительный иск против односторонних мер повышения тарифов США в ВТО, намереваясь заручиться поддержкой международного сообщества.

Пресс-секретарь Министерства иностранных дел подчеркнул, что давление, принуждение и угрозы никогда не были правильным способом взаимодействия с Китаем. Если Соединенные Штаты действительно хотят решить проблему фентанила, им следует консультироваться с Китаем на основе равенства, уважения и взаимности для разрешения взаимных озабоченностей.

Но если у них есть другие намерения и они настаивают на тарифной войне и торговой войне, Китай будет бороться до конца. Говоря о китайско-американских отношениях сегодня, пресс-секретарь пресс-конференции Всекитайского собрания народных представителей также заявил, что Китай никогда не примет давление и угрозы.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, 3 марта по восточному времени Соединенные Штаты объявили, что с 4 марта введут дополнительные 10% тарифы на китайские товары, экспортируемые в США, под предлогом фентанила и других вопросов. Связанный материал: Мир снова предупреждает о китайских шинах. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Торговая война между Китаем и США набирает обороты

Еще 29 июня 2009 года, в мрачный день, Международная торговая комиссия США выдвинула резкое предложение о введении специальных тарифов в размере 55%, 45% и 35% на китайские шины для легковых автомобилей и легких грузовиков, экспортируемые в США, на три года подряд. Это было похоже на сброшенную тяжелую бомбу в озеро международных экономических и торговых отношений, вызвавшую бурю.

Согласно процедуре, 11 сентября 2009 года президент США Обама принял решение о введении ограничительных тарифов в рамках дела о специальной защите китайских шин на срок три года. Этот шаг стал прочным торговым барьером, лежащим между торговлей шинами между Китаем и США.

13 декабря 2010 года ВТО вынесла решение отклонить жалобу Китая. Казалось бы, холодный вывод арбитражной группы - штрафные тарифы США на китайские шины, продаваемые в США в сентябре 2009 года, не нарушают правила ВТО, был как холодный душ для китайских шинных компаний.

5 сентября 2011 года Всемирная торговая организация вынесла решение, что Китай проиграл дело. Этот результат был как сигнал к началу долгой торговой войны шин. С тех пор торговая война шин, продолжавшаяся более десяти лет, открыла тяжелую и наполненную дымом завесу. Это также знаменитое дело о специальной защите шин в истории развития шин!

Китайские шины, экспортируемые в США, подверглись очередному критическому удару
Последние данные показывают, что с января по ноябрь 2024 года количество шин, импортированных из Китая в США, составило 23,01 миллиона, что на 2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них шины для легковых автомобилей сократились на 35% в годовом исчислении до 1,46 миллиона; шины для грузовиков и автобусов сократились на 22% в годовом исчислении до 1,43 миллиона. Что еще хуже, кроме США, центра шторма, китайские шины столкнулись с кошмаром "глобального запрета" по всему миру.

Бразилия, Таиланд, Южная Африка, Европейский Союз, Мексика, Евразия и другие страны и регионы, как стая акул, почувствовавших кровь, начали антидемпинговые расследования в отношении различных китайских шин. Глобальная торговая война подобна бушующему огню, и она продолжает нарастать. Китайские шины сталкиваются с самым масштабным осадой в истории. Это как жестокая война колес, и китайские шинные компании окружены врагами.

В то же время китайские шины продолжают увеличивать инвестиции в зарубежные заводы. Единственный путь для китайских шин выйти на международный рынок усеян шипами, но китайские шинные компании продолжают пытаться захватить больше доли на мировом рынке шин.

Торговая защита не может остановить китайские шины
Многочисленные раунды давления на китайские шины на различных зарубежных рынках на самом деле вызваны страхом перед ростом китайских шинных брендов и их долей на рынке продукции.

Высокая эффективность китайских шин делает их чрезвычайно популярными на зарубежных рынках. В то же время, с постоянным улучшением качества отечественных шин, китайские бренды начали появляться на зарубежных рынках высокого класса. От продукции до брендов и услуг, каждый шаг стремительно догоняет шинных гигантов. Хотя говорить о полном отсутствии разрыва с международными крупными брендами пока преждевременно, все больше потребителей признают и готовы поддерживать китайские шины, что является лучшим доказательством того, что китайские шины избавились от разрозненности, хаоса и низкой производительности.

По мере завершения процесса ликвидации устаревших производственных мощностей формируется "V-образный кластер" шинной промышленности Китая, и ведущие компании получают больше возможностей для борьбы с зарубежными шинными компаниями на рынке высокого класса - даже если впереди не гладкий путь, мы верим, что, сосредоточившись на качестве и технологиях, будущее китайских шин будет по-прежнему бесконечно захватывающим!