Региональные тенденции и изменения на рынке коммерческих автомобилей

Согласно отчету LMC Automotive, на глобальном рынке легких транспортных средств ожидается умеренное восстановление в 2025 году, общий объем продаж достигнет 91,9 млн единиц, что на 3,6% больше по сравнению с предыдущим годом.

В декабре скорректированный с учетом сезонности годовой объем продаж снизился до 93 млн единиц в год, что указывает на небольшое замедление рыночной активности к концу года. Региональные рынки показали значительное разнообразие, при этом рост обеспечивался совместным влиянием политической поддержки и отраслевых тенденций.

На североамериканском рынке наблюдались некоторые колебания. В декабре продажи в США снизились на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, составив 1,49 млн единиц, завершив год с общим объемом 16,3 млн единиц — ростом на 2,4% в годовом исчислении, однако темпы роста выровнялись. Ожидается, что в декабре продажи в Канаде снизятся на 10,5% по сравнению с предыдущим годом, до 125 тыс. единиц, но скорректированный с учетом сезонности годовой объем продаж вырос по сравнению с предыдущим месяцем: с 1,81 млн до 1,94 млн единиц в год, а общий годовой объем продаж достиг 1,87 млн единиц, увеличившись на 3,2% по сравнению с прошлым годом.

Мексиканский рынок показал сильные результаты: в декабре продажи выросли на 5,6%, достигнув 164 тыс. единиц. Годовой объем продаж оказался всего на 7 тыс. единиц ниже рекордного уровня 2016 года, что соответствует росту на 4,3% в годовом исчислении.

На европейском рынке наблюдается все большее расхождение. В Западной Европе продажи в декабре увеличились на 3,2% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 1,17 млн единиц, а годовой объем продаж составил 13,42 млн единиц — незначительный рост на 0,3% по сравнению с предыдущим годом.

Среди пяти крупнейших рынков Германия продолжила демонстрировать лидирующие темпы роста, тогда как Великобритания и Италия показали стабильное восстановление. В Испании зафиксировано первое снижение продаж за более чем год, а во Франции спад сохраняется из-за экономических и политических трудностей.

В Восточной Европе скорректированный годовой объем продаж в декабре немного снизился до 4,88 млн единиц. На российском рынке наблюдался рост на 7,9% по сравнению с предыдущим месяцем и незначительное снижение на 0,3% по сравнению с предыдущим годом в декабре, что стало вторым самым высоким ростом в этом году. Рынок легковых автомобилей в Турции показал десятый подряд месяц роста по сравнению с предыдущим годом, а объем продаж в декабре достиг 146 тыс. единиц.

Азиатский рынок продемонстрировал неоднородные результаты. В Китае продажи легковых автомобилей в декабре снизились на 17,4% по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что продажи легких транспортных средств достигнут 27,6 млн единиц в 2026 году — рост на 2,7% по сравнению с предыдущим годом, в то время как рост коммерческих автомобилей (11,3%) значительно опережает рост легковых автомобилей (1,6%). Однако после ослабления эффекта мер государственной стимуляции продажи могут снизиться до 25,8 млн единиц к 2028 году.

Годовой объем продаж в Японии достиг 4,53 млн единиц, увеличившись на 3,3% по сравнению с предыдущим годом, с прогнозируемым дальнейшим ростом на 3,7% в 2026 году. Однако потенциальные риски связаны с уровнем доверия рынка и финансовыми трудностями. Годовой объем продаж в Южной Корее достиг 1,65 млн единиц, увеличившись на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, но это по-прежнему второй худший показатель за почти десятилетие, что свидетельствует о слабом восстановлении.

Южная Америка стала ярким центром роста. В Бразилии продажи в декабре увеличились на 10,2%, достигнув 267 тыс. единиц, а годовой объем составил 2,55 млн единиц — рост на 2,6% по сравнению с предыдущим годом, достигнув максимума с 2019 года. Этот рост был обеспечен растущим влиянием китайских брендов и развитием электрификации.

Аргентина показала быстрый рост: в декабре продажи увеличились на 12,1%, достигнув 22,4 тыс. единиц, а общий годовой объем продаж составил 578 тыс. единиц — рост на 48,1% по сравнению с предыдущим годом и новый максимум с 2018 года. Основными факторами стали приток импортных моделей и снижение инфляции, хотя положительный эффект несколько ослаб к концу года.

В сегменте коммерческих автомобилей легкие грузовики имеют преимущество благодаря своей гибкости и эффективности перевозок. Под воздействием развития индустрии экспресс-доставки и логистики соотношение между тяжелыми и легкими грузовиками в Китае расширилось с традиционного 1:1,5 до почти 1:2.

Это структурное изменение задает четкое направление для шинной промышленности, требуя корректировки своей стратегии в соответствии со структурой рынка коммерческих автомобилей, сосредоточения на основных потребностях для оптимизации предложения и адаптации к темпам развития логистической отрасли.